第89章 飛行器製造 中
周日早上6點多，王建昆起床洗漱後在基地加熱了幾個饅頭，蘸著之前從揚州買的醬菜吃完就開始製造小舅需要的設備。
首先是60套移動通信基站和500台文本機，這批產品王建昆又進行了一些改進，最大的更新是增加了緬甸語進去，既可以傳輸和顯示中文，也可以顯示緬甸文，其次是單次傳輸的文本長度提高到了120個字，這讓絕大部分對話可以一次發完。
這是之前小舅使用第一批移動通信基站和文本機後反饋的兩個需求，這次就把這兩個需求給滿足，本來還想增加英語進去，但考慮到小舅那邊的使用人員幾乎都是華人和緬甸人，懂英語用英語的極少，所以就沒增加。
接著是製造12套小型防空雷達，這批雷達王建昆也對其進行了改進，參考應用了大量美軍航母和佩里級驅逐艦上的防空雷達設計思路和材料，讓這款雷達的搜索範圍從40公里增加到了60公里。
系統里還預設了許多目前已經面世的飛機的參數，到時候只要有敵機過來被雷達波掃描到，系統就可以判斷出是哪種飛機，當然這些參數都是那次沖繩之行摸來的資料。
這樣即使沒有大型的預警雷達，用這批小型雷達組建成防空警戒陣列也是可以給重點區域提供足夠的防禦的。
這批產品王建昆就沒有用特產偽裝了，而是拆分成零部件包裝，以普通電子元件和一般的鋼鐵支架的名義報關出口。
這時期國內只有進口一些國外先進的電子元件和設備，還沒有出口什麼先進的電子元件，所以以普通電子元件出口是完全沒問題的，海關也分辨不出這些東西的先進性。
製造完成後王建昆用車子運輸到了廢品回收站，幾位弟子已經來了，看到王建昆運了這麼多大大小小的箱子過來，紛紛放下手中的活過來搭手幫忙搬到一旁的木托盤上。
「建昆，怎麼運過來這麼多箱子啊，是幹嘛用的啊？」方貴華問道。
「哦，這些是等下要運到饒州去的，一些工藝品，準備出口，沒看到都打上了英文標識了嗎，具體裡面是什麼你們就不要問了。」
「好吧，我們不問了，你秘密還挺多哈！」
說著幾人就閉上想問更多的嘴，默默的搬運箱子了。
來回拉了3趟，總算把這些東西都運過來了，搬完沒多久，父親和王麗平各自開了一輛車到了廢品回收站。
王建昆和父親交代一番，讓他送到饒州交給程興時不要落了東西，並且箱子都必須按照標識的方向放不能亂放，然後帶著幾個弟子和父親他們四人一起把東西搬上了卡車。
等父親他們開車拉走貨物後，王建昆開始跟弟子們講解學習和研究上的問題。
學習方面目前幾大弟子中就程明和胡春明的進度稍微落後點，遇到的問題會多一些，其他的幾人進度都比較超前，問題點已經很少了，所以王建昆這段時間給他倆的輔導多一些，希望他倆明年能夠考個好成績，到時一起去BJ上大學。
給他倆單獨指導完成後，王建昆再去看三個小組的項目進度。
首先是看郎駿建的推箱子遊戲編程和方貴華帶領的遊戲機樣機製造。
來到電腦房，郎駿建正在認真的敲著代碼，在他後面看了看他的調試過程和項目進度條，發現目前已經編寫到第20關了。
因為沒每個關卡大致的遊戲操作都是一樣的，不同的是後面的關卡圖形更多，需要製作的遊戲地圖更大，不過因為有統一編寫的函數庫和參數庫，越到後面編寫是越簡單，王建昆還發現郎駿建已經把一些基本的圖像加到了資料庫里，要製作地圖時大部分都可以直接調用，不用每張圖都從頭開始做，看到這王建昆覺得他確實認真研究了給他提供的那些資料，能夠這麼快就掌握了大型軟體的編寫要點就是模塊化。
等郎駿建編寫告一段落後，王跟他聊了聊，了解到預計3月中旬就可以編寫完王建昆給的總計30關的遊戲框架。
於是王建昆給郎駿建提了下一個項目的事情，那就是編寫一個專業寫作軟體，主要用於寫論文和專利文件。
這次的軟體框架王建昆決定讓他自己編寫，到時遇到難關了再來找他，至於裡面需要的那些符號，圖表設計樣例則由王建昆提供，這樣可以節省郎駿建很多時間，畢竟他對於公式和圖表了解得沒有王建昆多和全面，如果讓他自己去找資料那就太浪費時間了。
郎駿建如果可以把這個程序的項目框架獨立或者大部分自行編寫出來，那麼他已經可以出師了，在國外差不多可以做到項目經理的級別。
王建昆也給了他激勵，表示除了之前定下的項目獎勵，今後這款軟體如果對外銷售，會給他相應比例的銷售分成，大概是三年內每年銷售收入的1%。
