第354章 設計汽車發動機
對不起書友，上一章不想改了，看著就生氣！以下是概要：
擒獲入侵者。
李國成重賞受傷者，負責犧牲隊員的老小，給他們的妻子安排工作，得到其他安保隊員的真心擁護。
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正文：
救護車接走了所有傷亡的安保隊友，李國成被羅代表拉到一邊。
「對了老李，大樓里的警報是怎麼發出的？我問了你們的安保人員，都不知怎麼回事」。
既然被發現了，李國成就不準備藏著掖著。
「走吧，到樓上說」，離開前，囑咐曾鵬有事叫他。
在6樓辦公室，除了沒有涉及人工智慧外，其他的都講了出來。
「我的媽呀，你還有這好東西，有了他，我們的一些特殊部門就如虎添翼了，稍作改動就可以用於野戰。
通過高空無人機，就可以實時監測整個戰場」。
李國成打開計算機，在上面敲擊了幾行代碼，按動執行。
小三就把圖像識別和人臉識別的算法提煉出來，和系統架構一起打包。
插上U盤，轉儲下來，遞給了羅代表。
「老羅，這個系統最好限制在軍隊和保密單位，不要擴散到地方」。
「這是為什麼？」
「新技術儘量控制擴散，能保密多久就多久」。
至於人工智慧，等以後時機成熟的時候再公開。
他回家向趙婷和陳莉解釋後，接下來的工作主要是和小一、小二拆解KE70H和Single-Cab。
李國成對現在的行為一點也沒有負罪感，西方和腳盆雞的科技發展都是東抄西抄，再進行改進。
然後就冠冕堂皇地說這是他們的發明成果。
現在他幹的事，也就是重複一遍他們的過往。最起碼李國成還是工科出生，不像一些畫家，一個人就發明公曆計時法。
這個畫家沒有任何天文知識積累，也沒有任何測算工具，更沒有橫跨幾W里的定點測算。
畫畫的時候，突然就發明了公曆計時法，而且最後的數據和華夏使用了2600年的曆法完全一致，真是牛逼。
更可笑的是一個研究哲學和醫學的人，突然就創作了文藝復興時期的《百科全書》。
內容涵蓋哲學、天文、物理、生物、農業、邏輯等等諸多領域。
其中任何一個領域都需要無數代人學習、積累、實踐，並不斷推演創新。
這樣的例子不勝枚舉，多如繁星。
但是我們從小學習的歷史告訴我們，華夏只有可笑的四大發明，只有愚民的儒家思想，沒有哲學、更沒有科學。
李國成邊拆解，邊回憶，臉上都是冷笑。
「老子只是在心中想想，老子不會站在你們的主子面前控訴，伱們能拿老子怎樣？狗東西們！」
想到痛快處，忍不住哈哈大笑，笑著笑著眼淚卻又無聲地滑落。
李國成站起來，泡了一杯濃茶，雙手抱著茶杯走到窗戶前面。
初春的京都還是有點寒冷，地面某些角落還遺留著冬天的殘雪，但是行道樹已經綻放出了大片的嫩芽。
每一個過往的行人，臉上都洋溢著開心的笑容，對未來充滿了期望。
看著看著，他心中的那點戾氣慢慢消散。
一口喝掉已經變溫的濃茶，轉身拿起水壺續滿，抬頭低聲呢喃：
自古華夏都有千千萬萬的棟樑，一些跳樑小丑，就像是牆角的那些骯髒的殘雪，很快就會消融不見。
回到工位，繼續工作，兩種發動機的點火測試已經完成，通過念力掃描已經熟記它們的工作原理。
即使在小一和小二的幫助下，也用了三天才拆卸完成。
可惜零件的測繪還得他親自完成，想了很多辦法，它們現在還不能通過『視覺』來測繪零件。
有念力的輔助，測繪也就是在手中旋轉幾次零件，稍稍麻煩的是需要把腦海中的零件圖複製到計算機。
這就需要「墨家機械製圖」的幫忙。
有了小一和小二，這份工作也變得容易，它們先形成三視圖，然後李國成再標註尺寸。這可比過去幸福多了。
如果李國成現在工作方式被外界知道，也許會引發一場戰爭。
這就是時代的碾壓，知道了後世的發展過程，他不會走彎路，直達目的。
記得後世的比爾.蓋蓋先生曾經說過：無論對誰來說，640K內存都足夠了。
DOS作業系統最早設計時，PC機的硬體系統只支持1M字節的尋址空間，所以DOS只能管理最多1M字節的連續內存空間。
在這1M內存中，又只有640K被留給應用程式使用，它們被稱為常規內存或基本內存，其它384K被稱為高端內存，是留給視頻顯示和BIOS等使用的。
在1982年，640K內存對微型計算機來說顯得綽綽有餘，人們甚至認為，640K的內存可以用來干任何事。
這就是時代的局限性。
李國成從開始設計晶片和軟體架構的時候，就是按照當前最大實現可能性設計的，所以在計算機這一塊，龍華科技就是當之無愧的世界老大。
一周後，通過分析比較，李國成、小一和小二得出了一致的結論，準備基於SR20DET直列4缸單渦輪引擎為基礎，結合Single-Cab引擎的優點，進行全新設計。
SR20DET究竟有何魅力、又有多強大呢？
首先，該引擎曾搭載於許多經典車款上，而最為人所知的便是因《頭文字D》而被許多年輕車迷所認識的180SX、Silvia S13、S14與S15等車款。
這一具2.0升4缸渦輪引擎當年依照不同車型使用不同的渦輪，有204~250匹馬力，其中Silvia S15原廠性能就達到6400轉，輸出250匹馬力。
李國成準備換上更大渦輪，將汽缸體、缸套、噴油嘴、節氣門、汽缸墊片、氣門彈簧、連杆乃至歧管等等各種周邊硬體強化。
希望可以突破500匹馬力，如果採用雙渦輪設計，突破1000匹馬力不是夢。
當然為了省油，還會採用輕質材料，保留250匹馬力的設計。
想了想，他還是決定只設計兩款發動機：經濟型和運動型。
經濟型是250匹馬力，運動型是500匹馬力。
將來如果有設計超級跑車的想法，可以擴缸至2公升以上並加入雙渦輪，實現30000匹馬力的極限設計。
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(本章完)