第259章 你可真厲害
第二天一早，周啟仁親自帶孫爸他們到萬龍港口接收海狼。
周啟仁指著一艘逐漸浮上水面的龐大黑影道：「這是我們第一艘樣船，測試了半年多，你們拿回去再磨合磨合。」
孫爸怔怔看著那黑影，倒吸了一口氣，激動道：「好，太好了，以後我們也有這樣的海里神器了。」
孫爸向岸邊走了兩步，他又轉過身。
逆著晨光，孫爸看著周啟仁的臉，一字一頓：「阿仁，謝謝你了。」
周啟仁握緊孫爸的手，笑了笑，很多話想說，卻又好像說什麼都是多餘的，只能笑著點點頭。
孫爸眉開眼笑道：「那我們怎麼把這個大傢伙開回去？」
周啟仁擺擺手，笑道：「那些船員也送你們了」
孫爸眯眼笑道：「太實在了！我都不知道如何感謝你！」
「不客氣，都是一家人。」周啟仁伸手，用力地握著孫爸的手：「本來就想送給你們防著北方的毛熊，你們來了省得又折騰，缺什麼直接告訴我們就是。」
「昨晚我在鳳凰衛視看到諾貝爾獎委員會公布了獲獎名單，恭喜你同時獲得了諾貝爾物理學獎、諾貝爾化學獎和諾貝爾醫學或生理學獎三個獎項。你為了咱們華人掙了好大一口氣，請再接再厲！加油！」孫爸呆呆地握著周啟仁的手，半晌才鬆手。
因為DNA雙螺旋結構、血紅蛋白周啟仁和羅西富蘭克林獲得了1953年諾貝爾醫學或生理學獎；因為分子軌道理論、有機大分子合成、球形蛋白質結構，他和多蘿西共享諾貝爾化學獎；而他的宇稱不守恆、非阿貝爾規範場、基本粒子夸克理論、黑洞理論等方面的研究獲得了諾貝爾物理學獎。
一次性獲得三個諾獎，在這個世上絕無僅有。
可孫爸不知道，他才是周啟仁前世最敬重的人。
孫爸抿嘴笑了笑：「阿仁，我趕時間去一趟毛熊國，先走了。」
追上兩步，周啟仁壓低聲音道：「爸，一路小心啊。」
孫爸沒有回頭，伸手揮了揮，坐進了一輛鳳凰大G，直奔萬龍機場。
回到實驗室給楊夢說了一聲準備去米國，楊夢眼睛一亮：「聽說那邊的瑪麗蓮夢露又生了一對雙胞胎，你肯定出了不少力吧？」
「這。」周啟仁皺了皺眉，有些不悅：「她還幫鳳凰公司在米國的產業擴大了好幾倍呢，過去還得求人家安心做事。小夢，做大事格局不能小啊。」
又是談格局，楊夢連忙喝住：「我不想你說大道理，我就要你多陪兒子夏果幾天而已。」
仔細想想，自家兒子夏果出生快滿周歲生日了，自己竟沒陪他玩過一天，一心搞科研他都有點懵了，心裡頭有種說不出的滋味。
好在米國的事情不急，可以抽點時間出來陪陪他們。
陪了楊夢母子半個月，周啟仁坐上了去好萊塢的鳳凰航空的A3800。
由原來地效飛行器A2500升級優化的A3800速度由原來最高速1.5馬赫降到了0.98馬赫，機身機長大了一半，機翼大了一倍，像一隻肥碩的大蝙蝠。
鳳凰航空開始用A3800執行跨大西洋和太平洋航班，往返於南洋、紐約和巴黎，這是歷史上第一次有民航客機每天進行跨大西洋、太平洋飛行。
到十月份為止，鳳凰航空總計已交付19架A3800，升級優化過後的大飛機最大起飛重量達到3800噸，可以最多搭載2000噸各類貨物，單台金屬氫加4台汽油航發的A3800續航能力也非常驚人，可以一口氣繞地球一圈。A3800下兩層運載貨物，上兩層可以搭載一千人的旅客。
