雖說對於陳志文來說，天水圍最大的財富，在於自己早期購買的大量土地，通過自己的工業帶動的就業，盤活了地區經濟，形成了一個循環，加上整個香港地產市場價格的瘋狂，也讓天水圍的房價水漲船高，從而讓置地在這裡，獲得的財富可能絲毫不低於在中環的利益，可心理上，他還是希望，天水圍的經濟能夠正常發展的，他不希望這裡變成原先歷史上的香港貧民窟，至少能夠讓這裡有一定的經濟活力。
當然，凡事有利便有弊，當天水圍有經濟活力的時候，房價不然比原先歷史上那個貧民窟要高不少，那麼想在這裡買房，那對普通人難度，就又變大了很多。
可這種事情，神仙來了也無能為力，這是經濟的最基本邏輯，但凡人流量大、居住地方的人多、就業多的地方，必然會形成競爭，這個代價就是房子的價格，不然，誰不想住在中環呢？
只有政府層面，才能夠以行政的命令管控這一切，可這也只是理論上，實際上，政府也有自己的考慮，比如賣地的收入，他們也不會主動的砍自己一刀，同時，即使有時候想要適當的控制房價，也會受到大資本的反對。
比如原先歷史上的最著名的「八萬五計劃」，其實也並非97之後的華人特首提出來的，而是早在20多年前的麥理浩時代，就推出了，當時，這個計劃與廉政公署一起，是麥理浩的執政目標。
廉政公署的成立，幾乎得罪了港英的大部分政界人士甚至警察，可麥理浩還是在強壓下，成功的將這件事給完成了，以廉政公署鎮壓香港黑惡勢力及其保護傘，還給了香港市民一個正常的朗朗乾坤生活，可「八萬五計劃」，卻沒有絲毫進展，因為，這件事的阻力，比廉政公署還要強大，阻力大到麥理浩也只能提出來而做不到。
事實證明，麥理浩是對的，原先歷史上98年之後的「八萬五計劃」，就徹底失敗了，因為它，損害了太多的既得利益者，幾乎是不可能被推動的。
房產與金融就是一個死循環，當它們泡沫越來越大之時，就會綁住越來越多的人，如同癌細胞一樣。
以陳志文的力量，也阻擋不了這種大勢，他能做的，也就是讓香港保留一點工業，保證一部分人生活的不會那麼困難，至少「籠居」這種比監獄還要差的居住環境，他希望能夠徹底將這些滅殺掉，還有就是如同內地慈善一樣，適當的幫助香港一些弱小群體或者殘疾群體等等。
好在香港在未來也會成為最發達的經濟地區之一，地理位置，冬天也不會很冷，正常人想在香港餓死凍死，還是有一定難度的。
救急不救貧，也是陳志文的原則了，幫助極端困難的，其他的，就管不了了，不過，也會有一些互利的方式，來保證雙方都有好處等等。
……
離開天水圍後，陳志文來到了康樂大廈。
「老董，置地大廈的建築計劃做好了沒？」陳志文喝了一口清茶，同時看向了落地窗之外的維多利亞海港，在海港邊靠近中環的一處海灘，那裡有一處地方凸出，正是一片填海形成的新區域。
「還沒有設計好，因為這將是東南亞最高的大廈，對於地基、形狀、抗風、整體重量都有極高的要求，設計團隊也需要保證安全及未來的節能效果，所有的一切都需要十分謹慎才行。」董有為匯報導。
「好，設計圖紙出來後，出於安全考慮，你還要委託兩家三方機構，來驗證設計的合理性及安全性，填海的土地，一定要確保沒有問題。」陳志文點點頭說道。
在1992年，港府在中環選擇了一塊地方，準備進行填海，而填海獲得的面積，也公開競拍。
在原先的歷史上，這棟大廈應該就是香港金融中心，不過這一世麼，被置地給拿下了，陳志文就打算建置地中心了，如今的置地，規模是原先歷史上的五六倍，光是在香港，就要大很多，更不要說，在內地還有那麼多資產。
