第463章 選擇改變未來
不管是「電子」還是「甲醇」，這兩個詞並不生僻，可將他們組合在一起，就有點難以理解了。
其化學式，大致可以歸納為CH3OH(EOH)，前半部分，金尚看得懂，後半部分括號裡面的內容，就有點難以理解了，E大概是電子，OH是羥基，至於它們是以什麼方式組合在一起，那就不得而知了。
以金少爺「樸素」的化學水準，甚至覺得這裡是不是有筆誤，把化學式給寫錯了，可猶豫再三，到底沒有出聲詢問。
這不是什麼大事，只要知道其描述和具體功能就行了。
下面的解釋，倒是勉強能解惑。
從字面上理解，很容易判斷這就是由電子和甲醇反應產生的新型液態燃料，與傳統甲醇相比，電子甲醇不僅在化學式上發生了變化，分子結構的異變，使得電子被引入到甲醇中來。
在燃燒的時候，電子甲醇會釋放更多的水和二氧化碳，減少有害氣體排放，釋放更多的能量，更符合環保要求。
可以很簡單得出一個結論，這就是專門為了滿足環保、安全、能量密度高、易於存儲和運輸、替代化石燃料，專門研發出來的一種從普通甲醇異化而成的液體燃料，在動力能源、發電和儲能方面，有著廣闊的前景。
可是，事情總不會那麼一帆風順。
電子甲醇和傳統甲醇在化學性質，生產工藝和應用領域等方面存在極大的差異，從實驗室里走出來，還沒大規模商用的先鋒能源技術，還需要不斷提升，才能在未來的發展中發揮更加重要的作用。
具體製作方法，就是將二氧化碳和水在電場作用下發生反應，通過電解二氧化碳的方法合成電子甲醇，是很出色的清潔能源生產方式。
不僅有字面解釋，金尚還看到了一份詳細的設計圖和預算清單，一個中型的電子甲醇（電解水制氫+二氧化碳加氫）的風電（或者光伏）實驗型生產基地項目書。
整個系統包括三百兆瓦的新能源電廠，電網連接系統，能源管理單元，三套接近二十兆瓦的大型電解機組，一套電解槽冷卻系統，壓縮機線路，大型二氧化碳儲存系統，兩個大型甲醇合成廠以及熱泵與區域供熱網絡等。
一切順利的話，實際年產甲醇可能超過九萬噸。
「這是一份『先驅』計劃書，給後人探路用的。反正我是不怎麼看得懂，前景不明。」
「果然如此！這玩意其實是船用能源系統搗鼓出來的一份『綠醇』發展草案……」
「說是『草案』太謙虛，這麼詳細，不知道多少人在裡面添磚加瓦，或者添油加醋。」
一份花團錦簇且詳實的項目計劃書，表面來看，還是有點可行性的，能不能做，用腳後跟思考都能知道，註定是血本無歸。
別的不提，這其實是一份為造船和航運領域準備的能源替代方案，未來環保和碳排放要求會越來越嚴格，現代船舶絕大部分都是用燒重柴油的大型主機，是碳排放和大氣污染的主要元兇之一，肯定是重點整頓對象。
電子甲醇方案的提出，並不意外，甚至這都不是唯一的可選項，金尚本人都知道改善的方法並非這一種。
「金總，您覺得，有前途嗎？」
「不好說啊！」
這裡面的困難還是蠻多的。
別的不談，整再多花里胡哨的東西，也改變不了甲醇是一種熱值不高的燃料，「不經燒」的缺點，是硬傷，電子甲醇要強一點，但也好不到哪裡去。
不管是船舶還是汽車，空間都是有限的，同等提及燃料，跑更遠的路，才能節約更多的成本。
不管是甲醇還是電子甲醇，天然就差一大截，如果不是有成本低廉和可再生的優勢，壓根不會作為備選之一。
再就是製作過程，金尚可以理解為了規避化石燃料的硬傷，沒有採用傳統的石油天然氣和煤炭為原材料，可直接採用電解水和二氧化碳加氫的方式，會有一個很大的關隘。
