第378章 熱衝壓成型來襲
8月份的嶺南是非常炎熱的。
在空調還沒有大規模的普及之前，可以說嶺南這邊的辦公環境是比較惡劣的。
特別是工廠的車間裡頭，更是有點悶熱。
哪怕是大鐵三載嗡嗡嗡的轉動，也沒有辦法完全緩解大家的酷熱。
不過寶馬汽車集團的生產車間，工人們卻是都乾的熱火朝天，一點也不知道疲倦的樣子。
這個月，寶馬汽車集團給全體員工發了雙薪，慶祝奔馳轎車產量的巨大突破。
按照江輝的承諾，只要奔馳轎車的產銷能夠穩定在每個月一萬輛以上的水平，那麼將來一年就會一直給大家發雙薪。
這麼一來，工人們的積極性自然就高了。
本身深城這邊的工廠，給工人開的薪資待遇就要比其他地方好不少。
正常一個四級工，在首都地區也就是一個月五六十塊錢，這還是近年來漲薪之後的結果。
但是到了深城，基本上都可以拿到100元一個月的工資。
如果發雙薪的話，相當於每個月都能拿兩百元左右。
這個待遇，完全是可以超越處級幹部的工資了。
可想而知大家的工作積極性有多高。
「廠長，這就是我們的熱衝壓成型B柱的樣件，材料是首鋼那邊提供的，模具全部都是我們自己設計和加工的。」
柳玉樹帶著江輝來到南山科技熱衝壓成型車間參觀最新生產出來的樣件。
經過了大半年的努力，南山科技第一條熱衝壓成型生產線終於建成了。
首先生產的就是路虎皮卡的B柱。
這個零件在前門和後門之間，算是保證車身強度非常關鍵的一個零件。
一般的廠家為了保證B柱零件的強度，都是採取了使用比較厚的高強度鋼板的方法。
但是鋼板厚了，成型性能就會下降，一不小心就衝壓開裂，對模具壽命的影響也比較大。
並且高強度鋼板本身就不容易成型，厚度高了，成型性能就更加難以保證。
現在好了，使用熱衝壓成型技術之後，鋼板不需要那麼厚，有個2毫米到8毫米之間，基本上就夠了。
大部分的熱衝壓成型零件的厚度，都是在這個範圍。
「首鋼那邊已經搞定帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板了嗎？」
相較於零件本身，江輝對熱衝壓成型材料更加關注，將來寶馬汽車集團是可以依靠這個收取許多專利費的。
特別是等到大家見識到熱衝壓成型零件的好之後，全球的用量一定會快速上升。
「鋁矽塗層本身並不是特別困難的加工工藝，難就難在之前沒有人想過要使用這種鍍層來生產熱衝壓成型鋼板。」
「我們直接把工藝方案給出來跟首鋼合作，授權對方使用這種專利，它們基於現有的熱侵鍍鋅鋼板生產的工藝，稍加調整之後就完成了鋁矽塗層鋼板的生產。」
「至於裸板的生產，只需要在現有抗拉強度270MPA的無間隙原子鋼的基礎上添加硼元素，基本上就能滿足初期的性能要求。」
「下個階段我們自己也在嘗試專門完善一下熱衝壓成型鋼板的工藝配方，作為下一代熱衝壓成型鋼板來推出。」
武明負責寶馬汽車集團鋼鐵相關的所有開發業務，熱衝壓成型鋼板自然是這段時間的重中之重。
寶馬汽車集團這邊把全套的工藝方案拿出來，首都鋼鐵廠那邊相當於是在做代工。
這些熱衝壓成型鋼板，沒有經過寶馬汽車集團的允許是不可以對外銷售的。
哪怕是同意對外銷售，也會收取銷售額15%的金額作為專利使用費。
為了確保將來能夠把這筆專利費實實在在的收回來，寶馬汽車集團可是在全球都註冊了熱衝壓成型鋼板的專利。
到時候除非那些國際汽車巨頭不使用，要不然就得多交錢。
