第348章 桑塔納國產化共同體
「你要是能夠多說動幾個同學跟著去南山科技的話，到時候江輝對你的印象一定會更加深刻。」
「畢竟現在不服從分配，直接去外資企業的大學生還是太少了。」
「我跟江輝提一下你的努力，對你今後的發展肯定有好處。」
紀華對自己的兒子的技術水平是有信心的。
首都理工大學雖然比不上清北，但也不是那麼容易考得上。
最關鍵的是在車輛工程這個專業裡頭，目前首都理工大學是最好的。
特別是朱建生這個校長就是車輛工程系主任出身，還帶著機械與車輛工程學院的師生們搞出了悍馬軍車等重要的產品，如今他在華夏汽車行業的地位是誰都不能輕易撼動了。
比他專業的人基本上沒有，就算是有，級別也比不上他。
級別比他高的，更是沒有任何一個人的技術是比他好的。
而他今年還不到60歲，今後還有很長的時間可以繼續影響華夏汽車行業。
「江師兄在我們系的同學心中還是很有號召力的，只要讓大家感受到了希望，我覺得勸說一部分人去他們公司，應該問題不大。」
「但是相比去南山科技，我覺得勸說同學去寶馬汽車，可能會更加容易一些。」
「畢竟寶馬汽車現在的寶馬之光是每個月的銷量冠軍，很快又要推出第二款產品，這些信息我們的老師都有在課堂上介紹過。」
紀夏自然是完全能夠理解自己父親的良苦用心。
以紀華跟江輝的關係，紀夏去到南山科技之後多少也是會受到一定的關照，再加上大學生的身份，前途一片光明是必然的事情。
但是如果能夠還沒有入職就給公司做一些貢獻的話，那顯然是再好不過了。
「這個無所謂，只要是去江輝負責的工廠就行。」
「明天晚上你回學校之後，先找人溝通一下，下周六回家你再好好的跟我說一下。」
伴隨著紀華和紀夏的這個對話，今年首都理工大學車輛工程系的畢業生當中，去到寶馬集團工作的人，顯然是會進一步的增加。
當然了，這肯定是後話。
……
「王樂，設計處那邊什麼時候可以把我們的新一代紅旗給設計出來？」
「人家寶馬汽車那邊明年就要推出自己的轎車產品了，據說直接用使用5MT手動變速箱技術，搭配2.5L發動機，到時候直接會把公務車市場給搶走一大塊。」
「桑塔納已經在分走一塊公務車蛋糕，首都汽車製造廠的BJ310也在搶這塊蛋糕，現在寶馬汽車又衝上來，我們的紅旗要是再不推出來，就沒有我們什麼事情了。」
耿衛東把總工程師聞標書、副總工餘江、設計處處長王樂都叫到了自己辦公室。
分管駐京辦的副廠長趙光明也坐在他的旁邊，正在結合寶馬汽車那邊最新的情況在商討對策。
「廠長，我們的紅旗現在是對標奧迪100去設計的，外觀方面已經可以確定下來。」
「現在關鍵的是要奧迪那邊願意把發動機和變速箱賣給我們，要不然單靠我們自己的努力，可能還需要很多年才能搞定。」
王樂現在也是壓力很大。
一汽的設計處，原本是打醬油一樣的存在，設計壓力不大。
但是這幾年的情況不一樣，王樂頭上的白頭髮都多了好幾根。
「奧迪100的發動機有1.8L的，也有2.3L的，相比寶馬汽車的2.5L發動機，估計沒有特別大的優勢。」
「並且在變速箱方面，搭載的也是5MT，同樣也是跟寶馬汽車持平。」
「我們是不是要考慮開發更加先進的產品才行？」
耿衛東雖然是內行人，但是問的問題卻是讓王樂感受到了外行。
開發新款發動機和新款變速箱，他也想啊。
但是一汽設計處的實力如何，他最清楚不過。
雖然裡面的大學生的數量不少，但是這些人做一些基礎性的工作還行，創造性的開發新產品，那就能力不夠了。
並且現有的各種生產設備和測試設備，也不足以支撐他們去開發很有競爭力的新產品。
「廠長，我再去找奧迪的人溝通一下，如果他們願意賣2.3L發動機和5MT手動變速箱給我們，那自然是最好不過了。」
