這一刻劉羌棟終於明白周浩為什麼一直這麼推崇機腹貨倉了，如果按周浩這個模式做物流，那全國大部分地區都可以做到快遞次日達，對比現在的快遞，周浩規劃的速度簡直嚇人，對整個行業都是顛覆性的。
其實2002年的物流，和2016年的物流在硬體上差在哪兒？2016年的飛機比2002年飛得快？還是2016年的汽車比2002年跑得快？都不是，2016年真正的優勢在於發展趨勢和配套設施比較成熟，況且，即便是2016年，大部分的物流公司也無法做到次日達，大城市之間點對點運輸，只有順豐能保障次日達，其他的公司依舊做不到。
周浩也並非要做全空運，而是以空運為主、陸運為輔，他要用這樣一個高端高效的藍圖去規劃未來的高端競爭力，在規劃完這些後，他也立刻規划起配套的二級解決方案，陸地與鐵路運輸。
周浩對劉羌棟說：「航空快件速度快，但成本也高，市場也不一定全追求時效，還有很多買家追求性價比，如果次日達的航空件需要二十多塊錢的運費，三日達的運件只需要十五元甚至更低的運費時，相信也有買家選擇後者，不過對我們來說，無論前者還是後者，點到面運輸的流程都不變，只不過後者點到點運輸的方式變了，我們將採購一定的貨櫃貨運車，來替代航空公司機腹貨倉，完成點到點運輸，陸運時效性雖然差些，但成本也低。」
劉羌棟看的也非常透徹，點點頭，非常激動地說：「只要我們的模式確定下來，這些細節都會非常靈活，不過周總，你規劃了這麼多，八千萬到一個億的資金恐怕不夠吧？」
周浩說：「肯定不夠，不過不要緊，支付寶現在沉澱資金這麼龐大，跟各大行關係都很密切，只要央行還沒插手，我們就可以一直跟幾大行保持愛昧，拿支付寶刷臉，他們也一定會給個高槓桿的貸款，我們未來投資在硬體上的每一分錢、每個硬體都要抵押給銀行，再從銀行貸更多的錢出來。」
周浩現在幾個公司帳面上也沒多少錢了，前段時間把大部分資金調進了萬豪京城分公司，給林暉拿地用，拿地成功之後，這筆錢還會壓上一段時間，周浩預想的是等十號線的線路圖公布後、地價漲起來，再重新抵押給銀行，套取更多的資金，所以那筆錢砸進去一時半會動不了。
在這種情況下，讓幾家公司在不影響自身運營的情況下，再籌措八千萬到一個億，確實是極限了，剩下的就得找銀行幫忙，不過其他幾家公司的現金流都很健康，可以不間斷的給物流公司輸血。
其實周浩還有個調動資金的渠道，那就是支付寶擔保，以支付寶目前的規模，以它來做擔保從銀行貸款也非常容易。
很快，曹天磊也來了，周浩當著劉羌棟的面，把眼下的局勢，以及自己對自建物流的規劃說了一遍，曹天磊聽完表面上波瀾不驚，其實內心裡已如驚濤駭浪。
曹天磊算是極客，以前供職谷歌也並沒接觸過運營，今天聽周浩這麼一說，才知道商場有多兇險，商場裡絕不是你做好自己就能贏得勝利，而是誰下手更狠，誰才能笑到最後。
雖然心裡驚嘆，但曹天磊還是表現出了很好的素養，馬上掏出筆和記事本，問周浩：「物流管理系統具體有哪些要求，或要實現哪些功能？」
周浩想了想才說：「我們的物流管理系統，不但要對所有快件的信息進行實時存儲和更新，還要對我們每一輛車、每個貨櫃或打包包裹進行跟蹤記錄，同時精確錄入記錄我們每個物流基地的倉儲情況，甚至精確到每一個員工信息，以及該員工負責的轄區，以及他的工作狀態、他接到的每個包裹，以及派送的每個包裹，總而言之一句話，這套系統要監控物流的每個部門和環節。」
曹天磊點點頭，問周浩：「我們的快件ID怎麼確定？如果要追蹤每個快件動態，那它就必須有個獨一無二的ID。」
周浩說：「運單必須是特殊定製，這一點我們可以跟特殊印刷廠合作，不是難事，然後每個運單上面都會有個獨一無二的運單號，還搭配相應運單號的條形碼，然後你們需要用掃碼槍和軟體相結合，當快遞員接受一單快遞，收件人就對快件的運單掃碼，只要他選擇『入庫掃碼』系統，這時候就要自動將這個運單號錄入系統，從這一刻起，該快遞狀態正式定義為被攬收，並自動註明該攬收營業點名稱。
舉個例子，如果是中關村營業點攬收，寄往金陵，那中關村的收件人只需要掃一下單號，系統就自動錄入，並且把狀態定義為：某年某月某日，某時某刻某分，京城中關村營業廳—已攬收。」
曹天磊點點頭，迅速記下周浩的需求。
周浩接著說：「咱們繼續我剛才舉的例子，中關村營業點每天下午六點作為整個工作日收件的截止時間，那麼每天六點後，就要對這個工作日收到的所有快件打包，所有快件打成一個包裹或幾個包裹，系統內要給打包的包裹自動生成編碼，比如當天時間是2002年12月1日，那打包的包裹ID就定義為：中關村營業廳代碼+20021201+序號。」
「假如中關村營業點的代碼為0010022，前四位0010是區號，代表城市，後三位數字代表該營業點在該城市的排序，這樣就可以給每個營業廳也生成一個獨一無二的ID，而當天的快件被打成了兩個包裹，那麼這兩個包裹名稱就是0010022-20021201-01，以及0010022-20021201-02，雖然看起來都是數字，但知道規律就能看明白其中意思，明白了？」