「熱衝壓成型鋼板的研發，也算是實現了國內汽車鋼板的一個新突破，這個功勞可以留給首鋼。」
「但是它們賣給我們的鋼板價格必須是所有客戶當中最優惠的。」
江輝最在意的是利益，而不是虛無縹緲的國內榮譽。
首鋼這些國企需要拿些成績來讓一些人升職加薪，到時候繳納專利費的時候也會少很多不同的聲音。
「我也是這麼考慮的，不僅熱衝壓成型鋼板是這樣子，生產線上使用的加熱爐和油壓機、雷射切割機也是類似的情況。」
「我們拉著相關的配套單位一起組建國內第一條熱衝壓成型生產線，這條產線的技術和生產效率是全世界最先進的。」
「這麼一個成績，完全可以拿出來好好的宣傳一下，到時候各個關聯方都能得到不少的好處。」
「指不定過個幾年這些生產線還能實現出口創匯呢。」
柳玉樹這段時間可謂是全身心都撲在這個項目上面，他已經充分的感受到了這個項目的前景。
未來二十年，甚至是未來四十年，熱衝壓成型零件在汽車行業的應用規模絕對是會越來越大。
不說以後的汽車市場增量，單單是現在全球每年幾千萬輛的產量，只要一半以上的車輛每輛車搭載幾個熱衝壓成型零件，這個規模就非常誇張了。
到時候全球至少需要100條以上的熱衝壓成型生產線才能滿足市場需求。
要是搞好了，指不定南山科技將會成為世界上最大的熱衝壓成型零件供應商，成功的進入到通用汽車、福特汽車、豐田汽車、大眾汽車等各個汽車巨頭的供應鏈之中。
這種別人看上了你的技術，主動的找上門來合作的行為，絕對是要比你苦哈哈的去求人家給你訂單要爽很多。
華夏汽車零部件企業想要打進國際市場，難度實在是太大了。
哪怕是到了2020年，也就是少數幾家零部件企業實現了國際化，影響力跟博世、電裝等巨頭是完全沒有辦法相提並論。
看看世界零部件汽車百強榜，也能看出許多東西出來。
「熱衝壓成型零件大有可為，我們的路虎越野車和路虎皮卡都等著它來一鳴驚人。」
「相比奔馳轎車單純的出口美利堅不一樣，這一次我們的路虎品牌車型是準備全面走向世界，要主動出擊歐洲、中東和非洲等地區的市場。」
「甚至就是跟通用汽車在美利堅市場的合作，我們也要主動的跟對方合作，一起把這款車的銷量提升上去。」
「寶馬汽車集團能不能徹底的在全球汽車市場站穩腳跟，就要看路虎品牌的表現。」
「我們的發動機和變速箱性能雖然不差，但是作為一家新企業，很難讓消費者相信它們的穩定性可以做的比汽車巨頭更好。」
「這個時候我們就需要別出蹊徑的找出一點宣傳點出來，熱衝壓成型零件提供的超高強度和安全性能，就是很好的一個切入點。」
雖然之前江輝已經在內部強調了很多次熱衝壓成型技術的重要性，但是這種事情多說幾遍也沒有壞處。
「這對汽車車身領域來說，確實是一個顛覆性的變化，將來的影響一定是非常巨大的。」
「我們作為一家年輕的華夏汽車企業，能夠引領全球汽車行業的這個潮流的話，將來帶來的潛在好處應該是非常巨大的。」
「先解決有沒有的問題，然後再儘快的解決如何生產的又好又快又便宜的問題。」
柳玉樹已經是下定決心，這輩子就跟熱衝壓成型技術槓上了。
他有一種預感，自己要是把這個細分領域的事情做好，將來不管是在華夏汽車行業還是全球汽車行業，都是有一席之地的。
說是名利雙收，絕對不算過分。
「熱衝壓成型零件模具的製作，現在問題大嗎？」
作為非常關鍵的一個環節，模具的製作質量關係到了零件的精度和質量，江輝是很清楚它的難度的。
別看後世華夏珠三角和長三角有大把的模具廠家，基本上各種各樣的模具都能製作。
