第532章 536：一波三折（6K，加更11/14）
當然，其實原因也很好猜，就是剛剛說的那個原因，FIA不希望看到安全車直接帶著跑完比賽。
因為此時已經是第55圈了，如果馬修清理賽道碎片的時候，稍微耽誤了一會兒，安全車就很有可能直接帶完這場比賽。
所以賽會不得已之下才出動了紅旗。
你賽會只考慮規定，但是紅旗對於秦淼和梅奔來說幾乎就是一記晴天霹靂。
因為此時出現紅旗就意味著所有車手都可以進站換輪胎了。
也因此秦淼對比起維斯塔潘巨大的輪胎優勢直接就被這一面紅旗給弄沒了。
相反，一直都在忙活和計算此時賽道上情況的紅牛策略組，看到這面紅旗之後真的是大喜過望。
而與此同時，梅奔的策略組臉上原本因為算出了此時的秦淼基本上立於不敗之地而神色輕鬆的臉上笑容也是徹底繃不住了。
秦淼更是直接在車隊TR里罵了起來：「WTF？FIA是幹什麼吃的？怎麼就紅旗了？一次普通的賽道事故也用得著出紅旗嗎？清理完賽道比賽重啟就可以了吧！」
弗蘭奇這邊也是很生氣，畢竟他與秦淼是一個一榮俱榮，一損俱損的關係。
但作為車手的賽道工程師，在車手比賽的時候他不能將自己的情緒轉移給車手，這個時候誰都可以不冷靜，唯獨他不能不冷靜。
所以弗蘭奇還是說道：「我們現在還有兩套全新的軟胎可以使用，事已至此，我們就算申訴也改變不了什麼了，現在將車帶回來吧。」
「FK！！」但秦淼還是罵了一句才切斷自己與車隊的TR。
沒辦法，這面紅旗出得確實有些不講道理了。
而且這一面紅旗算是變相斷送了秦淼今天這場比賽去爭奪分站賽冠軍的所有可能性。
那沒辦法了，紅旗都已經出來了，秦淼也就只能駕駛著自己的賽車跟著安全車回到維修區。
而相比於看到紅旗之後在車隊TR之中發泄自己不滿的秦淼，維斯塔潘反而是長出了一口氣，潘子從來都沒有哪個時刻會像是現在這樣由衷的感謝賽事幹事出示的紅旗。
隨後車手們將車又一次停在了維修區內。
秦淼將車停好之後，看著前方紅牛賽車的車屁股，真的有種跳下車之後一腳干碎紅牛賽車後懸掛的衝動。
但秦淼最終什麼都沒有做，只是摘掉了自己的賽車方向盤之後氣沖沖的下車，找到了過來準備和他交代一些事情的弗蘭奇就說道：「這件事情我們必須要找FIA要一個交代，這個紅旗的時機就很不符合常理。」
「秦淼，雖然我也很想像你說的這麼做，但是你知道的，就算我們申請，也不一定會得到解決，而且就算我們申訴成功了，但那也是澳大利亞大獎賽結束之後的事情了，溝槽的FIA頂多發個公告道歉，並不會改變今天這場比賽的最終結果，也不會取消這面紅旗。
更何況以那幫人的尿性，他們可能根本不會讓我們的申訴通過。」
安撫了秦淼一句之後，弗蘭奇將秦淼的飲料遞給了秦淼說道：「現在，喝口水平復一下你飆升的腎上腺素，想想看，今天的這場比賽並沒有結束，我們還是有機會能夠追上維斯塔潘的不是嗎？你的起步一直以來都很穩定，再加上阿爾伯特公園賽道的起步位置是利好第2名的，只要你在起步的時候把握住機會，我們還有可能奪冠。」
秦淼也不是一個聽不進去的人，剛剛情緒波動，只是因為自己努力了一整場比賽，眼看就要成功超越維斯塔潘了賽會突然來個紅旗，自己之前所有的努力全都白費，換誰來都有些受不了。