因為營業收入都是靠收租，置地沒有進入世界500強的名單，可實際上，置地的實際規模或者影響力，能夠排到前100的，無論從資產還是每年淨利潤都是如此。
這樣規模的集團，也是需要一個大的總部大廈的，曾經的康樂大廈，在70年代是香港最高大廈，但到了20年後的今天，就不夠看了，因此，陳志文就將這塊地用來做置地的總部大廈了，這樣才對得起，這全球第一大置業公司。
不過置地規模雖然大，可本身業務簡單，一棟超級大廈可能是真的面積過剩了，那也可以租賃出去，反正這本身也是置地的主要業務。
不光是置地，其他幾家公司也是如此，美的大廈很早就已經有超級大廈總部了，紅牛也會組建新的總部，不過不在中環，而是在天水圍，又因為天水圍地價低，因此不會建摩天大廈，而是會建數棟建築群，形成一個圈，至於和黃，也已經拆掉了位於中環的曾經的和黃大廈，建了一棟超過72層的新大廈。
「好的，這也的我退休之後的最大傑作了，我一定會保證它的質量與安全性。」董有為哈哈笑道。
「好，我給你在置地大廈最上層留一間辦公室與大型公寓，你以後想來辦公，或者來居住，都不是問題。」陳志文哈哈笑道。
對於跟著自己打天下的人，因為年齡原因也不得不退休了，但自己對他們，也都是很豪爽的，房子車子票子都不會缺，比如幾年前退休的皮爾斯，陳志文就在洛杉磯給他買了一棟價值超過千萬美元的半山朝海的別墅。
當然，其實對於這些人來說，這點也算不了什麼，都是跟著陳志文十幾年的打工皇帝，每個人的身價，其實也不低於香港的一些超級富豪。
他們本身的工資就不低，更重要的是，陳志文也是默許他們跟著公司的投資方向一起投資的。
比如之前炒作日本房市、香港房市，以及現在投資國內，那麼多次機會，跟上一次，身價就能輕鬆翻倍了。
「多謝陳生了。」董有為笑說道。
「哈哈，別客氣，大家也都是朋友了。」陳志文淡笑說道，這麼多年，雖然是老闆與屬下的關係，但說普通朋友也不為過，平日裡關係也還是不錯的，不然，如果都表現的高高在上，那自己得有多無聊。
當然，這是陳志文的觀點，屬下們怎麼想就不知道了，或許如同古代的皇帝一般，沒哪個臣子真的敢把皇帝當朋友的。
「滴滴滴滴滴滴……」就在這時，手機的聲音響起，董有為從口袋中掏出手機，放到耳邊接起電話來。
「喂，曹生。」董有為說道。
一會後，他又說道：「好，我們在樓上等你。」
掛上電話後，董有為說道：「曹生馬上就要來了。」
「好。」陳志文點點頭，今天來置地，自然也是有事的。
不一會功夫，在一名女性助理的帶領下，一名熟悉的人走了進來。
「曹生，好久不見了。」陳志文站了起來，哈哈笑道。
「哈哈，陳生，是好久不見了，您可是大忙人啊。」來人說道。
「我可不忙，比起曹生就差遠了，聽說，國泰航空公司都快被你逼的打折扣了，這在香港歷史上，還是第一次啊。」陳志文笑說道。
來人，正是創辦港龍航空的曹光彪，在8年前，在陳志文、包玉岡、李嘉成等20多位華人富豪的贊助下，成立了香港的第二家航空公司。
在原先的歷史上，港龍航空可以說是命運多舛一波多折，一直被國泰航空壓著打，可這一世，有陳志文在，一個是資金更加多，第二就是英資早就被陳志文摁在地上磨擦了，太古集團又在多個領域被華人資本針對，也沒那個能力，再應付港龍航空了。
當然，無論怎麼說，在規模上，國泰還是大多了，港龍只是有威脅，但差距還是很大的。