「實在不行的話，我們就直接拿著樣機去借鑑開發得了。」
聞標書是老一派的技術人員，對專利不專利的可一點都不感冒。
在他看來，既然廠裡面那麼重視紅旗項目，一定要打造一款有銷量的紅旗轎車，那就不要有那麼多的顧忌。
反正這裡是華夏，奧迪就算是有意見，只能打掉牙齒往肚子裡咽。
「寶馬汽車的轎車明年就會上市，我們最好也是明年能夠推出新產品。」
「這麼一來，自己開發的時間就不夠了，剛開始的時候可能還是考慮從奧迪那邊採購為好。」
王樂的求生欲很強。
聞標書快要退休了，他可是隨便亂說話，反正到時候打板子的時候大概率也打不到他的身上。
但是王樂就不一樣了。
就算是有奧迪的發動機和變速箱的樣品，想要模仿開發出來，也是沒有那麼容易的。
要不然華夏的汽車產業就不是現在這個樣子了。
「從日程上來說，王樂說的也是有道理的。」
「不過如果直接從奧迪那邊進口變速箱和發動機的話，那麼我們新一代的紅旗轎車，生產成本估計就不低了，並且同樣會耗費不少的外匯。」
副總工程師餘江在旁邊也發表了自己的意見。
他也算是一汽裡面比較有技術實力的人，將來大概率會接聞標書的班，成為一汽新的總工程師。
「外匯的事情好說，這兩年國家的外匯情況比之前好了，我去努力一下，應該還是可以爭取一些下來的。」
耿衛東對一汽在國內的影響力還是比較有信心的。
對於滬上汽車廠等工廠來說，外匯額度的緊張已經限制了它們桑塔納等車型的數量提升。
但是到了一汽這邊，只要新紅旗轎車真的很受歡迎，耿衛東覺得外匯不會是一個問題。
當務之急是要拿出一款有競爭力的產品出來。
「我們設計處儘量努力，爭取今年內把新紅旗轎車的設計方案確定下來。」
既然確定了要用奧迪100的同款發動機和變速箱，那基本上就是在奧迪100的基礎上簡單的改一改作為新紅旗轎車，王樂對這些改造工作還是有信心按時完成的。
很快的，一汽那邊就開始行動了起來。
針對寶馬汽車這邊的動靜，同樣是在行動的，那就要數滬上大眾了。
它們的桑塔納現在非常的成功，完全是屬於供不應求的狀態。
「於廠長，我覺得桑塔納國產化的工作有必要進一步的加快，要不然到時候寶馬汽車的轎車產品出來之後，一定會大幅度的搶占公務車市場，蠶食我們桑塔納的發展空間。」
汪會亮作為滬上汽車製造廠這邊安排到滬上大眾的中方執行副總經理，危機感也是非常強。
「我們的桑塔納採用的是1.6L 4缸直列發動機，最大馬力87匹，最大扭矩128牛米/3000轉，採用4擋手動變速箱。」
「從一機部那邊打聽到的消息，寶馬汽車的新款轎車使用的是2.5L發動機，5MT手動變速箱，綜合動力性能要比我們優秀不少。」
「這種情況下，對我們的發展確實是非常的不利。」
不用汪會亮多說什麼，於金自己就能感受到危機。
這段時間滬上汽車製造廠的日子好過了很多，於金這個廠長也是經常被人宴請。
許多人為了插隊提車，找關係都直接找到於金這裡來了。
不管是什麼時代，找關係肯定都是需要意思意思一下的。
這些意思，讓於金非常的享受。
「是啊，到時候它們的產量不受外匯額度的限制，各個單位想要採購多少輛，它們都能隨時供應。」
「那個江輝跟一機部的關係很好，又有首都理工大學給他們背書，對我們來說是一個很大的威脅。」
汪會亮盤點了一下國內各個汽車廠，覺得滬上大眾最大的競爭對手是寶馬汽車。
其他一汽和二汽目前都不是它們的對手。
特別是二汽那邊，連一輛轎車都沒有生產出來，根本就不是它們的對手。
「桑塔納的產量想要提升是比較困難的，這涉及到外匯額度的問題。」
「但是我們滬上牌轎車的產量，只要對生產線做一定的改造，是完全有可能把產量提升上去的。」