水到處都是，二氧化碳就難找了。
空氣中的二氧化碳含量很低，想要年產幾萬噸電子甲醇，要提取很多二氧化碳氣體。
如果直接用化學製備的瓶裝壓縮二氧化碳或者乾冰，成本就高了，且有一種脫褲子放屁的既視感。
製造綠醇燃料，本來就是為了減少空氣中的二氧化碳，結果卻要生產更多二氧化碳，豈不是本末倒置？
利用空氣中取之不盡，用之不竭二氧化碳，是不可改變的路線，那麼，這就涉及到一個碳捕集技術的問題了，如果成本過高，那就沒有意義。
都不需要仔細了解，金尚就敏銳地察覺到了，如何開發出物美價廉且產量巨大的從空氣中捕捉二氧化碳的技術才是關鍵。
偏偏資料中對這方面語焉不詳，可以預見，碳捕集技術才是真正的攔路虎，不管是降低成本還是提升產能，沒有它，一切都是空談。
汽車輪船飛機都「如饑似渴」，不可能等著你生產，又貴又不好用還不經燒，一旦陷入這樣的困境，被拋棄就不遠了。
可要是強調「物美價廉」，煤化工和石油化工就笑了，折騰一大圈，還不如用老辦法划算。
這就尷尬了。
「雞肋！食之無用，棄之可惜！」
和洪仁全討論了一圈後，金尚很明確地得出了結論。
想要將「綠醇」能源加入到新能源扶持名錄，減少碳排放是重中之重，至少表面不能用化石燃料，也不能以先排放後減量的方式糊弄人。
從這方面來看，電子甲醇是符合條件的，可不管從技術容易實現、成本和產能上考慮，都不具備商業價值，還不如金尚現在正在做的廢舊塑料和木頭熱解水解制甲醇，至少後者是真的在致力於環保和減碳，而不是玩概念騙補貼。
「四年前有人拿著這麼一份計劃書找上門，希望通過北船機電來打通北海航運的關係，在船運市場推廣甲醇燃料。」
「找二舅的麼，也算是有點眼力，但是……太超前了，很多技術儲備也不夠充分……」
「所以，到我這裡就攔住了，找人了解了一下，沒繼續推進，當時上市母公司的情況已經很不好了，沒錢投資，北海航運那邊正在計劃『上岸』，哪有時間管這些？」房地產和金融都摸不到門路，還要去涉足能源市場？
哪怕二舅梅應年再狂妄，也不可能做這種四處開花，遍地樹敵的事。
「有錢燒得慌，倒是可以玩玩，現在不行。這個……我不懂，先讓下面的技術員研究一下，或者慫恿有實力的二代先去打個前站？」
「由您決定！」
洪仁全很輕鬆地笑著回應道，
「我不是要建議金總做這些吃力不好好的事，而是要多看看，說不定有意外的收穫。」
「我知道！」
電子甲醇，或者說「綠醇能源」到底有沒有前途，金尚不清楚，前世似乎沒翻起多大的浪花來，船舶和汽車領域似乎都開發過甲醇燃料技術，一直沒成為主流。
至於會不會有「天降猛人」突然開發出十分厲害的科技，將甲醇推上巔峰，還不好說。
這需要時代的機遇，也要有個人的努力。
就好比等離子電視和液晶電視，雖然後者的贏面非常大，也不意味著前者一無是處，已經到了一九九八年中了，金尚都看不到等離子衰弱的徵兆，甚至還占據較為明顯的優勢。
自電晶體大發展以來，電子管就不怎麼流行了，不論如何，前者也沒能將後者趕盡殺絕，電子管依然在一些特定的領域，存在廣泛的用途，再過二十年、三十年甚至是五十年也不可能完全消失。
私家車領域更加明顯，一般人可能都不知道，電動車的誕生，要遠遠早於內燃機車。
自交流電動機發明開始，人們就嘗試著用它來作為動力源使用。
只是受限於電力成本，技術水平和接受程度，很快被內燃機後來居上，只在部分豪車和特殊車型有一定的存在感，近一個世紀以來，都沒什麼影響力，大概還需要二十年才能再次煥發出不一般的能量。