「打折也只是在貨運這件事上，客運這一塊還是獨立的航線，幾乎沒什麼競爭關係，影響不到國泰航空的根本啊。」曹光彪搖頭說道：「這還要多謝陳生當初建議港龍優先發展貨運，還有就是你讓我申請內地二線城市的航線，現在這些地方，也開始有足夠的客戶了。」
「噢，足夠的客戶，這麼說，你是準備集資再買飛機了？」陳志文笑問道。
港龍航空在他的建議下，很早就申請了香港與內地20多個二線城市或者省會的航線，又因為當時的中央對香港華人的航空公司比較支持，因此，航線費用也只是意思徵收一下，這就給了港龍航空非常大的幫助。
在80年代，內地來港的人都是來自於大城市，二線城市不太多，因此，20多個城市，港龍航空基本上都是採用兩到三架飛機輪換飛行，一個航線可能需要等待3-7天，這樣也能利益最大化。
而隨著進入90年代，加上香港迪士尼開業，內地來港的人也越來越多，港龍航空也就幾次要求股東募資再購買飛機，陳志文作為大股東，自然是很爽快的，需要多少給多少，只要通過查帳審核即可。
「飛機是準備買，目前港龍的資金也的確不夠。」曹光彪說道：「只不過這次我不準備找各家股東融資，而是準備上市。」
「上市？這也可以。」陳志文點點頭說道。
一旁的董有為問道：「是因為市場上傳出國泰航空準備上市的消息？」
「這件事我也聽說過。」陳志文說道。
國泰航空公司面對港龍最大的壓力，並非港龍背後的強大資本，因為很多航線是獨家壟斷生意，港龍在其他航線做的再大，對國泰航空是有影響，可傷不了根本，或者說，至少不可能嚴重衝擊國泰航空公司。
對於國泰來說，港龍最大的威脅，是未來香港97之後，如果失去背後的港英政府，那什麼壟斷航線，還不是人家一句話。
因此，為了自保，國泰航空引入了國內資本，可港龍也是一樣，雙方都沒有什麼優勢，於是國泰準備上市，一旦上市，那麼大量的香港股民就與國泰綁在一起，未來，無論是誰，想用不公平手段對付國泰時，都得考慮香港那麼多股民的態度了。
「對，國泰要上市，我沒有理由阻止他們，所以，我也只能一起上市了，這樣一來，大家至少是一個級別的。」曹光彪說道。
「這樣也好，募集的資金也不少，足夠買一些支線飛機了。」陳志文點點頭說道。
「陳生，不知道後面港龍航空的發展，您還有什麼建議？」曹光彪問道，這次來這裡，第一自然是告知大股東港龍準備上市的消息，第二就是等到後面這次見面上新聞後，也能拉高港龍的名氣，第三則是最重要的，詢問這位香港最成功人士的經驗。
「建議其實也沒什麼了，短期來說，港龍不可能能夠擊敗國泰，特別是它上市之後，就算97之後，政府也只會一碗水端平。」陳志文頓了頓說道：
「不過港龍也不會失敗，你們已經有了內地幾十條航線的獨家經營權，這是未來孵金蛋的母雞，其實，你想著徹底擊敗國泰就不現實，還不如錯開競爭，專心做空中貨運，未來亞洲經濟越來越好，那麼人們對於貨物運輸接收的時間也會越來越高，這是非常利好空運的。特別是內地與香港之間的貨物運輸，可發展的潛力還是非常大的，你應該重點抓住這個領域。」
「貨運？好的，我回去仔細研究一下。」曹光彪點點頭說道。
……
幾天之後，市場傳出港龍航空即將上市，同時曹光彪拜訪陳志文，至於具體怎麼樣，沒人知道。
隨後，港龍航空也證實了即將上市的消息，並向證交所提出了申請。
半年後，港龍航空上市，當日IPO市值突破60億港元，成為了香港市值前五十的巨頭公司之一。(本章完)