深吸一口氣，喝了兩口水，秦淼雖然還是有些憤憤不平，但也開始思考起了弗蘭奇剛剛的說法。
「我想想吧，但願這次起步之後別出什麼意外。」秦淼搓了搓自己的臉。
說完之後，秦淼還特意跑到了第二的發車格看了看護牆，秦淼想找這裡有沒有什麼比較明顯的東西，等會起步停車的時候拿著當個參照物用。
不過秦淼最終並沒有找到什麼合適的參照物。
索性就放棄了，準備用賽道的正常停車位的線當個參考。
而面對這一次的紅旗，不只是秦淼和梅奔車隊憤憤不平，五星體育的解說們正準備看秦淼在賽場上庖丁解牛呢，突然就看到了賽道上的紅旗，他們也有些接受不了了。
但礙於解說的身份，在這個時候他們不方便直接開罵，但相信如果是沒有工作的狀態下觀看這場比賽，三位解說估計已經罵起來了。
而此時的他們也就只是表達了對於FIA這次出動紅旗的質疑。
但網上的車迷可就沒那麼多顧忌了。
【qnmdFIA！】
【FIA！阿米諾斯，聽到沒？阿米諾斯！】
【一德格拉米FIA】
【溝槽的FIA你什麼時候死啊！】
【本蘇拉耶姆你能幹就干，幹不了滾！】
……
當然不論國內的輿情此時再怎麼群情激憤，FIA出動了紅旗這件事已經是既定事實，無法更改了。
所以此時的秦淼也就只能無奈的接受這個結果，從自己車組帶到賽道邊的物資箱裡拿了一條所有看WWE的觀眾都十分熟悉的摺疊椅放在了自己的賽車旁邊，秦淼坐下之後就一邊喝水，一邊等待著紅旗的結束。
在這個過程之中一直都有一個攝影師隔著一段距離對著秦淼拍攝。
秦淼自然也得到了不少的鏡頭。
而看著坐在賽道旁邊怡然自得的秦淼，兵哥他們多少算是有了一些寬慰的情緒。
「至少從現在秦淼的狀態來說，這面紅旗並沒有給秦淼的心態造成太大的影響。」
「額……兵哥，伱這麼說其實也不算對。」一旁一直都在關注著秦淼車隊TR的周浩然說道：「剛剛出現紅旗的時候，秦淼是直接就在車隊TR里開罵了，現在可能只是在生悶氣，或者剛消氣。」
兵哥：……
畢竟FIA出動這面紅旗的主要目的是防止安全車直接帶完這場比賽，這次事故清理起來其實並不算麻煩，馬修只用了5分鐘的時間，就已經將賽道上的碎片清理完畢。
而紅旗重啟之前賽事幹事會提前十分鐘通知，也因此秦淼這邊也就只是在場邊坐了5分鐘，就需要重新穿上自己的裝備回到賽車裡了。
對於秦淼來說，壞消息是此時自己對比起維斯塔潘，自己比賽前期積累下來的巨大輪胎優勢消失殆盡，好消息是維斯塔潘此時賽車上使用的是一套跑了三圈的軟胎，而且這三圈裡面有一圈是排位賽。
C4的輪胎在阿爾伯特公園賽道的耐久度並不像是兩周之前的沙特濱海灣賽道那麼堅挺，軟胎在阿爾伯特公園賽道跑8圈就會開始衰竭，重油狀態下第10圈的時候將會正式進入懸崖點。
這種耐久性的輪胎就沒幾個人想要在正賽使用。
而維斯塔潘他們又沒有秦淼那麼強的保胎能力和一以貫之的保胎習慣。
所以決定正賽階段不準備使用軟胎的他們就在練習賽和排位賽將自己的軟胎全部用完了。
甚至大多數車手的輪胎都是在這段時間用完的。