在這方面，金尚有清醒的認識，「金手指」帶來的微妙感覺，也佐證了金尚的判斷。
甲醇燃料到底會不會有前途，「天時」、「地利」不可或缺，「人和」更是至關重要，沒有許多人力推，再好的技術，也要束之高閣。
「酒香不怕巷子深」的年代，已經過去了。
如果金尚願意每年花個幾億幾十億研發甲醇燃料汽車的技術，聯合熊貓汽車和北海航運、北船機電一起做新能源混動，未來勢必有它的一席之地，能不能成為主流不得而知，至少不會默默無聞。
可要是就此放棄，就跟有可能被拋棄的等離子顯示屏和刻意被避開的氫能源技術一樣，迅速衰弱並消失，什麼時候會重見天日，那就不得而知了。
有人撐腰，有市場，有客戶回饋，就能將產品線穩住，維持供應鏈上下游，投入研發，完成技術疊代。
說句可能大家不相信的，在智慧型手機大行其道十幾年後，全世界的功能手機市場，依然維持著相當大的規模，很多地方沒有條件，或者因為各種各樣的原因，依然在大規模使用傳統手機。
甚至連尋呼機這種半個世紀前的老掉牙「古董」，依然有很多人用。
一代版本一代神，誰知道現在已經落後的技術，瀕臨淘汰的產品，會不會在未來被重新翻出來，賦予不一樣的價值呢？
電動汽車一百多年後強勢王者歸來，早就該被掃進歷史垃圾堆的微蜂窩技術，被改造成移動市話「小靈通」後，成為年賺好幾十億的大生意。
在網際網路IT技術領域，這種事尤其多。
至於甲醇燃料這種東西，金尚願意適當撐一把，並拉攏一些盟友一起推廣，可要是投入太大，或者浪費太多人力物力，那就沒有必要了。
「這不是公司的主要戰略方向，可以做一點防禦性的投資和推廣，先占個位置，至於能不能做大，再看吧。」
個人的力量是有限的，金尚有更重要的事要做，急需「猛將」來衝鋒陷陣。
『可用的人才還是不夠啊！』
將手中的資料放下，金尚的內心無奈地嘆了口氣，計劃書還是有用的，但是不能照搬，有選擇地學習。
「現在的油價太低了，甲醇便宜這個超級巨大的優勢顯現不出來，節能減排以及省錢的特色不明顯。咱們先穩紮穩打，在京畿和華北、東北、中原以及膠東半島的甲醇燃料，彈性填料和混合摻燒動力車的存在感維持住，同時開發新型發動機、增程、電動和混動技術，伺機而動，哪天汽油柴油價格漲到車主船東受不了了，咱們的機會就來了。」
油價暴漲和電動車大發展，中間至少有十年的窗口期，這麼長時間，要是還不能將醇油燃料市場做起來，那就說明真的氣數已盡，沒有成為主流動力燃料的命，就不要逆天而行了。
「金總的判斷很準，就這麼辦！」
接下來，洪仁全和金尚聊到了風力發電機這個事，北船機電開發的「無葉」風力發電機，實驗產品還是很多的。
前些時的那個柱狀和風箱狀產品，試用效果就很不錯，但各有各的缺點。
今天倒是拿出了一款令金尚眼前一亮的好東西。
「文丘里效應是空氣動力學經典應用之一，空氣流經通道變窄，速度會變快，壓力會降低，於是……會形成一個壓力差，利用它來驅動葉片轉動，就可以發電了……也可以用渦輪直驅，本質差不多。」
「嗯，我了解！」
好歹當了一年多的北船機電董事長，一些常見的知識還是了解的，看圖科普嘛，並不是太難。
「其最大的優勢，就是在風力極其微弱的情況下，也能發電，常用風力發電機，最少要四到五米每秒的風速才能運轉，這種只要它的十分之一就能工作，適用範圍極廣。」
(本章完)