大衛·韋伯想了想道，「這個倒是不難！」
美國已經去工業化多年，雖然表面看起來仍然富裕，但是根子已經爛了。
貧富差距越拉越大，失業率非常嚴重。
美國人從來不會反思，他們歷來就是把責任往外推，推給外國。
當年對付日本人的時候，他們就是這麼做的。
而且確實起作用了。
關鍵時刻，成功續上了一口氣。
最終贏得了冷戰，此後獨霸幾十年。
何況已經制裁一家了，也不在乎多制裁幾家！
「你想把哪些公司包括進去？」大衛·韋伯問。
「當然是越大越好，越多越好！」楊東升笑了笑。
楊東升準備擴大進去的公司第一類是以航空航天集團、電子科技集團為代表的國有企業。
這些公司的名頭夠大，涉及的產業也非常敏感，足以挑動XX的神經。
第二類是以任老闆的公司為代表的民營企業。
這類企業是楊東升最不放心的，也是最有可能背刺他們的。
第三類是以風洞基地、高空試車台為代表的科研機構。
第四類是以XX工業大學、XX航空航天大學為代表的高校。
這些企事業單位代表了整個XX的未來，把他們都囊括進去，楊東升不信XX還能忍。
付了定金，運作還需要時間，對東升集團的制裁先一步生效了。
最先受影響的就是東升重工的民用航空發動機。
這是東升重工在他們之前的軍用小涵道比發動機核心機基礎上，衍生出來的大涵道比民用航空發動機。
主要供單通道幹線客機——也就是C919、波音-737、空客A320這一級的飛機使用。
這是目前使用數量最大的民航大客機，銷量占90%以上。
目前這款發動機正在歐美進行適航取證工作——不但民用航空器要要適航取證，航空器發動機也要取證。
美國明確表示，出於「國家安全」考慮，將東升重工的發動機，排除在民航客機的使用範圍之外。
美國人這麼做，歐洲人肯定會跟進。
公知們得到消息後，興奮的歡欣鼓舞，恨不得奔走相告！
楊東升一直都挺好奇的，這群傻缺到底興奮個什麼勁？
美國不用他們的航空發動機，他們的航空發動機的就死定了嗎？
誰制裁誰還不一定呢！
波音、空客兩大飛機製造廠可以選擇不用這款發動機。
但是中國自主研發的大飛機，肯定會搭配這款發動機，至少也會部分搭載。
這款發動機的推力、燃油效率、排放，都遠超現在的CFM-56發動機。
使用了這款發動機的飛機，運營成本肯定會遠低於裝備CFM-56發動機的客機。
據統計，自有商業運輸航空公司以來，全球航空公司的平均利潤率大約只有1%。
網上關於航空公司如何少放一個橄欖，為公司省下來幾十萬美元的雞湯一大堆。
只要有對比，航空公司自己就會選東升重工的航空發動機，否則被淘汰的就是他們。
波音、空客飛機如果不裝備東升重工的航空發動機，也會被淘汰。
到時候不用楊東升出力，他們自己就會推動。
倒是隨著新一輪制裁，楊東升發現他停滯已久的能力又開始提升了。
自上次他突破6000公里，就再也沒有取得大的突破。
這一次，楊東升往前再進了一步，達到了6300公里，也終於突破了鎳鐵層。
面前出現了一大批更重的金屬，有鈮、銅、銀、鈾、釷、金……
書上說，地球誕生的頭幾億年裡，溫度非常高，大量的重元素沉積進入地底深處。
這其中又包括了大量放射性物質，進一步加熱了地核。
於是重物質進一步沉向地心，形成地核和地幔，較輕的物質則分布在表面，形成地殼。
楊東升甚至猜測地核深處就是一個超大號的核反應堆。
現在他確實在地核深處見到了大量的放射性物質，像鈾235、鈾238、釷232……
可以看到這些半衰期達到幾億年，甚至幾十億年的放射性物質正在緩慢減少。
目前它們能提供的熱量已經非常小了。
楊東升猜測幾十億年前，地球核心的鈾235濃度會非常高，甚至可能超過現代核電站3%的水平。
腳底下有這樣一個巨大的核反應堆，時時刻刻都在提供巨大的熱量。
早期地球肯定地質變化劇烈，火山爆發頻繁，噴出的岩漿甚至帶有致命的輻射。
根本不適合生物生存。
經過幾十億年的發展，現在的地核中，鈾235的濃度已經只有百分之零點幾。
此時正是地球最平穩的時期，也是太陽正平穩的時候。
在這雙重巧合下，地球上才誕生了各種各樣的生物，才誕生了人類。
除了這些放射性物質，地底深處還有大量的金、鉑、鋨、銥等稀貴金屬。
其價值是楊東升在地殼中發現的稀貴金屬總量的幾千倍。
楊東升嘗試將各種物質放到地核中去壓。
先弄出了銅和鈮，它們或者延展性更好，或者超導臨界溫度更高。
交給東升重工的一號材料小組去研究。
可是楊東升一直想得到的室溫超導材料，卻一直沒弄出來。
占氫原子總量99%以上的氕只有一個含正電的質子，和一個含負電的電子，是最小的原子。
一個氫分子中又有兩個氫原子，理論上形成Cooper對的溫度，即超導臨界溫度也是最高的。
根據科學家的計算，金屬氫的超導臨界溫度有可能達到17度。
但製造金屬氫，所需的壓力也非常高，據說要達到450GPa，即450萬個大氣壓。
高到現有的設備難以滿足，甚至超過地心370GPa的壓力。
所以各國只能使用富氫材料研究超導，比如硫化氫、氫化鑭。
中國實驗室已經證明，硫化氫在160GPa下，超導臨界溫度為零下192.16攝氏度。
這個溫度已經在氮的沸點——零下196度之上，屬於高溫超導。
德國馬普學會化學研究所更是用十氫化鑭，在170GPa的壓力下，取得了零下23度超導的優良成績。
楊東升嘗試把這些東西拿去壓，結果發現根本壓不了。