第60章 二十路辮子電車老賣票柳紅岩

  柳如玉的老爸柳紅岩，左鄰右舍和大家都習慣叫他老賣票的。

  沒錯，柳紅岩他都已經在二十路辮子電車上賣票四十年了，怎麼不是老賣票的？

  在1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式開通。

  這條線路由英商上海電車公司經營，自靜安寺至外灘上海總會，線長6.04公里，這就是20路的前身。

  而到了1928年9月27日，20路無軌電車正式開通，往來於兆豐公園（現中山公園）至靜安寺之間，線長2.497公里。

  柳紅岩當時是在1928年9月時，16歲的他陪朋友去排隊去英國電車公司找工作，沒想到朋友沒被錄取，他因為那個機靈勁倒被錄取了。

  當時他懵懵懂懂的舉著被寫上錄取兩個字的那隻手，成功進了英國電車公司。

  當時的英國電車公司可是老上海福利待遇很好的一個公司，收入很不錯的，也稱得上小資。

  因為他比較聰明機靈，還老實肯干不偷懶，很快就在裡面站穩了腳跟，成為了一名的20路無軌電車的售票員。

  從1939年12月開始，20路辮子電車的線路大幅東擴，經由愛文義路（現北京西路）、赫德路（現常德路）、新閘路、西摩路（現陝西北路）、威海衛路（現威海路）、跑馬廳路（現武勝路）、福州路至外灘江海關，全線長度達到了8.799公里。

  在解放前，因為柳紅岩加入了地下黨，後來參與保護了電車等工作，在解放後繼續在20路電車上當他的售票員。

  因為他們這些電車公司的職工們保護財產有功，所以柳紅岩拿到了九十多塊錢的高工資。

  到了1963年8月中旬，南京路的有軌電車1路、12路等全部停駛、軌道拆除。

  於是，20路辮子電車改道於南京西路、東路行駛，並將終點站改至南京東路外灘，後來又調整為了九江路外灘。

  這個時候的20路辮子電車還使用的是蘇式電車，一輛滿載只有50人左右，但是裡面往往擠了七八十個人，乃至上百人。

  高峰時刻市民們要想坐上它，大家都得「推屁股」才能擠上去，售票員就是負責「推屁股」的那個人。

  有的時候，還會出現因為電車上面的電線上沒電，20路電車的「辮子」掉下來的情況，（也就是集電桿掉了下來)，乘客們就會下來幫著司機一起推車，等推到了有電的區段才能夠重新上車開行。

  而且每次，當需要跳過某段架空線時，總要售票員在車外協助，抓住車後方的繩子，將「辮子」拉下來。

  更難的是，在越過相應區段後，售票員還得一邊跟著車子跑，一邊拉住繩子，對準架空線，將20路電車的『辮子』再準確的接上去，這就很考驗售票員操作的精準度了！

  而這個對接辮子的時候，還經常有像煙花一樣的電火花掉下來，膽子小的人可根本不能勝任這樣的工作。

  不過，這些對於做了近四十年售票員的老賣票柳紅岩來說，這些事情早已都是已經熟能生巧了。

  對於一個辮子電車的售票員來說，每天的工作量非常大，而且腦子還要非常的靈活，記憶力也要非常的好！

  這個時候，20路辮子電車的車票價格有三種，分別是四分，七分，一角。

  售票員需要高度集中注意力，不僅要根據乘客的上車站和下車站準確計算出應該出售那個價格的電車票。

  還要時刻留意是否有人逃票或買短乘長，一旦發現這種情況，就必須及時讓他們補票。

  售票員的工作看似簡單，但實際上卻非常繁瑣複雜，需要具備高度的責任心和敬業精神。

  售票員是公交公司聘用的正式崗位，有著嚴格的工作要求和上崗指標。

  售票員的工作可不僅僅只是收錢賣票這麼簡單。

  售票員還需要在最合適的時間準確報出線路的起點和終點站，報前方到站的站牌名和位置，報轉乘換乘，報到達站，也就是大家所說的「四報」。

  售票員的裝備也很特別，他們手上通常會拿著一個搖鈴、一個票夾以及一個專門用於裝票夾、搖鈴和錢的售票員專用帆布包。

  其中，搖鈴是售票員與駕駛員之間傳遞信息的重要工具。

  通過不同節奏的搖鈴聲，售票員可以向前面開車的駕駛員傳達停車、開車、轉彎、減速等各種指令。

  在整個行程中，售票員幾乎沒有片刻休息的機會，一般的普通人很難勝任這份工作。

  此外，售票員還練就了一雙火眼金睛，可以迅速識別出哪些人是小偷，並在關鍵時刻給予乘客提醒。

  這些細心而敏銳的觀察能力，使得他們成為了公交車上不可或缺的角色。

  儘管售票員的工作辛苦且忙碌，但他們始終堅守崗位，為保障公共運輸的正常運營默默奉獻著自己的力量。

  總之做辮子電車的售票員，基本上都要求會十項全能！

  柳紅岩的喉嚨很響，這也是售票員的通病，只有喉嚨響才能在辮子電車這個人員極其密集的噪音很響的地方說話讓人聽到。

  另外，因為20路辮子電車早班車是四點十五分，而末班車是二十三點三十分，所以不論是上早班或是上晚班都是非常辛苦的。

  上早班，凌晨的三點多要起床了，四點就要到崗，而上晚班，等晚班車到站然後再收拾回家都已經下半夜了！

  不過，售票員雖然非常辛苦，辮子電車的售票員更辛苦一些，但是公交公司這個單位可是個香餑餑。

  公交公司不但工資級別高，年節福利好，而且，還有一個隱藏福利——公交公司職工及退休職工坐公交車一律免費！

  這對於普通老百姓來說，這可是一個非常大的福利。

  特別是公交公司退休職工，他們可以整天坐著公交車到處跑，去便宜的菜場買菜，一年下來可以節省不少錢呢！