帶來的後果就是現在除了秦淼之外，也就只有寥寥幾位車手有全新的軟胎用。
而秦淼不同，他存了兩套新軟胎。
也就是說，秦淼用了這套軟胎之後，他庫存里還有一套全新的軟胎可以使用。
這也算是秦淼另外一項為數不多的優勢了。
而維斯塔潘這邊也是知道這次起步的重要性的，所以跟在安全車身後的這段時間，就一直在給自己的輪胎升溫，甚至有些過度升溫的情況。
而秦淼在維斯塔潘身後的這段時間也在不斷的提高自己輪胎的表面溫度。
甚至秦淼一直都在維斯塔潘的身後吸收維斯塔潘賽車排出來的熱空氣尾流。
為的也是給自己的賽車輪胎升溫。
很快車手們就重新回到了T13。
在這裡秦淼看似很正常的跟在維斯塔潘的身後，甚至都沒有左右磨胎了，但是秦淼在整個暖胎圈的過程之中除了左右磨胎之外，也在不斷的加速剎車，並且重複這個過程，目的就是增加自己賽車的剎車盤溫度。
這樣一來因為熱輻射的原因，自己賽車輪胎的溫度降低速度是肯定要比維斯塔潘賽車的輪胎溫度降低速度更慢的。
而且最後停車的時候，秦淼就是利用這突然的加減速給輪胎升溫的方法狠踩的一腳剎車，拉開了一段與維斯塔潘很長的距離。
維斯塔潘看到秦淼的做法之後真的有一種罵娘的衝動，但此時他距離發車格已經很近了，他又不可能真的把賽車停在賽道上。
所以維斯塔潘也只能儘量慢地將賽車停在發車格位置上。
也因此，維斯塔潘將自己的車停下，甚至漢密爾頓都已經將自己的車停在第三的發車位置之後，秦淼的賽車才緩緩地停在第二的位置。
秦淼這次停車的位置就沒有那麼極限了，因為他沒在這個位置找參照物，就只是正常的將自己的車停好。
而潘子也知道阿爾伯特公園賽道的特性，所以在第一的位置停好之後，潘子的車頭是有些偏向內線的。
為的就是起步之後可以沒有任何輪胎牽引力損失的情況下，插入秦淼賽車的前方，減少秦淼對自己帶來的威脅。
而秦淼剛剛停下，賽車的輪胎位置就因為剎車片溫度太高冒起了煙。
看到這一幕之後，維斯塔潘和漢密爾頓的內心瞬間就有了些不切實際的想法。
別看剎車溫度高了之後可以給賽車的輪胎升溫，但剎車溫度高了就意味著賽車的剎車效率降低了。
所以在T1的時候，秦淼就算插入了內線，剎車點的選擇勢必也會很早。
甚至有可能因為剎車溫度過高而剎車效果不佳衝出賽道。
而秦淼也是看到了自己的賽車輪胎開始冒煙，並且通過車隊TR知道是自己賽車的剎車片開始冒煙之後也不由得有些緊張了起來，原因就像是剛剛說的。
當然，秦淼在內心緊張的同時也沒忘記觀察自己身後的漢密爾頓。
老漢今天這場比賽不顯山不漏水，但特麼的這老登的起步能力也不能小覷。
真以為人身上的七個世界冠軍都是FIA暗箱操作弄來的？
沒點實力就算你想暗箱操作都沒有操作空間。
隨著最後一名的車手將自己的賽車停好，追擊車就位，比賽即將重啟。
五盞紅燈逐一亮起又熄滅，比賽開始！
秦淼的剎車盤溫度確實有點高，但是這就是一把雙刃劍，有利有弊。
帶來最直接的後果就是，停在發車格20秒的時間，秦淼的輪胎溫度比維斯塔潘和漢密爾頓平均高了15度。
再加上起步的時候秦淼並沒有犯任何失誤。
