石油危機，對於日本車企來說，是好事，對於油耗適中且主打並非省油的德系車來說，影響也有但不是很大，對於主打動力強空間大又不在乎油耗的美系車來說，就是致命打擊，只不過，打擊也是同步的，並非指針對克萊斯勒，同樣的通用汽車與福特汽車也一樣受到不小的衝擊。
可陳志文專門盯上了克萊斯勒，倒不是說克萊斯勒還能如80年代李艾柯卡那樣再來一次神翻身，實際上，未來的克萊斯勒，也就這樣平庸一輩子了，等第三次石油危機過去之後，又會恢復之前的狀態，股票麼，也許還能從目前的低谷期走出來，可漲幅不會很高的，如果只是為了賺錢，那陳志文還不如隨便在內地建點寫字樓，也比投資它划算的多。
之所以還要投資克萊斯勒，自然是為了，再過幾年後，汽車行業的驚天併購：戴姆勒收購克萊斯勒。
原先歷史上的90年代末期，發展到了極致的戴姆勒集團，業務陷入了無法增長的境地，為了尋求突破，打算將目光放在美國市場，因為當時，寶馬在美國賣的比奔馳要好的多，還有一個方向，就是進軍低價位的市場，如大眾、豐田這種級別，這個市場的潛力，比起BBA這個市場還要大的多。
只不過無論是奔馳大規模進軍美國市場，又或是戴姆勒重新成立一個中端汽車品牌，都是難度非常大的事情，不僅僅是需要海量的資金，還需要以十年為單位的時間布局，以及非常高的失敗概率，反而收購一家現成的企業，就容易多了，以戴姆勒的眼光，要收購自然也要選擇美國的王者級別的汽車品牌。
可通用汽車規模比戴姆勒規模還要大，到時候誰收購誰就難說了，福特倒是規模小一點，可福特家族通過各種金融方式完全控制了福特集團，想收購，那就必須要獲得福特家族的同意，但這幾乎是不可能的，福特家族一直將福特集團視作自己之物，外人就是有點威脅也會被打擊，如曾經的李艾柯卡，在進入克萊斯勒之前就是福特的總裁，但因為功高震主而被福特家族趕走了，但也成就了拯救克萊斯勒的神話，再說，就算真的收購了福特，福特家族對於福特的特殊控制手法，萬一不小心轉移到合併後的戴姆勒身上，那戴姆勒集團還不完了。
因此，最終合適的，也就是克萊斯勒了。
作為穿越者，陳志文自然知曉這件汽車行業最鬨動的合併案，雖然最終的結局不怎麼樣，可二者的確在幾年之後合併了，那如果這個時候，自己是克萊斯勒的大股東，也就自然而然的成為了戴姆勒奔馳的大股東了。再加上，在收購之前，陳志文也完全可以將自己的戴姆勒的股份提高到4.99%，甚至大不了曝光一下，提高至9.99%，那兩大汽車巨頭合併之後，他便就成為戴姆勒的最大股東之一了，如同後世的吉利一般。
雖然拿不到戴姆勒的任何管理權，可只要作為大股東，那總是會有很多好處的，特別是自己AMC的市場定位與奔馳不是一個級別，那麼關係好的情況下，獲得一些技術支持及市場輔助，也是有可能的。
再說，賺錢的意義，不就成為大量大公司的股東嗎？不然要那麼多現金幹嗎？現金或者銀行里的數據，其實都是虛的，將它們轉換成實際的資產，能夠帶動大量就業、產值、稅收甚至的一個行業的重大發展以及能夠改變全球很多人的生活習慣，那才是真正的價值。不然，幾百億美元與幾億美元美元什麼區別，不作死都花不完。
奔馳才是陳志文的最終目的，反正無論怎麼樣，能夠成為全球最大汽車企業的大股東，那肯定只比拿錢建房子更有價值。
「跌的很厲害，克萊斯勒在三巨頭中，算是最差的，李艾柯卡退休之後，就更是一天不如一天了。」喬治說道。
「嗯，你認識這一任的克萊斯勒CEO吧？」陳志文問道。
「認識，之前見過幾面。」喬治說道。
「那好，找個時間約一下，就說我想見他。」陳志文說道。
