第343章 三機部的期待
「沈副總工，這種航空發動機上使用的啟動電機，我們廠之前沒有研究過呢。」
吳偉看著登門拜訪的三機部副總工沈言歡，可不敢隨便吹牛皮。
人家可是大費周章的把一台電機實物都給帶過來了，寶馬電機這邊要是隨便亂說話，回過頭來絕對是要掉坑裡的。
曾經在體制內待過的吳偉，這點覺悟還是有的。
「吳總工，你們沒有航空發動機用啟動電機的研發生產經驗，我是完全理解的。」
「今天我專門過來找你交流，就是希望寶馬電機能夠考慮配合長安發動機廠把這款啟動電機給國產化生產出來。」
「我們不僅可以提供電機的實物，還有相應的設計圖紙。」
沈言歡這麼一說，吳偉就覺得有點奇怪了。
有實物，有圖紙，居然還沒有其他廠家生產得出來？
看來航空發動機上使用的電機，技術門檻比較高啊。
「沈副總工，要不今天你們先在旁邊的酒店休息一下，我們廠長正好外出供應商那邊考察了，等他回來我跟他商量一下，到時候再給你們回復，你看可以嗎？」
吳偉有點拿不定主意。
國內現在都是以經濟發展為中心，軍工產業獲得的經費是比較有限的。
先不說三機部希望寶馬電機搞的這款電機能不能搞成功，就算是搞成功了，到時候有多少量也是一個未知數。
航空發動機是非常難搞的，這一點吳偉是有所耳聞的。
如果到時候寶馬電機花費大量的人力物力把航空發動機上使用的啟動電機給生產出來了，但是航空發動機本身遲遲沒有辦法開發出來的話，那麼寶馬電機這邊是不可能收到什麼訂單的。
以吳偉的人生經驗來判斷，這種可能性還非常的大。
對於吳偉的這個回答，沈言歡倒是能夠理解。
國內其他的不少電機廠不願意嘗試國產化航空發動機電機，其實有一部分原因也不是單純的技術原因，而是無利可圖。
三機部給的經費不充足，大概率電機廠家要貼錢去搞研發。
研發出來之後還沒有訂單，豈不是白折騰一趟？
既然如此，倒不如一開始就舉手投降，好好的去搞一下軍轉民的掙錢項目。
「行，那這台電機樣品和技術資料我都直接留在你們這裡，不過你們要安排專門的人去看著。」
雖然眼前的樣品和資料挺重要的，不過從保密性上來說倒也不算是很敏感，畢竟這是十幾年前國內從英吉利那邊引進的發動機產品。
到現在為止國內都沒有辦法仿製出來，人家國外那邊都已經研發出更加先進的產品出來了。
人家沈言歡都不介意把東西留在寶馬電機，吳偉自然沒有意見。
當天傍晚，江輝一回到辦公室，吳偉就將今天的情況跟他進行了匯報。
「三機部想要搞一款航空發動機的啟動電機的國產化項目？」
江輝這幾年跟一機部、五機部和七機部都經常打交道，對於各個部是負責幹什麼的，自然很清楚。
三機部現在就是主管航空產業的部門，不管是戰鬥機還是運輸機，只要是飛機，都算是屬於它們負責。
只是在七八十年代，三機部拿得出手的成績似乎不是很多？
「是的，它們把樣機和技術資料都留在我們會議室了，我初步看了一下那些資料，有一部分圖紙上面都還有英文標記，並且有些零件的材料牌號上面出現的廠家信息，看起來就像是國外的廠家。」
「我估計應該是三機部從哪裡引進的航空發動機，但是起動電機一直都沒有成功的實現國產化。」
吳偉這麼一解釋，江輝大概就心中有數了。
十有八九這就是渦扇9上使用的啟動電機了。
70年代以來，西方的第三代戰鬥機紛紛採用先進的渦扇發動機。
渦扇較之渦噴發動機具有推力大，噪聲小，油耗低等優點。
在這種壓力之下，1971年12月，華夏這邊相關領導徹夜召開航空產品質量座談會，當場同意從英吉利的羅爾斯·羅伊斯公司引進一批民用斯貝發動機以研製我國的渦扇發動機，這就是渦扇-9的起源。