其實，在金屬氫大規模量產之前，鳳凰公司已經在準備大飛機的研發工作，A3800並不是周啟仁的首選，因為未來的大飛機只能是金屬氫加可和核聚變動力的超音速的「東方快車」。
楊夢和其他幾個CEO，一同勸說周啟仁步子不要邁那麼快那麼大，適應現階段的飛機型號暫時不能脫離了石油，石油和數字幣還綁在一起呢，撇掉了汽油的航發，叫以後數字幣怎麼玩？
於是乎，把A2500軍轉民，升級改造成一架巨型運輸機加客機——這就是A3800的技術由來。起飛爬升過程中的A3800，因為優雅的外觀設計，常被比喻為蝙蝠俠。
當智腦輸出這款A3800時，周啟仁也沒有把它當做自己的未來。A3800隻是個過渡產品，準備在超音速客機普及後，將亞音速的A3800改成純粹的貨運飛機運貨櫃。
但從A3800項目的開始，它就對上了鳳凰航空的新需求，只要有合適的機場，載客1000人，歐美洲際航班票價就能降到500美元左右。
現在依然採用螺旋槳飛機的票價，比如紐約至巴黎的航班依然是經濟艙2000美元、頭等艙5000美元。伴隨洲際旅行平民化，鳳凰航空可以用低廉的票價吊打所有航空公司，讓他們按自己的標準接受入股投資，建造新機場。
炎黃聯盟成立以後，民航客流快速增長。有了A3800這樣大型的飛機，越來越多人出遠門的時候，選擇乘坐飛機而不是火車或郵輪，因為相比半個月的跨太平洋郵輪航程，A3800直接跨越太平洋只需要10個小時。
A3800去承擔長程航線的飛行，因為一次就能把超過1000名乘客從紐約送到巴黎，航空公司運送每位旅客的成本也能降下來，飛機票價也會越來越便宜。單趟運送貨物和旅客人數多、油耗少、直接跨大洋中途不需要停留，這些都能讓A3800票價降下來。
而後隨著炎黃聯盟的強勢崛起，歐美領空逐步開放，戰爭陰影的消退，不容易再發生客機被軍機擊落的事情，鳳凰航空公司擁有了更多的直飛航路選擇，炎黃聯盟推出的亞音速的A3800也正好促進了局勢緩和。
除了體積大、載得多，鳳凰也為民航帶來了一系列改變。也是民航飛行從奢侈到平民的縮影，在讓洲際旅行更便宜的同時，頂層甲板的頭等艙休息室也是奢侈飛行的開始。
鳳凰航空的A3800設有88個頭等艙座位、180個商務艙座位和732個經濟艙座位。飛機有四通道走廊，頂層的頭等艙豪華套間、商務艙是單間，第二層的經濟艙也非常寬敞。
寬敞的空間、周到的空乘服務、精緻的餐食、不同樣式的家具組合和設計風格，A3800的頂層就好像是把酒店搬到了天上。
就像《綠野仙蹤》里刻畫的場景，除了精緻的旋轉樓梯和鑲嵌著花紋的銀器，頂層還有讓旅客感到驚訝的自助餐，菜式非常繁多。頭等艙的客人可以在這裡和鄰座聊聊炎黃聯盟的新發明，或者請人喝一杯香檳，聊聊哪一場鳳凰公司新出的電影，都是顧客們的最愛。
坐上A3800的頂層是一件很值得誇耀的事情，坐第一層的旅客花更少的錢也得到充分的休息和愉快的旅程。
隨著飛行的普及，鳳凰航空公司開始推行常旅客計劃。在常旅客計劃內，乘客可以積累飛行里程兌換機票，提升會員等級從而減少登記排隊時間，或者享用機場貴賓休息室等會員服務。鳳凰航空公司一開始就將注意力放在飛得多的人身上，哪怕他只飛經濟艙。
等未來的「東方快車」出廠，鳳凰航空的空中巨無霸必將統一整個航空市場。
(本章完)