喬治問道：「那以什麼理緣由？」
「就說，我想投資克萊斯勒。」陳志文笑說道。
「好，那我去聯繫他，雖然不一定能保證成功，但他們應該會出來見您一面。」喬治說道，自己老闆在美國的名氣也是非常大的，電子行業、金融行業、汽車行業都不差，這樣的人約克萊斯勒的CEO出來，對方也不敢擺譜，主要也是沒必要，大家也沒什麼仇恨，不會給自己找麻煩。
「行。」陳志文點點頭說道。
如陳志文預料的一樣，克萊斯勒的現任CEO伊頓聽說了陳志文的邀約後，立刻安排了時間前來相見，兩天後，底特律的一座五星級希爾頓酒店之中，陳志文見到了這位李艾柯卡的繼承人。
「伊頓先生，您好。」陳志文禮貌說道。
「陳先生您好，早就聽說過您的大名了，艾柯卡先生還在克萊斯勒的時候，對您的評價非常高。」伊頓笑說道。
「哦，艾柯卡還這樣？」陳志文驚訝說道。
「是的，他評價，如果你是一個美國人，那當年克萊斯勒，肯定也會被您收購了，而且您的資本市場上的成績，也會比現在要高的多。」伊頓說道。
「這到也對。」陳志文點點頭笑說道，如果他是美國人，當初他還收購個屁的AMC啊，直接將目標定成克萊斯勒會更好，雖然當時負債極重，可知曉未來的他也不會當回事，再說不還是有艾柯卡麼？
如果他能夠收購克萊斯勒，那因為克萊斯勒的規模更大，技術底蘊更強，技術人員更多，那無論是研發渦輪增壓或者其他省油技術，都會強且快很多，還有則是進軍內地，也會方便快速很多，那未來組建一個汽車商業帝國的夢想就會方便很多了。
可惜，他不是，他也不會為了一個汽車行業就改變國籍，商業也並不是全部，再個，在內地、香港乃至東南亞，一樣有很多產業，加起來的規模要比一個克萊斯勒強太多了。
如果他是美國人的話，想在香港這樣成為掌控全港商業命脈的存在，那是不可能的，無論是港英政府還是內地政府，都不會容許一個美國人控制香港到那個程度。
還有，也是因為他在香港及亞洲有了足夠的成績，在美國的事業擴張才會順風順水，如果當初只是一個美國華裔，還未必能夠做到今天的成績，除非直接穿越成了美國白人，那另說，上限的確可能比現在還要高。
「聽喬治先生說，陳先生想要投資克萊斯勒？不會是想要收購吧？」伊頓問道，石油危機的確還沒多久，可克萊斯勒的資金問題一直存在，在艾柯卡在位期間，克萊斯勒就進行了數次併購，吞併了一家歐洲的卡車集團、美國的兩家小汽車品牌以及幾家汽車零部件公司，雖然最終目的是整合這些資源，從而獲得更大利益，但想像是美好的，實際上並沒有成功，反而影響了克萊斯勒的資金鍊。
原本倒也還能堅持下去，可石油危機的出現，讓所有人都心驚膽戰，生怕十幾年前的情況再現，特別是現在日系汽車可是在美國本土生產了，他們也沒辦法說服美國國會打壓日系汽車了。
一旦石油危機延續很長時間，那看克萊斯勒必然會陷入危機之中，所以，伊頓也需要早做準備，不說其他的，至少要先獲得足夠的現金流，這樣才安全一點，至於引入其他股東，對於克萊斯勒管理層來說，無所謂的，反正，股權早就稀釋到股東們不可能聯合的地步了，在歐美這樣的公司之中，管理層不出現大錯誤，是不會受到股東大會的威脅的，而石油危機之下，公司長期嚴重虧損，正是可能會讓他們捲鋪蓋走人的最大因素。
因此，當知道陳志文有意圖投資克萊斯勒時，伊頓也就連忙推掉了其他事情，先獲得資金在手，那一切也就安全很多了，再說，也陳志文的投資經歷來看，一般是不會反客為主侵犯管理權的，除非他的初期目標，就是收購克萊斯勒。