曹天磊點點頭：「非常明白。」
「OK！」周浩繼續說：「打包的過程中，每小快件被打包進包裹之前都要掃碼，這就是順手的事，不會增加多少工作量，但可以記錄快件已經開始打包，所以，這時候我們的打包員只需要選擇『打包掃碼』，那麼他掃過的每個快件，系統狀態都要自動更改為：中關村營業點—正在打包。」
「打包完成後，工作人員把包裹編碼生成條形碼列印出來，貼在包裹上，這兩個大包裹都要送到京城物流基地，那裝車前，工作人員就要對這個包裹進行掃碼確認，把狀態改為已裝車、發往京城物流基地，這時候你要注意，一旦某大包裹被掃描確認裝車，那大包裹內包含的所有小快件的狀態都要批量改為：中關村營業點—已裝車，發往京城物流基地。」
曹天磊繼續點頭：「明白。」
周浩接著說：「快遞到了京城物流基地，卸車的同時就有人給大包裹掃碼，每掃一個，和剛才一樣，系統也要批量將該包裹內的所有小包裹狀態改為：快件已到達京城物流基地。」
「明白。」
周浩說：「接下來是拆包分揀，西方的大型快遞公司現在已進入自動化分揀的了，不過設備太貴成本太高，現在無論是我們還是郵政都玩不起，所以我們只能人工分揀，人工分揀，那我們要建立若干個皮帶傳輸機，然後按快件收件地址歸屬的物流基地進行區分，一樣的原理，每一個包裹被分揀送上某條傳輸機上時，工作人員也要掃描，這時候系統也要自動更新：京城物流基地，已分揀，準備發往滬城物流基地。」
「明白。」
「再往後，當天所有發往滬城的快件都進行了分揀，他們會被按承運方式，分揀成兩批，其中一批走航空運輸發往滬城，另一批走陸地運輸發往滬城，假如我們的這個快件是航空件，它被分揀後就要重新打包，流程和營業廳裝車前打包一樣，我們要及時顯示它正在京城物流基地已打包，準備發往滬城物流基地。」
「再往後，快件會在打包後的第二天一早，搭乘最早的航班飛赴滬城，抵達滬城物流基地後，拆包之前還是要掃描，這個時候再次更新就顯示：快件已到達滬城物流基地，準備拆包。」
「拆包之後，再根據快件所前往的不同城市進行分揀，分揀後再打包，狀態改為：滬城物流基地已打包，發往金陵。」
「快件抵達金陵，在金陵總部拆包分揀，這時候距離收件人已經很近了，等快件集中送往收件人所在營業點時，狀態要更新為：已發往XX營業點。」
「抵達營業點後，再次掃描，系統自動更新狀態：已抵達XX營業點。」
「營業點派送員出發前，對即將派送的快件掃描，選擇『投遞掃描』，這次掃描後，不但所有快件的狀態要顯示為：快遞員已出發，請做好收件準備，還要根據派件員工的ID顯示他的個人信息，比如：派件員劉羌棟，聯繫電話130xxxxxxxx。」
「派件員劉羌棟出去一共送了三十個快件，回到公司，他手裡拿著三十張已簽收的快遞底單，他最後要做的，是對這三十張快遞底單最後一次掃描，只要他選擇『妥投掃描』，快速把這三十張底單掃一遍，系統就會給這三十個快件做最後一次狀態更新：快件已簽收，感謝您使用淘寶快遞。」
「這就是我要的信息系統，一整套的後台管理系統，以及前台實時查詢系統，無論是我們，還是我們用戶里的寄件人、收件人，都可以實時掌控我們每個快遞的行走路線，某時某刻某分、在某地、執行某種操作，給我們的客戶帶來前所未有的使用體驗！這套系統，將是我們踩死對手的最大依仗！」
堅持航空運輸、堅持信息化、堅持自動化、保障高效是未來順豐在華夏快遞市場成功的原因，現在，周浩對下一步快遞業務的規劃也一樣，只不過要比順豐提前幾年，這倒不是他模仿順豐，因為這也不是順豐的原創，而是國際快遞寡頭UPS的崛起之道。
周浩說的激情澎湃，劉羌棟和曹天磊相視一眼，兩人都被周浩構架驚呆了。
周浩的這套管理系統，在國內的快遞業里前所未有，這兩人一個是運營高手，一個是技術大拿，彼此都對邏輯和產品有非常透徹的理解，試著推導一下，就知道周浩這套邏輯已完善到了無可挑剔的地步，他會讓每個快件都做到實時監控，它帶來的便利和效率自不用多說，帶來的用戶體驗也一定非常好。
以往寄快遞，就相當於是放信鴿，如果收件方沒回復，寄件人也不知道信鴿去了哪裡、到了沒有，整個過程完全不可控，但這套系統如果投入使用，用戶就可以掌握快件的每一步動態，簡直太方便了！
2002年，快遞行業還處在萌芽階段，信息化處理還難以想像，他們自己不會投入資金開發這樣的系統，而軟體公司也絕對不會開發這種產品，因為受眾太少不賺錢。
宅急送自己的兩套系統，為了凸顯逼格，總喜歡把「信息化」三個字掛在嘴上，但他們這兩套系統都只是還在測試中的內部管理系統，功能比周浩要的這套前後台、內外管理系統差了十萬八千里，別的不說，他們眼下還不支持用戶實時查詢。
所以，劉羌棟和曹天磊都明白，如果這套結合了硬體的管理系統開發出來，周浩無論要做什麼快遞公司，都可以秒殺同行！