長安航空發動機廠根據1975年12月13日華夏技術進口總公司與英吉利羅爾斯·羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發動機專利許可權和生產合同開始研發渦扇-9雙轉子加力式渦輪風扇發動機，代號為WS-9。
1976年3月，長安發動機廠開始全面試製。
1979年7月25日，第一台使用英吉利毛料製造的零組件並用羅爾斯·羅伊斯公司的外購件和附件的渦扇-9發動完成裝配。
1979年下半年，分兩批裝出了4台發動機，同年11月13日，由雙方共同完成了150小時持久試車考核。
1980年2月至5月，華夏製造的兩台渦扇-9發動機和兩套部件又在英吉利完成了高空模擬試車，零下40攝氏度條件下起動試車，以及5大部件的循環疲勞強度試驗，結果都符合技術要求。
1980年5月30日，雙方代表簽署了渦扇-9發動機考核成功的文件。
按計劃，接下來就是進行全面的國產化。
奈何這方面的工作一直都不是很順利。
要是按照正常的歷史發展，一直到2007年國產化的渦扇-9發動機才正式量產定型。
這中間持續了三十多年的努力，最終才把這款航空發動機技術給吃透，全面的進行國產化。
可是三十年的時間，人家羅羅的技術早就更新了好幾代了。
好在吃透了這些技術之後，在接下去的二十年裡頭，華夏的航空發動機技術可謂是有了突飛猛進的發展，接連突破各種新技術，最終快速的追上了國際主流水平。
這個情況，估計是許多人都沒有預測到的。
「我明天跟他們談一談，看看對方到底有什麼計劃。」
雖然汽車及其相關產業才是寶馬科技的主營業務，但是航空發動機啟動電機在未來的市場也是非常廣闊的，寶馬電機要是現在就開始介入，將來肯定是能夠吃到這個紅利。
當然了，這個周期有點長，一般的廠家頂不住。
……
「沈總工，我感覺吳偉對我們的啟動電機項目興趣不是很大的樣子，要不然以寶馬電機的技術水平，有完整的圖紙信息參考，最多花費兩三年的時間就能將電機給國產化了。」
當江輝和吳偉討論著今天的事情的時候，回到酒店的李忠喜和沈言歡也在交流著今天的情況。
他們會考慮來寶馬電機求助，也是對寶馬電機的情況做了一番調查的。
他們甚至知道寶馬電機名義上是外資企業，實際上就是國內的民營企業的事情。
「吳偉會有那樣子的反應是很正常的，人家生產汽車上的電機以及家電上的電機，每個月的生產都有點供不應求，應該是非常掙錢。」
「它們的研發人員肯定是在忙著研發更多的這類產品。」
「現在我們把一個不知道什麼時候才能有機會掙錢的項目擺在他的面前，他的興趣不是很大是正常的。」
「要是吳偉還在學校，衝著部裡面給的經費，他可能會非常積極地去配合，哪怕是經費可能最終不夠用。」
「但是到了工廠這邊，需要考慮的東西就比較多了，人家肯定是想掙錢的。」
沈言歡倒是沒有生氣。
這幾年三機部下屬工廠的情況，他是非常清楚的。
個別廠家現在連工資都已經發不出來了。
大部分的廠家都是處於依靠經費勉強度日的狀態。
各種經費更多的都是用在員工正常工資發放的保證上面，有許多研發工作都陷入到了停滯或者進展很是緩慢的狀態之中。
一文錢難倒英雄漢。
如今社會風氣開始變化，手中沒有足夠的經費，很多項目都不好搞。
「渦扇-9發動機需要解決的國產化零件太多了，除了啟動電機，像是壓縮機葉片的鑄造技術，現在都看不到突破的跡象。」
「後面還有無餘量精鍛和精鑄工藝，數字式電子控制系統等一系列難關等著我們。」
作為長安發動機廠的廠長，李忠喜也是壓力山大。
當年從英吉利羅羅那邊引入這款發動機，可是首長親自拍板的項目。