「我對收購克萊斯勒沒興趣，這次只是純粹的投資。」陳志文給了他一顆定心丸，有UAW這個玩意存在，他做收購必須得考慮清楚，早期內地市場還沒有對外開放的時候或許還會考慮，現在就是白送給他他也不要。
「那好，能問一下，您為何又要投資克萊斯勒？」伊頓又問道。
「純粹是經濟投資，我相信石油危機不會持續一輩子，待石油價格降低之後，美國的汽車行業還是會崛起的。」陳志文隨意解釋道，這也是他唯一能夠說的出口的理由了，反正也符合基本的投資邏輯。
「那好，不知道，陳先生想要投資多少？」伊頓又問道。
「30%股份，如何？」陳志文獅子大開口說道，他的確不想管理克萊斯勒，如果是正常投資，那倒也不需要這麼多股份，十幾個點也就夠了，與其特意收購太多，那還不如把其他的錢拿去投資其他公司，可未來克萊斯勒與戴姆勒的合併，克萊斯勒本身就只有新公司4成的股份，自己如果掌握的不多一點，那後面股份就更少了，因此，現在自然是越多越好。
「這太多了，陳先生，您要是擁有這麼多股份，那不就等於收購克萊斯勒了嗎？」伊頓連忙搖頭說道，同時心中又懷疑起來，眼前這傢伙不會是真的要收購克萊斯勒吧？可真這樣的大收購，也不可能不走正常流程報備政府，雖說美國政府對於汽車行業沒有什麼境外資本的投資限制，可畢竟，涉及到數萬就業的美國企業，任何外國公司的收購都需要美國政府的同意。
「我也是比較看好克萊斯勒的未來罷了，那你這邊，能給多少？」陳志文反問道。
「之前陳先生已經有過投資我們克萊斯勒，當時與艾柯卡先生合作的也很好，所以這一次，我們可以讓出14.9%的股份。」伊頓說道。
「這個比例太低了，你要知道，我完全可以直接在股票市場進行收購，大不了每到5%的時候，公布一下即可，你阻止不了我。」陳志文搖頭說道。
美國法律對於5%股票份額的公開要求，只是簡單的公開，並不像大英國協法律中觸發收購要約之後會有什麼強制要求，只要你到達了5%再公開聲明，那就擁有了合法的投票權，甚至可以成為公司的董事，除非是被法律保護的行業，如高科技、傳媒等等。
另外就是當股份超過一定股票之後，任何一步動作，無論是拋售股票還是增持，都需要提前公開消息，定好一個大概的時間，一般來說，必須在上市公司季度報告之後，這是為了防止董事會或者大股東，仗著自己知曉上市公司的情況，從而在消息公開之前，提前套現。
限制是有很多，可這攔不住陳志文，更不要說，在美國，陳志文也有專門的投資及法務團隊，可以輕鬆應付這些問題，只不過都在股市操作，會比較麻煩，也會需要不少時間，簡單來說，還是與克萊斯勒的董事會直接商討定向增股要簡單的多，可如果涉及到總額太小，那陳志文也不會答應，這是原則問題，如果收購不到足夠股份，那還投資克萊斯勒幹嗎？他並不是為了錢，多點少點也無所謂。
「可這樣做的話，你的成本必然會大幅度增加，其他投資者可不會放過這樣的機會？」伊頓說道。
「是，可還是能成功的，但如果這樣做，克萊斯勒公司也拿不到一分錢，反而會是其他投資者獲益，這樣對你我來說，都是雙輸，那還不如我們再合作一次，你阻擋不了，我拿到想要的克萊斯勒的股票份額。」陳志文淡笑說道，這本身也就是拉鋸，真要是逼著自己去股市上折騰，那自己會花費更多資金及時間成本，而克萊斯勒也是巨虧，拿不到他們需要的資金。
當然，其實陳志文早就安排人在收購克萊斯勒了，不過還沒有超過5%。
「那19.9%，如何？」伊頓又說道。
「這樣，24.9%，我的最後底線。」陳志文說道。
「我需要與公司其他董事商量一下。」伊頓思考片刻過後說道。
「可以。」陳志文答應道。(本章完)