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第1150章 極限施壓

2024-08-12 03:31:40 作者: 抽菸的小丑魚
  或許是王宇的話刺激了程偉的尊嚴。

  又或許是高盛許諾的資金給了他足夠的勇氣。

  離開的時候,程偉並沒有給王宇一個答案,後來也沒有給王宇一個回復。

  沉默就代表了他的態度。

  所以王宇毫不客氣的在首都召開的媒體發布會上高調宣布,進軍計程車服務行業。

  商婉貞也是雷厲風行,在媒體發布會召開後一周,帶領團隊收購了魔都本地一家處於苟延殘喘中的同類型企業,並改名為果殼網約。

  一個月之後,果殼網約在全國80個大中型城市同步啟動。

  同一時間,還有一家名為神州行的網約計程車公司出現,也在全國60個城市展開推廣。

  間隔不到半個月時間,滴滴高調宣布,接受高盛10億米元的融資。

  一時間,網約車市場風雲變幻。

  果殼網約有著天然的便利。

  首先是APP軟體這一塊,王宇創建了果殼電子科技集團,旗下本身就有三款智慧型手機處於熱賣中,在聚攏客戶這一塊上,能迅速形成規模。

  其次就是果殼這個品牌在國內已經想成一定的影響力。

  從果殼手機,再到果殼電子商務平台、果殼影視、果殼中文網、果殼電車、果寶支付.

  一系列帶有果殼名字或關連的企業,都是各自行業內的佼佼者,所以果殼網約這個名字自誕生起,天然就帶著流量和品牌價值。

  當然,在資金上,王宇更是不缺現金流。

  先不說別的,去年光是拋掉摩拜科技(華夏),他個人就進帳27.3億米元。

  而且這幾年裡,洛芊芊帶領的團隊在國際資本市場博弈,每年的收益都不低於5億米元的數字。

  至於永華銀行就更不要說了,這幾年裡隨著王宇在東南亞的布局一步步擴張,業務已經遍及東南亞各個國家的主要城市,銀行資產規模翻了三倍還不止。

  尤其是印尼那邊近海勘探取得重大突破,中海油勘探發現了一個大型海上油氣田,而且還屬於淺海區域,開發比較簡單。

  永華控股的巴來亞銀行一下子迎來了翻天覆地的變化,光是為了採買能源打入銀行帳戶的保證金,就超過了50億米元。

  所以果殼網約才有雄厚的資金一下子在全國80個城市鋪開。

  基本上只要有滴滴存在的主要城市,果殼網約就全部進入了。

  隨著滴滴高調宣布從高盛融資10億米元,相隔不到一周的時間,果殼網約迎來首輪融資。

  王宇創辦的這家公司,迎來了包括IDG、紅杉資本、高瓴資本在內的多家風投機構的追捧,最後首輪融資下來,剛組建兩個月不到的果殼網約就被估值30億米元。

  大頭20%的股份被一家名為灰犀牛資本的投資公司拿下,加上其他幾家分享了20%股份的風投機構,果殼網約在首輪融資就搞來了12億米元的資金。

  完成融資後,果殼網約首先做的事情就是集中採購計程車,它一下子從果殼新能源汽車集中採購了20000輛風行者新能源車。

  圈內人都知道,果殼汽車是果殼新能源集團旗下的傳統油車項目,偏偏王宇這麼明目張胆的行為,沒有受到任何一家投資公司的反對和意見。


  主打就是一個放心。

  在營造網際網路企業方面,王宇已經打造出了金字招牌,所以融資協議上儘管簽署的一系列條件比較苛刻,大家也照樣能接受,沒有別的原因,就是能賺錢。

  果殼網約並沒有一上來就意氣用事,而是一步一個腳印,把基礎打的極為紮實。

  即便神州行和滴滴亂戰起來搶市場了,果殼網約也無動於衷。

  直到三個多月後的元旦,果殼網約突然出手。

  首先就是月卡模式,果殼網約基於自己的計程車公司,推出了包月卡,將打車費用降到了3公里以內3元,10公里以內10元的價格。

  無他,風行者新能源車用的是電。

  其次就是家庭補貼,這項活動是聯合了果殼新能源集團一起搞的,面向全國下崗、待崗工人家庭。

  活動規定,困難戶家庭可以向果殼新能源集團申請,0首付購買第一代新能源汽車風行者,還款基於家庭網約車每月收入的30%,年限最長貸款期可以放到10年。

  到了這個時候,圈子裡,吃瓜群眾才看出果殼網約的真正布局。

  它壓根就不在乎果殼網約的盈利,要的是帶動果殼新能源汽車的發展。

  一個不在乎盈利,甚至在補貼的網約車公司,還怎麼和他競爭?

  因為這個活動不是短期的搶客戶,搶市場行為,就看看最長10年期的還款約定,就知道果殼網約打算堅持這個價格至少10年的。

  沒辦法玩了。

  除非滴滴也能像果殼網約一樣,堅持10年不盈利。

  關鍵是人家10年不盈利,是因為有產業鏈,屬於東邊賺西邊賺,可是滴滴有什麼?

  這項政策一出來,程偉破防了,高盛破防了,就連當初投資果殼網約的IDG、紅杉資本、高瓴資本等投資機構也破防了。

  我投資你是為了賺錢,不是給你做慈善。

  10年不賺錢,哪怕你打敗了滴滴,打敗了神州行,獨霸市場也沒有毛用。

  風口浪尖之上,王宇召集了所有投資者,在魔都西郊賓館開了一個閉門會議。

  兩天的時間,會議結束之後,大家簽署了一份保密協議。

  隨後果殼網約的投資者們安靜了。

  滴滴打車處於風雨飄搖之中,繼續價格戰打下去,手上的資金還能打一段時間,可是堅持不了太長久。

  就算用更低的價格來壓制果殼網約也不行,因為經過鋪天蓋地的宣傳,大家都知道果殼網約是要長期實行優惠於民政策的,如果貪圖滴滴短時間的優惠,丟失了辦理果殼網約月卡的資格,那就得不償失了。

  是的,果殼網約就這麼霸道。

  這一招非此即彼,跟騰訊學的。

  於是在2016年元旦假期過後第一天,王宇接到了老朋友布魯斯的電話。

  「Mr王,有人托我想和你聊一聊。」

  「戴斯?」

  「戴斯的上級,高盛投資亞太區總裁。」

  「來投降?」

  「.」

  布魯斯無語了片刻,隨後笑著道:「給我一個面子,聊一聊吧。」

  「極限施壓嗎?」

  王宇也笑了笑:「我在魔都,讓他來吧!」(本章完)


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