首頁> 現代都市> 消費系男神> 第473章 終結一個帝國的希望

第473章 終結一個帝國的希望

2024-08-09 07:34:54 作者: 起酥麵包
  為了搞定寧王時代,韓烈早都惡補了很多有關於動力電池的資料。【無錯章節小說閱讀,google搜尋】

  以他的智力,只用了不到三天時間,就完全理解了現代動力電池技術的發展歷程和各項基本原理與工藝。

  簡單講一講大環境。

  在目前的時間節點上,整個動力電池行業是一團亂糟糟。

  原因是沒有一個靠譜的行業標準。

  各個未來知名廠家,現在研究出來的車用動力電池,奇怪到你們不敢信。

  什麼土字型電池,像是給四驅兄弟用的……什麼T字型電池,看著就不正經……什麼異形電池,造得跟汽車底盤似的。

  反正不像是正經搞車,倒像是猴子派來搞笑的。

  要等到明年,德國汽車聯盟強推動力電池VDA標準,有了標準模組,整個行業終於走上快車道。

  汽車產業規模化效應最牛逼的點在哪裡?

  快速做大蛋糕,高效降低成本。

  然後,在這個過程里,電池技術開始快速疊代。

  到了2025年,最新的動力電池技術是……額,韓烈不知道。

  反正當時國內已經基本壟斷了動力電池的全球產能,具體是什麼三元還是鐵鋰來著,韓烈確實沒有相關記憶。

  但是小日子過得不錯的那堆輻射怪,以舉國體制搞的氫燃料動力電池,好像距離量產化應用不遠了。

  低成本的氫燃料電池是不是版本終極答案?

  現在的韓烈不清楚。

  不過,那不重要了。

  反正只要他把固態鋰電池全套工藝技術拿出來,整個日韓歐美的電池企業立即全體死絕。

  鋰電池的路直接走到盡頭了,都去轉型搞氫氧燃料吧。

  因為不管是從成本亦或者能量密度方面考量,固態鋰電池都是核能小型化之前最強的答案。

  氫燃料確實更環保,但也僅剩環保而已。

  在看到具體數據之前,韓烈堅信自己的判斷。

  在看到具體數據之後,韓烈徹底懵嗶了。

  【固態鋰電池全套工藝技術】

  【生產全固態鋰電池『火種』的全套專利、量產工藝、標準模版和不同規格的升級材料】

  【火種技術指標如下——】

  【重量能量密度:2800Wh/kg (瓦時/千克)】

  看到這裡,韓烈揉揉眼睛,馬上翻出了寧王最新一代產品的數據,結果好傢夥……才特麼105Wh/kg!

  20多倍?!

  這踏馬是什麼等級的黑科技啊?!

  以能量密度來看,好像都能拿去開飛機了?

  韓烈馬上搜索了一下相關知識,很快確定,沒錯,只要把火種保質保量的造出來,成為民航動力純屬小菜一碟。

  不管怎麼擺弄整體模組和布局,續航2000公里是基礎數值。

  再看其他數據——算了,別特麼看了,趕緊找找最低等級的數據!

  真要是按照2800Wh/kg的標準去造,成本什麼的都不提,造出來之後肯定要被打黑槍……

  順著一大堆數據往後拉,韓烈終於找到了想要的東西。

  【全套技術歷經5代升級,第一代為高鎳三元鋰正極材料、氧化物半固態電解質、矽基負極的半固態電池】

  【能量密度285Wh/kg,6C充放電,循環壽命2800次……】

  妥,就是它了!

  剛剛好吊打全球電池行業,直接把電動汽車拉到2025年的最高標準,又不過分誇張。

  咔咔一頓爆產能,5年內干到萬億營收,萬億美元市值,讓豐田特斯拉都去死!

  霎時間,韓烈把5年規劃都做好了。

  第一款車當然是與上汽合作,直接搞出一顆大衛星,干懵全世界。

  然後多開分基地,努力爆產能,優先與國內車企合作,搶占高中低檔全部新能源車系。

  與此同時,收購礦省車企,砸錢吸引人才,全資搞一個只屬於自己的超高端汽車品牌。

  第一輛車,造個全電動超跑!