郎駿建目前對這個還沒有概念，不知道軟體銷售的銷售額是多少，所以聽到王建昆後面說的銷售分成沒有太激動，如果知道的話怕不是要高興得暈過去。
接著來到方貴華他們組，和他們一起探討了下3D印表機的使用和需要改進的地方。
目前這款3D印表機他們用來列印塑料外殼還是夠用的，就是印表機出來的樣品強度沒法達標，表面還比較粗糙，這需要王建昆花些時間研究下塑料的成型工藝和試驗不同材質。
最後是俞敏的LED製備，目前俞敏的知識儲備還不足，對於二極體發光的反應機理還沒研究透徹，被王建昆這麼直接先給樣品，然後讓他倒推製備過程的要求還是太難為他了。
所以王建昆讓他自己按照想像出來的東西給王建昆提需求，然後再多花一些時間學習半導體製備，半導體發光機理等知識。
目前全世界都卡在藍光這一關，不是沒有製備出來，而是實驗室製備出來的要麼壽命不能達標，要麼製備困難，或者就是前景有限，其亮度上限太低，不能用於正常的光源環境。
所以目前就讓他慢慢摸索，不僅僅是藍光，紅光和綠光也有巨大的可提升空間，這期間得到的每提高一點亮度，壽命，成本下降等的工藝和製備方法都可以用來申請專利或者發表論文。
現在年前的那幾篇論文已經被半導體和物理雜誌接收了，預計還有2個月就可以發表出來，那批申請的專利有6件已經被歐美的專利局接收，進入了專利保護期，只要覆審通過，其他企業要使用就要去找設立在香港的星耀研究所談專利使用授權。
把項目進度都一一了解並指導一番後，王建昆中午也沒和他們一起吃飯，而是回了地下基地，運了一些金屬元素和汽油去了臨時碼頭。
到了臨時碼頭，王建昆將帶來的東西都搬運到快艇上，然後駕駛快艇往泗洲鎮慢慢開去。
他準備在這一段河道找個合適的地方建個水上飛機起降點和停放點。
王建昆邊開邊觀察兩岸的地形，看是否有人居住或者有寬闊的道路，他要選取一段沒有人煙，極少有人會路過的地方，這樣進行水上飛機試飛時就不用擔心被人發現了。
至於飛上高空後王建昆就不擔心了，他的超能力可以讓飛機差不多進入光學隱身狀態，外皮可以根據環境快速調整，一般是天空藍和白雲混合塗裝。
這邊也沒有什麼軍事基地和軍事設施，所以不用擔心有雷達掃描到他的飛機。
開到泗洲鎮後又掉頭往回開，在太白鎮下游5公里處，王建昆選擇了一段3公里的筆直江段作為飛機的起降點和停靠點。
這裡的河道兩邊都是陡峭的山壁，王建昆還靠岸藉助超能力爬到山頂查看了附近10公里左右的地方，發現都是連綿的小山，附近沒有人定居，也沒有什麼道路通過。
選取好地點後，王建昆先用超能力從山壁處開始引出一道石質長堤，在上面做了一些用於系泊飛機和快艇的石墩。
然後把快艇系泊上去，人也來到長堤上。
接著調動超能力開始製造第一架載人的飛機。
這款飛機是讓智子幫忙設計的，王建昆對它提出的要求是操縱簡單，只要求能夠進行最基本的水面起降，然後空中盤旋，高度能夠達到1000米，時速達到500公里左右就可以。
王建昆之前在地下基地里製造了一台跟航母上一模一樣的飛行模擬器，在上面進行過十幾個小時的模擬飛行。
現在要在真實環境中駕駛真飛機進行飛行，一開始肌肉反應肯定跟不上腦子的，所以飛機的性能指標不用一上來就定那麼高。
等他的身體熟悉適應了飛行，肌肉協調能力增強了，再逐步改造這款水上飛機，畢竟他用超能力進行製作不會花多少時間。
這架水上飛機下面是兩個浮筒，王建昆最先製造出來，然後是飛機的主框架，主要材質是超硬鋁合金，部分受力結構是合金鋼。
主體製造完成後，王建昆檢查了下尺寸，跟腦海中設計的圖紙進行了精細比對，防止有誤差，畢竟是要飛上天的東西。
對比完成後發現沒有明顯的誤差，於是開始製造機體內部的發動機，油箱，液壓控制系統，電纜線，然後就是座艙，顯示儀表等等。
此時的飛機已經從一個骨架變成一個有血有肉的模樣了，雖然是最簡單的單坐單發活塞發動機的小型飛機，但是各種管路看起來還是非常多非常複雜的。
現在最新的控制系統是電傳飛控，應用這種控制系統後管線會大大的簡化，不過目前王建昆還不打算應用，因為那套控制程序相對來說非常複雜，需要收集大量的風洞數據和實飛數據，還要結合試飛員千百次的試飛情況才能確定好飛控程序，那個就留待以後有了自由發展的地盤再考慮使用。
骨架和血肉都填充好後，就開始了蒙皮，座艙蓋和前端的槳葉製造。
