第971章 規模擴大
在這段時間裡面，針對巴倫之前安保團隊的其他人員的第一輪調查已經進行完了，通過這一次調查，並沒有發現其他人有參與到這一次行動中的跡象。
這其中包括這些人員以及家人的所有包括銀行帳戶、通信記錄等信息的調查，甚至更遠一層，他們在五年內所接觸過的人都進行了背景調查。
當然，這只是第一輪調查，後續還將繼續進行更詳盡的調查。
既然已經基本將這些人的嫌疑洗清，那麼他們就解除了隔離。
只不過為了安全起見，他們已經不能再進入到巴倫的貼身安保團隊中了——這些人到了現在，自然都已經明白髮生了什麼。
值得慶幸的是，公爵殿下安然無礙，否則的話，恐怕在他的利益相關的所有人憤怒之下，這些人不管是不是無辜，都很難置身事外。
當然，唯一有些遺憾的，就是他們失去了公爵殿下的貼身安保團隊成員，這麼一份收入豐厚的工作。
但這些人作為有豐富相關技能的專業人士，自然也會物盡其用，他們能夠留在芒格基地做教官，進入保護者軍事服務公司，或者選擇進入G4S安保公司。
根據他們自己的意願來決定，不管怎麼樣，都能夠得到小主管一類的職位，已經能夠令人滿意了。
在之前的兩年，隨著倫敦的冬天到來，巴倫以及他的家人都會在之後去往夏威夷的拉奈島過冬。
只不過因為之前剛剛發生了針對巴倫的暗殺事件，因此安全起見，今年的冬天他們將會留在倫敦，不再去往海外。
畢竟現在巴倫雖然同美利堅那邊的某些財團所「和解」，但他同摩薩德之間，並沒有解除敵意——在英倫宣布驅逐了兩位以色列外交官之後，雖然以色列方面表示了對此行為感到遺憾，並且其駐英大使也專門同英倫方面就此進行溝通，但英倫依然對以色列表明了比較強硬的立場。
眾所周知，摩薩德非常擅長恐怖襲擊和暗殺，對此巴倫也需要有所防備。
倒也不是他不信任自己現在的安保團隊，只不過這個時候，沒有必要以身試險，「君子不立危牆之下」，從現在開始，一直到2015年，是他對之後一個階段的重要布局時期，他並不介意暫時的低調下來。
之前因為出了那麼一個事情的原因，巴倫錯過了原本準備從科洛返程之後參加的英倫高鐵2號線的奠基儀式。
目前高鐵2號線已經由華夏方面的工程公司所組成的企業聯合體承包，開始進行了鐵軌的鋪設。
這一次並不同前世一樣，那時候高鐵2號線的線路規劃，因為預算的問題，修修改改，最終熬走了6任首相，到了第七任首相上台的時候，依然還距離完工遙遙無期……
按照華夏方面的規劃，他們經過了詳細的地質勘探之後，將會分成四個工程基地，同時進行修建。
也就是說，分別從倫敦、伯明罕、曼徹斯特和利茲這四處，同時修建。
而位於其中的中心位置伯明罕的工程隊，將會是規模最大的，因為伯明罕的工程基地，將會同時向倫敦、曼徹斯特和利茲三個方向修建。
因為整個高鐵2號線，就是一個Y字形，而伯明罕則位於中心的交點。
如果是以這樣的方式修建，將會令整個工程的進度大大加快，但同時，對於整個工程施工的組織能力，也會是極大的考驗。
本身華夏方面的企業聯合體對整個高鐵2號線鐵路修建和高鐵站建設的報價，就遠低於最初英倫政府的預估，如果能夠縮短建設周期，那麼可以說華夏方面的工程建設，在這一次高鐵建設中的表現就堪稱完美了——他們也是將這個項目當做在歐洲的樣板項目在做的，畢竟這個時候的華夏，他們的高鐵工程還僅僅停留在國內，在海外項目中並沒有值得稱道的項目。
如果能夠在這個項目中有亮眼的表現，對於他們承接之後歐洲的一系列高鐵項目，自然有推動作用。
不過話說回來了，雖然說這一次華夏方面的報價要遠低於最初的預算，但同華夏國內的高鐵項目相比，其成本還是要高出許多的。
畢竟英倫方面的高鐵項目，需要照顧本土的施工企業，這一次總包雖然是華夏企業聯合體，但分包商還是有不少英倫本土的中小企業的。
同樣是土木人，英倫本土的土木人在「耐造」方面，當然遠不及華夏的同行了。
「聽說英倫汽車集團準備擴大在伯明罕的電動車超級工廠？」
看起來隨著大選的臨近——滿打滿算也就只有一年半了——卡梅倫對於經濟方面是特別的上心，在得知英倫汽車集團準備擴大他們的超級工廠之後，就過來找到了巴倫。
「是的，有這個計劃，畢竟你知道，去年捷豹TYPE電動車型在歐洲的銷售還是令人滿意的。」
「的確，這是歐洲唯一一款在電動車領域能夠同特斯拉抗衡的電動車型。」
卡梅倫不吝溢美之詞，轉而說道：
「那麼不考慮在其他的城市再建一座電動車工廠嗎？政府方面可以提供優惠政策……」
「呃，我們還是需要考慮成本的，而且也需要穩紮穩打，雖然今年會推出更多的車型，但不止是特斯拉，華夏的電動車發展也非常迅速，加上德國和倭國的汽車廠商依然具有競爭力，所以……」
巴倫對於卡梅倫的提議，只能婉拒：
「不過我們會在伯明罕的超級工廠增加兩條生產線，也能夠為那裡提供不少的就業崗位的。」
「但你們的超級工廠是自動化的生產線，我去參觀過，非常先進，對於員工的需求並不大……」
卡梅倫稍稍有些遺憾的說道。
這也是沒有辦法的事情，畢竟雖然捷豹TYPE相對來說，屬於高端車型，是同奔馳、寶馬這個檔次的品牌相競爭的，但面對特斯拉，依然還是需要增強競爭力的。
在去年一年中，如果說北美賣的最好的電動車是特斯拉的話，那麼在歐洲市場，捷豹TYPE則是電動車領域的寵兒。
比如說當今年年初捷豹TYPE電動車登陸挪威市場的時候，首周就打破了當地的銷售記錄，賣出了350輛車……
在過去的一年，捷豹TYPE在歐洲的總銷量高達1.5萬輛，遠高於特斯拉的不到5000輛——當然，特斯拉的主要銷售市場在北美，他們過去一年在北美賣出了超過2萬輛Model S……
不過這也表明，捷豹TYPE終於獲得了成功，根據調查，在歐洲購買電動車的主要人群，是那些追求環保和科技的年輕人。
嗯，巴倫也終於嘗到了「環保」的甜頭，為此繁榮地球基金會在英倫和歐洲大陸收編了幾家環保組織，在大聲吶喊大家應該關注地球的未來，為了環保，應該購買電動汽車……
(本章完)