  名字韓烈都想好了——漢武帝!

  動力系統肯定要用第二代電池技術,更高的能量密度+更輕更流暢的車體,零到百公里壓縮到2秒左右,再沒有比這更帥的了。

  5年之後,如果國外還不放棄,咬著牙突破了第一代火種性能的60%……那就把專利授權出去,大規模放開給國內企業,然後自家開始上馬第二代。

  你們不是能偷能跟能耍賴,喜歡舉國補貼嗎?

  我讓友商跟你們打價格戰去,噯,大家慢慢玩,哥去量產新產品啦!

  最多三次,韓烈絕對能夠摧毀所有國家的電池產業。

  ——不是某家企業,而是整個產業。

  帶著他們幾千億美元的全方位投入打水漂,而且不止一次,誰能受得了?

  玩到最後,氫燃料電池方面的投入,估計也只有華夏在搞了。

  自家政府可以定向投入,在一個看不到多大前景的路線上堅持下去,日韓歐美肯定做不到。

  因為,哪怕他們長期堅持到2030年,仍然是大幅落後於第三代火種,堅持的意義何在呢?

  不僅企業堅持不下去,政府也不可能通過內部討論。

  華夏不同之處在於,一方面體制更優秀,一方面有壟斷級別的電池產業提供源源不斷的稅收和產業轉化,花得起那點冤枉錢。

  行業標準在華夏,整個新能源領域的利潤大頭在華夏,產業基地在華夏,話語權和定價權自然也在華夏。

  一旦他們再想在晶片上卡華夏脖子,那就……隨便你卡去唄。

  電池我還繼續賣,專利費我繼續收,你們卡你們的,有能耐就提高電池關稅。

  反正最先進的技術在哥手裡,你們要麼以高成本去和華夏車企競爭,要麼放棄華夏電池,去用自家的落後產品,在低端領域打價格戰。

  就在這一瞬間,狗烈把坑都挖好了。

  2023年左右,西方國家估計可以硬著頭皮搞出來比第一代火種略遜一點的電池,有一定概率跟著米哥搞封鎖和禁用。


  在那之前,韓烈會提前誇大第二代火種的成本,壓低產量,製造出一種技術不夠成熟的假象。

  逼著他們去搞封鎖。

  逼著他們在電池領域加大投入。

  逼著他們聯合起來制裁華夏電池。

  然後,等到他們大規模上馬、開開心心搞到一半的時候……第三代電池橫空出世!

  第二代技術大規模授權國內電池廠商!

  低端新能源汽車的價格直接給我砸成五菱宏光!

  續航1000公里,20分鐘快充,還帶北斗導航,整車不到10萬人民幣……

  什麼BBA,牛馬驢糞蛋子,全給爺死!

  如果操作得足夠好,足夠精妙,全世界的汽車行業極有可能在那兩年間徹底走向終局。

  而且,一旦全世界對於石油的依賴,在最為關鍵的那兩年大幅度降低,那麼所謂的石油米元不攻自破,人民幣國際結算地位大幅提升。

  於是,米元的加息周期到底會把誰拉爆?

  答案不言自明。

  搞電池或者搞汽車,韓烈都是外行。

  但是,極高的金融智慧,以及對於宏觀經濟國際競爭的理解,讓他瞬間想清楚,到底可以利用這區區的一個電池行業,攪動多大的風浪。

  只要在一個最恰當的、最關鍵的時間節點上,徹底終結燃油車的存在意義,那麼,就等於是摧毀了石油工業的一角。

  而這一角所引發的坍塌,將會徹底埋葬一個帝國。

  所以……必須拿下它!

  韓烈掃了一眼售價,30億經驗值。

  挺誇張的,但是超值。

  於是韓烈二話沒說,拽著潘歌就去了米國——買飛機去!

  我不允許我的公主結婚的時候沒有一架公主號,再去坐什麼民航!

  狗烈這話一出口,潘歌當場爆炸。

  軟趴趴的如同一癱泥,不用碰就化了……

  ********

  【請記住我們的域名 ,如果喜歡本站請分享到Facebook臉書】


關閉
Δ