蒙皮就選用了最輕便的軟木蒙皮，重量輕，製造快，是以前活塞飛機的首選蒙皮。
前端的螺旋槳槳葉也是木製的，槳葉形狀是在地下基地用小型風洞吹過的，能夠很好的借用空氣的力量。
所有結構都製造完成後，王建昆看了看天空，今天天氣晴朗，天空上有少許的幾團白雲，於是王建昆給飛機塗覆上了天空藍，這樣遠遠看去很難發現天空中有架飛機在飛行。
這些都搞定後王建昆先給飛機加油，一般來說飛機的油最好是用航空煤油，不過目前這款飛機用的只是一台氣冷9缸活塞發動機，起飛功率大概是200千瓦，額定功率是165千瓦，用王建崑調整後的汽油完全可足夠，等過段時間製造噴氣式飛機再製造航空煤油。
燃油加完後接著加潤滑油，這些潤滑油都是參考了美軍航母上的灰狗運輸機的，用在這台飛機上綽綽有餘。
等這些都搞定後王建昆又製造出飛行服和飛行帽還有飛行靴子，樣式也是參考的美軍飛行員的，只是顏色改了，改成迷彩綠。
穿戴整齊後王建昆深吸一口氣，腳踩在浮筒上然後爬進初教-1座艙，拉下座艙蓋，在裡面調整了一下座椅，然後按照模擬器訓練時的步驟打開一個個開關，調試一個個按鈕，首先是啟動發動機讓其怠速運轉預熱，同時也給電瓶和其他用電部件供電，然後就是檢查轉向機構能否正常運轉。
一般來說此時在飛機外面應該有人幫忙觀察起飛前的檢查工作，看機翼和尾翼是否能夠正常運動，不過王建昆有超能力，可以自己觀察。
起飛前檢查完成後，王建昆加大油門，然後鬆開浮筒連接長堤的固定器的開關，飛機緩緩的駛出泊位。
王建昆先讓飛機低速滑行到起飛點，調轉機頭，調整了下呼吸，然後快速加大油門，螺旋槳轉速快速提升，飛機速度從0公里每小時快速攀升，當達到160公里每小時的時候，王建昆輕輕的把操縱杆往懷裡拉了一點，機頭馬上上翹，飛機就此脫離了水面，脫離的瞬間王建昆感覺飛機瞬間變輕盈了，他自己也感覺整個人似乎脫離了大地的束縛，變成了輕快的小鳥般能夠自由飛翔。
不過現在的王建昆可不敢浪飛，雙手握緊操縱杆，只是輕輕的往懷裡拉，讓飛機緩慢的爬升。
在即將到平直江面的拐彎處時，飛機已經越過兩邊的山壁，從飛機上往四周看，只見青山連綿，偶有飛鳥被飛機的聲音驚起而慌亂飛離山頭和樹梢，快速的往遠處飛去。
待飛機高度達到300米後，王建昆輕輕往右壓操縱杆，飛機就開始往右傾斜飛行，待完成180度調頭後，就擺正操縱杆讓飛機回到水平位置。
王建昆似乎天生就適合飛行，他上到幾百米的高空後沒有資料上所說的什麼恐懼，眩暈，噁心等等，只是感覺到了一種輕鬆和自由。
只是他比較惜命，在沒有徹底熟悉飛行前不敢做什麼出格的操作，嚴格按照既定的飛行路線飛，好讓身體快速的適應這種在天空飛行的感覺，讓手，腳和眼能夠儘快的協調起來。
在這塊選定的空無人煙的地方上空盤旋了10來圈，當飛機的油表指針來到最後一格時，王建昆駕駛著飛機開始進行降落的操作。
根據幾份資料上的講述，降落是比起飛還危險的過程，所以王建昆也不敢大意，按照之前制定好的降落程序慢慢的把飛機高度降低到100米左右，然後盤旋一圈來到下降點。
將懷裡的操縱杆慢慢的往前壓，同時保持油門不變確保飛機速度不要降低的太快發生失速。
隨著操縱杆的前壓，機頭對著江面，飛機快速往狹窄的江面撲去，此時的王建昆終於理解為什麼那些資料都說降落是個很危險的過程。
因為飛機降落是對著地面的，飛機的速度又很快，就感覺是往一堵牆上快速撞過去一樣，身體和心理素質不好的人在此時肯定會手忙腳亂的亂操作，往往這樣會導致降落的時候機毀人亡。
幸好王建昆很快克服了那股不適感，盯緊儀錶盤的高度計，速度計並用餘光觀察四周的環境，在離水面10多米時拉平飛機，然後微微拉起機頭，降低飛機速度，飛機緩緩的接近江面。
在接觸水面的瞬間飛機一震，速度快速下降，王建昆知道此時飛機已經接觸水面上了，於是趕緊豎直操縱杆，讓飛機回到水平狀態往前滑行。
等飛機速度降低到20公里每小時後，調轉機頭講將飛機往泊位開去。
此時天上的太陽已經落到山後了，江面上已經比較昏暗，不適合他這種新手繼續飛行，這種複雜環境下的飛行得等他的飛行小時數夠了再來訓練。
把飛機停泊固定好，製造了一個偽裝網蓋到飛機上，然後駕駛著快艇往婺源縣城分方向開去。
(本章完)