「到時候多少可以抵禦一下寶馬汽車帶來的影響。」
於金這麼一說，汪會亮立馬緊張了。
滬上大眾的桑塔納跟滬上汽車製造廠生產的滬上牌轎車，本身也是有競爭關係的。
甚至桑塔納現在都還是使用滬上汽車製造廠的生產線來組裝，屬於自己的新工廠還沒有修建完成。
這個時候如果滬上牌轎車的產量提升被擺在優先級更高的項目上面，這對滬上大眾來說絕對不是什麼好事。
「於廠長，滬上牌轎車造價高、配置低、費油、老邁，從1958年開始，如今已經生產了二十多年，早就跟不上市場需求了。」
「以前大家沒有選擇，國內的汽車廠基本上只有我們在大規模的量產生產轎車，所以滬上牌轎車的銷量還不錯，甚至一度出現有人用麻袋拎著錢求購的場景。」
「但是現在時代變了，不管是桑塔納還是首都汽車製造廠的BJ310，性能都要比滬上牌轎車要好很多。」
「去年我們滬上牌轎車的產銷已經下滑到3000輛，馬上就要被桑塔納給反超了。」
歷史上，滬上牌轎車從1958年生產，一直到1991年停產，前後總共生產了79525輛。
作為改革前華夏唯一量產生產的轎車，也算是經歷過了自己的榮光時刻。
只是市場變化太快，看上去跟老爺車一樣的滬上牌轎車，各方面都已經跟不上時代發展的步伐。
滬上汽車製造廠又沒有能力對它進行全面的升級換代，最終被市場淘汰是必然的事情。
這種情況下，汪會亮不管是從哪個角度考慮，都是不支持重新把滬上牌轎車給撿起來大搞特搞的。
「你說的是有道理，但是滬上牌轎車不需要耗費外匯啊。」
「我們有沒有可能把桑塔納的發動機安裝到滬上牌轎車上面去，這樣可以大幅度的提升汽車的性能，同時最大程度的降低外匯的使用。」
於金提出了一個聽起來好像很可行的方案。
不過汪會亮立馬就反駁了。
「桑坦納的發動機性能是比滬上牌轎車要好，但是兩者的差異太大了。」
「一個是1.6L的發動機，一個是2.2L的發動機，單單是重量和尺寸就不一樣。」
「這需要對滬上牌轎車的發動機艙做大幅度的改進，並且要重新調整周邊一系列零件的安裝位置。」
「最關鍵的是就算是把桑塔納的發動機裝在了滬上牌轎車上面，也會因為發動機跟整個車身及底盤的匹配等問題，導致一系列的問題產生。」
「這根本就不是簡單的替換一個發動機就可以解決的事情，而是一個全新的項目。」
明知不可為的情況下，汪會亮肯定是要站出來反對的。
到了他這個級別的人物，跟於金就不是簡單的上下級關係了。
一定程度上來說，他們也算是競爭對手。
至少在滬上汽車製造廠內部，汪會亮和於金都是有屬於自己的圈子。
大家的利益不是完全一致，時不時的下面的人會斗一斗。
「這也不行，那也不行，難道我們就眼睜睜的看著寶馬汽車的新轎車上市之後把市場給搶走了嗎？」
於金很是不滿的抱怨了一句。
「最大程度的加快桑塔納的國產化進程，組建桑塔納共同體，讓相關的配套廠跟我們一起努力。」
「這應該是現階段我們最應該做的事情。」
汪會亮很是肯定的給出了自己的意見。
他是滬上大眾的執行副總經理，算是跟大眾汽車派駐的總經理同屬於公司負責人，自然是希望把桑塔納的業務給發展上去。
「那就定一個目標，明年之內讓桑塔納50%的零件都實現國產化，確保我們有更多的外匯可以訂購零件組裝更多數量的桑塔納。」
伴隨著於金的這個指示，滬上大眾這邊也是快速的行動了起來。
整個華夏的汽車產業，都迎來了一波新的變化和發展。
歷史上，華夏汽車產業的快速發展，跟桑塔納的國產化工作是密不可分的。
許多汽車零件都是在桑塔納國產化之後，國內的配套廠才跟隨著取得了技術突破。
特別是在民營汽車零部件企業的發展上面，桑塔納國產化做了不小的貢獻。
(本章完)