起步之後，秦淼就開始快速的縮短自己與維斯塔潘之間的距離。
在維斯塔潘完成對於秦淼的關門之前，秦淼的車頭前鼻翼就卡在了維斯塔潘的右後輪位置。
見此，維斯塔潘皺著眉頭，百思不得其解，秦淼這個逼起步怎麼能這麼快的？
而秦淼也有些意外，我他媽輪胎現在七十多度，起步速度居然只比維斯塔潘快這麼點？這次潘子的起步有點好啊！
但秦淼也不在意，自己的輪胎牽引力以及賽車的馬力比維斯塔潘強太多了。
所以秦淼覺得自己還是可以在剎車點之前追上與維斯塔潘完成並排的。
而維斯塔潘驚訝歸驚訝，向著內線的秦淼擠壓的時候是一點都沒手軟。
面對向著自己壓過來的維斯塔潘，秦淼自然選擇了退讓。
這個時候維斯塔潘在前面，如果與維斯塔潘發生了事故，就算把維斯塔潘干出去了，自己賽車屁事沒有，但自己也有很大的可能性，會被罰五秒，還得接受輿論壓力。
如果是正常的起步階段，秦淼可能還沒有那麼在意，但是此時距離比賽結束也就只剩了兩圈，這個時候被罰五秒，基本上就直接告別領獎台了。
所以秦淼的選擇和比賽剛開始的起步階段一樣，秦淼又一次被擠到了草地上。
輪胎外圈捲起一大片草葉子，不過也就只是輪胎的外壁刮到了而已，對秦淼賽車的加速能力並沒有任何影響。
而在這個過程之中，秦淼和維斯塔潘就一直盯著對方的賽車，同時餘光掃描著自己的剎車點參照物。
現在就是拼兩個人膽子的時候了。
看誰先剎車。
隨後在過了150米牌子的時候，原本還在賽道內側的兩人幾乎同步變道去了賽道外側。
然後就在秦淼盯著維斯塔潘賽車的時候，秦淼突然發現正在被自己逐漸超越的維斯塔潘賽車突然向後一動，很快自己的餘光就完全看不見維斯塔潘的賽車了。
剎那間，秦淼就意識到維斯塔潘提前踩剎車了。
原本秦淼是準備看維斯塔潘什麼時候剎車，自己則是稍微比維斯塔潘晚一點剎車，剛好利用自己賽車的車身，擋住維斯塔潘的所有入彎線路。
但維斯塔潘如果早剎車的話，估計是想走交叉線。
以此時自己的剎車狀態，維斯塔潘還真有可能利用交叉線重新回到領先位置。
而秦淼的反應速度不可謂不快，維斯塔潘賽車消失在秦淼視野里的0.1秒之後，秦淼就踩下了剎車。
然後秦淼就看到維斯塔潘的賽車，猛地出現在自己的視野的左前方。
儘管秦淼在發現維斯塔潘賽車的一瞬間就鬆開了剎車，準備補一腳油門，但在高速行駛的賽車上，任何一點失誤都是致命的。
因為這一腳剎車，維斯塔潘完全超越了秦淼，也比秦淼更早的來到T1的入彎位置。
而儘管秦淼被維斯塔潘晃了之後，稍微有一點點的節奏丟失，但是秦淼在這個過程之中並沒有出現更大的失誤。
雖然稍微被漢密爾頓超到了外線半個車身的位置，但是秦淼向著T2的彎心切過去之後，漢密爾頓就只能無奈將位置還給秦淼。
不然他知道自己是真會被自己的隊友秦淼給擠出賽道的。
秦淼這次起步雖然優秀，但是最終這次優秀的起步並沒有轉化為更高的排名。
秦淼此時依舊還是在第二。
當然了，一般人，維斯塔潘這種做法帶來的最直接的後果就是對方根本就不搭理你，自己正常跑自己的節奏。
維斯塔潘很有可能會弄巧成拙，直接就將自己第一的位置拱手讓人，對方甚至可能都感覺不到什麼壓力。