「這幾年，我國航空發動機的研製能力已有了長足進步，可以生產出一大批性能較為先進的渦噴發動機來滿足空軍部隊的作戰要求。」
「你也不用特別的擔心，這些難題都是可以克服的。」
看到李忠喜有點氣餒的樣子，沈言歡在旁邊安慰了幾句。
「這些發動機基本上都是在北極熊發動機基礎上的改進、改型，且整體技術水平落後，嚴重製約了我國航空發動機製造工業以及軍用戰機的發展。」
「再加上航空研究院606所因70年代上馬的殲-9、殲-13、強-6、大型運輸機等項目的紛紛下馬，與之配套的研髮長達二十年的渦扇-6系列發動也因無裝配對象被迫下馬，此時我們國家在航空動力方面與世界發達國家的差距拉到二十年之上。」
「我這心中很是著急啊。」
越是對國內現在的航空發動機的情況比較了解，李忠喜就越是著急。
二十年以上的差距，有時候更是讓人感到窒息。
「現在經濟發展很快，將來我們部門獲得的經費肯定也會增加，結合國內的使用需求，一些項目的推進速度也可以加快。」
「像是你們現在負責的這款發動機，我覺得就可以儘快的把它研發出來，或者直接在它的基礎上設計一款屬於我們自己的渦扇發動機。」
沈言歡也算是航空領域的專業人士，要不然也沒有辦法擔任三機部副總工程師。
「希望如此吧，航空發動機上面的電機性能非常的關鍵，這一次寶馬電機要是能夠全面配合我們推進國產化工作，我對它們還是比較有信心的。」
李忠喜快速的調整心情，把話題拉回到了寶馬電機身上。
「嗯，寶馬電機能夠生產汽車發動機的啟動電機和雨刮電機，又能在短時間內研發出洗衣機電機等產品來代替進口電機。」
「這個技術實力在國內絕對是首屈一指的，如果寶馬電機都搞不定，那麼找其他的電機廠家，想來也是夠嗆的。」
兩人會直接帶著技術資料和電機樣品來深城，那自然也算是深思熟慮之後的選擇。
說的不好聽一點，他們現在也算是死馬當作活馬醫了。
渦扇-9的項目還有挺多的瓶頸零件沒有實現國產化，現在是解決一個算一個。
總不能因為看不到希望就不去做了吧？
好在第二天江輝跟他們見面的時候，情況比預想的要好。
「沈總工、李廠長，我們寶馬電機很願意跟三機部合作，為航空發動機產業的發展做一些貢獻。」
「不過不瞞您們，寶馬電機之前確實是沒有涉及過航發發動機啟動電機相關的技術。」
「對於這個零件的國產化需要注意哪些問題，我們都需要重新開始研究。」
「按照這個項目的情況來推測，估計至少需要三年以上的時間才能把這個產品順利的生產出來。」
江輝知道這個項目沒有必要太趕，很早搞出來了也沒有意義。
寶馬電機現在還有許多產品在開發，沒有足夠的研發人員全身心的去搞航空發動機的電機產品。
現在只能安排一個團隊先把技術資料吃透，然後江輝在適當的提點一下，讓項目能夠按部就班的往前發展。
最終等到整個項目確實是需要國產電機去量產配套的時候，再加快速度。
江輝覺得這一世就算是長安發動機廠那邊的動作比歷史同期要快，至少也是要等到進入到九十年代之後才會正式量產渦扇-9。
那個速度比歷史同期已經快了差不多十年，算是非常不容易了。
有了這十年的提前量，指不定後世很多戰鬥機和運輸機可以提前面世，也算是為華夏航空產業做出大貢獻了。
「時間不是問題，我們這款發動機的其他零件的國產化工作也還在推進之中，三年之內不見得可以全部完成。」
「只要寶馬電機在三年之後能夠拿出具體的國產化方案出來，生產一兩台樣機進行測試，我覺得進度就可以了。」
沈言歡生怕江輝發揮，想著儘快的把這個事情給敲定下來。
這種上杆子送項目的事情，他已經好久沒有做了，顯得有點不是那麼的熟練。
好在江輝配合的很好，這個特殊的項目，雙方在短短几天就達成了正式的合作方案。