第38章 安全路試

  楊媽腿已經基本恢復，日常生活只要自己注意就沒問題。楊靜也上班了，不過是在杭州的原單位，對此最高興的是楊媽和老楊，以為楊靜想通了，想疏遠傅賁。因此當楊靜說想回杭州上班的時候，楊媽立馬催著老楊趕緊幫忙辦理相關手續，本來楊靜早就可以回原單位上班，再加上請了幾個月的假，寧波電廠那邊已經又調去一個職工接替了楊靜的工作，如果楊靜再回去上班就不太好安排，因此楊靜回原單位上班是最好的安排，辦理起來就格外順暢，幾乎不用老楊催，只是打了個電話，第二天便走完了所有流程，堪稱高效，放在平時一般都得幾天功夫。

  楊靜收到傅賁的來信後，知道他那邊的基本情況，去工地看他並不方便，雖說杭州到紹興很近，但還要轉幾次車才能到傅賁的工地，幾乎要花一個白天的時間。今天下班後，楊靜按照傅賁信中給的工地生活區小賣部的電話號碼撥了過去，等老闆去喊剛下班回到宿舍的傅賁接電話，匆匆趕來的傅賁拿起話筒說道「喂，是小靜嗎？。。。。阿姨已經可以基本恢復了，那就好，。。。。已經回單位上班好幾天了啊！。。。。。。「倆人在電話里聊了一會兒這才意猶未盡的結束通話，楊靜的意思是支持傅賁先幹著看看，如果辭職去杭州找工作她也不反對，她想找個時間來看看傅賁，她知道傅賁除非休探親假，不然一般沒時間去看她。

  代新華收到傅賁信後，心裡很開心，但想到春節越來越近，很快就要去東京打工，心裡很糾結，到底去不去，和傅賁之間的關係已經突破了朋友的界限，現在變得很微妙也許倆人有機會，他們才是最合適的，心裡有了隱隱的期待。她並不是開玩笑說想去看望傅賁，是真想去，看到傅賁說的交通不便，來一趟不容易，她並沒有打退堂鼓，反而懷疑是傅賁不想讓她去，故意誇大其詞，為此她決定抽時間去看個究竟。

  孫熙是知道很多葛洲壩承接的工程項目都是在遠離鬧市區的農村和山區，但從未去看過，只是聽說過，她也有很多在各葛洲壩項目部上班的同學，因此對於傅賁來信中提到的工地情況並不陌生，她希望換了工地後傅賁的學習不會受到太大影響，能按時參加下次的集中授課，她非常期待和傅賁以情侶的身份，再次出現在眾人面前，似乎自己已經是弄假成真了。

  楊峰等幾人的信暫時未寫，因為他們都說了等到了三峽工地會給傅賁新的通信地址，到時再聯絡。其實傅賁也很想去三峽工地，但像他一樣在全國各項目部工地上班的同學也有一些，這不能不說是一種遺憾。三峽工程雖然工程量大，但參建的建築施工單位也多，除了葛洲壩水利水電工程集團，還有中國人民武裝警察部隊水電部隊、中國水利水電第四工程局聯營體、中國水利水電第八工程局聯營體、中國水利水電第十四工程局聯營體等國內知名的建築施工單位，葛洲壩水利水電工程集團作為三峽工程的主承包商，雖承擔其65%的工程量，依然需要不斷開拓市場，承接更多的工程項目，才能更好滿足整個集團的業務發展需要。

  傅賁今天是白班，和往常一樣帶上水壺，慢慢走到距離生活區約1公里施工區的車隊停車場，在檢查完車輛的狀況後，如無異常就正常出車到5公里處的渣場排隊裝車，再運到指定的地方卸車，一趟又一趟不停重複。紹興工地施工區域範圍大，施工車輛設備也多，道路條件並不太好，再加上昨晚下了雨，道路泥濘濕滑，傅賁擔心安全問題，便和車隊隊長、當班調度溝通，先裝車在急彎、坡陡、路窄的地方跑一趟，以評估運輸道路的安全性，車隊今天這個白班是他帶班，必須要為安全生產負責，車隊隊長、調度也認同這個提議，便由車隊裡的老司機譚師傅駕車，車隊隊長、傅賁隨車路試一次，如果沒問題再通知車隊白班司機出車。

  工程車在渣場裝完車後，上坡低速爬行問題不大，但在急彎、下坡時因需要踩剎車，會出現側滑、甩尾、停不住車等情況，如遇對向來車肯定會發生碰撞，且有兩處下坡、急彎處的一側是山崖，雖然有減速阻擋障礙，但依然不能完全起作用，尤其經驗不是很豐富的司機，處置不當會導致嚴重的安全問題，傅賁在車上也能明顯感覺到車隊隊長、譚師傅的緊張，3人後背都出冷汗，尤其是傅賁，他自問自己是很難單程零失誤完成運輸，這種潛在的風險有帶來傷亡的可能性，讓他非常謹慎。

  回到前方調度室，傅賁和車隊隊長、當班的調度老黃、施工員趙哥溝通剛才的路試情況，4人商量後又報給值班領導，眾人決定到現場查看，於是值班領導帶上傅賁等幾人，坐上調度室值班車，順著剛才的路線走走停停並商量應對方案，上午讓車隊白班司機維護車輛，同時對幾處路況進行修護，在急彎、坡陡、路窄等地段安排專人值守，實行單次單車通過等措施，中午再次裝車路試，如有改善，下午車隊再有序出車運輸。

  中午，項目部值班領導也要跟車路試，傅賁建議他坐在調度室值班車跟在工程車後面，還是由自己、車隊隊長和譚師傅進行路試，傅賁擔心值班領導在車上會讓譚師傅壓力太大，影響駕駛安全。有了前面一趟車的經驗，再加上幾個危險係數較高的路段進行了修護，速度雖然較慢，但總算是能有驚無險的跑完單程。項目部值班領導等幾人跟在後面，看到了工程車在路上的行駛軌跡，也知道就算下午車隊出車運輸，效率肯定也不高，但總比停工好，工程進度總體是需要調控的，一旦落後就會產生很多問題。

  下午傅賁和車隊隊長商量後讓經驗較豐富的司機出車，把其中幾人的班互換了一下，晚上的施工條件並不會比白天好，他們建議項目部值班領導，趁天黑前多拉幾車，天黑後車隊渣場的運輸活動暫停。