但是秦淼不同，維斯塔潘承認秦淼確實是F1歷史上為數不多的天才，假以時日，比肩麥可舒馬赫，劉易斯漢密爾頓並不是沒有可能，甚至以秦淼逆天的天賦，超越這兩位傳奇也並不困難。
但也就是這樣的天才才能被維斯塔潘這種方法騙到，畢竟一般人根本就反應不過來。
而被維斯塔潘擺了一道之後，秦淼反而沒有像是看到賽道上出現紅旗時那麼憤怒了。
畢竟在出紅旗的時候，秦淼就已經有了心理準備，今天這場比賽可能拿不到分站賽冠軍了。
這次起步被維斯塔潘晃了一下之後徹底失去希望也算是意料之外，情理之中了。
畢竟無論如何，在頂尖車手這裡，防守永遠都要比進攻輕鬆，特別是這個賽季的地效賽車又大又重。
與此同時，秦淼也很快地回過味來了，維斯塔潘的賽車消失在自己的視野並不是他提前剎車了，估計只是鬆了一腳油門。
但是在當時自己又要盯著剎車點的標識，又要用餘光觀察維斯塔潘賽車的狀態來說，根本就沒有多餘的眼睛去看自己的左後視鏡了，所以不得不說，這次潘子的視野確實卡得好。
而就在秦淼跟在維斯塔潘的身後感慨的時候，賽道上又出現了黃旗。
並且這個黃旗並沒有轉換成安全車，而是直接換成了紅旗。
秦淼：……？？？
懵逼過後，已經對澳大利亞大獎賽的分站賽冠軍沒有什麼想法了的秦淼猛地意識到，又紅旗了！比賽將又一次重啟，自己還有一次起步進攻維斯塔潘的機會！特麼我還有一套全新的軟胎可以用！
這可真是山重水複疑無路，柳暗花明又一村啊！
而且此時不只是秦淼，就連還在惋惜與秦淼今天這場比賽就要遺憾錯過分站賽冠軍的五星體育解說們也猛然反應過來。
此時他們可顧不上剛剛出現在賽道上，引發賽道紅旗的那一連串車禍，直接驚呼：「又一面紅旗！秦淼！秦淼還有一次機會進攻維斯塔潘！」
而另外一邊，剛剛還在內心默默欣賞秦淼的維斯塔潘這時候也繃不住了。
TMD，這個賽季想拿個分站賽冠軍怎麼就這麼難啊？
有完沒完了？
想到自己還得面對一次秦淼的進攻，維斯塔潘的內心就有些崩潰，tmd老子好不容易守下來的位置！
……
驚喜過後，秦淼才有功夫詢問弗蘭奇：「剛剛發生什麼了？為什麼又紅旗了？」
弗蘭奇這邊就簡單的幫秦淼解釋了一下剛剛賽道上的情況。
起步之後，秦淼與維斯塔潘斗的激烈，但兩人都保持了應有的克制，儘管他們倆都想直接弄死對方，一腳干爆對方的車軸，讓對方直接滾蛋退賽。
但是兩人也知道，如果他們倆雙雙退賽，得利的將會是漢密爾頓，這是他們倆都不希望看到的。
但後方的車手在爭鬥的時候就沒有那麼多的顧忌了。
起步之後阿隆索變道外線，而阿隆索身後的加斯利見此準備插入阿隆索的內線，利用晚剎車做點事情。
但是加斯利預判出現失誤，因為阿隆索的入彎時機比加斯利想像的要早了很多，也因此加斯利為了避免與阿隆索發生碰撞，只能提前剎車，賽車的帶出了一陣煙塵之後險之又險的與阿隆索的車尾擦肩而過。
但這並不是結束。
因為所有F1車手都知道，剎車效率最高的剎車方法就是擺正方向盤，將4顆輪胎的所有牽引力都用在減速上。
所以加斯利在躲避阿隆索的時候也是這麼做的。
但關鍵就是，與此同時，佩雷茲插入了加斯利的外線。
(本章完)