但是現在是1985年。
不管是模具上使用的特殊鋼還是加工模具的工具機，國內都還是非常缺乏的。
偏偏這兩個問題要是沒有很好的解決，模具水平想要提高就非常的困難。
「我們從東瀛採購的工具機已經開始使用，在加工模具水道的時候幫了不少忙。」
「不過我們的模具材料水平還是不夠，估計這些模具用來衝壓零件的話，預計20萬沖次的時候就需要開始大修，最終到30萬次的時候就要重新開模了。」
柳玉樹把目前面臨的一些問題也給說了出來。
雖然華夏的各種汽車銷量都不是很高，正常來說20萬次的模具壽命也夠用了。
但他是知道國際上主流的汽車衝壓零件廠家，它們的模具一般是衝壓50萬次都是沒有問題的。
甚至一些廠家生產的衝壓模具，使用100萬次之後都還能正常使用。
「一步一步的來，熱衝壓成型零件加熱到九百多度之後在模具裡頭成型，然後又進行淬火工藝，跟傳統的冷衝壓有非常大的區別，對模具壽命確實是有一定的影響。」
「下一步我們自己要有針對性的開發適合製作熱衝壓成型模具的特殊鋼。」
江輝很清楚特殊鋼的重要性。
寶馬汽車集團自己不會去搞全產業鏈的煉鋼工廠，但是從外面採購粗鋼回來進一步的加工成為需要的特殊鋼，這個步驟還是要搞起來的。
相對來說，對粗鋼進行精加工需要增加的設備沒有那麼多，對環境的污染也沒有那麼大，放在深城或者周邊的城市都是可以考慮的。
「我已經跟人事部那邊溝通，希望今後能夠從各個鋼鐵廠那邊招募一些提前退休的工程師和技術員來我們研發中心從事特殊鋼的研發工作。」
「與此同時，我也安排了技術員去跟南山設備那邊溝通，看看如何自己去設計生產一條特殊鋼加工的生產線，儘可能的把關鍵的核心設備在集團內部生產出來。」
作為從寶鋼技術科過來的專家，武明對於國內的設備行業水平也是比較清楚的。
在他看來，關鍵的設備要麼就從國外進口，要麼就是要南山設備自己去研發，指望從國內其他的設備廠家那邊購買，那是靠不住的。
要不然寶鋼的生產線也不需要全部從東瀛那邊進口。
「這個工作要儘快的動起來，不僅模具製作需要使用到特殊鋼，我們的車輛上面各個零件上面也基本上有這方面的需求。」
「特別是發動機、變速箱和底盤領域，對於特殊鋼性能的要求非常的高，我們的產品性能要進一步的提升，需要材料方面有比較大的突破才行。」
寶馬汽車集團現在的盈利能力有了比較大的提升，特別是出口創匯那邊有了大的突破之後，江輝手中就有了更多的資金安排人去搞原材料研究了。
要不然各種特殊鋼都需要從國外進口的話，耗費外匯，成本高不說，採購周期還非常的長，根本就沒有辦法滿足寶馬汽車集團的發展要求。
不說別的，就現在奔馳轎車出口量突然增加，如果大量的特殊鋼從國外進口，採購周期都是半年以上。
這就直接會導致產能無法提升，那個影響可就大了。
反過來，如果企劃做的很好，提前採購了大量的特殊鋼，到時候變為庫存的話，也會產生很大的浪費。
所以最終肯定還是要從國內採購，關鍵的自己生產。
「現在國內的特殊鋼產量不高，質量水平參差不齊。」
「一些不是那麼關鍵的地方，依靠表面處理以及熱處理的方式還能滿足零件的性能要求。」
「要再進一步的提升，確實是需要大幅度的提升特殊鋼的性能。」
柳玉樹這段時間被熱衝壓成型模具的加工折騰的夠嗆，對於特殊鋼也是頗有感觸。
眼看著江輝願意花費大價錢去搞特殊鋼，他還是很欣慰的。
搞材料研發，那是很燒錢的啊。
關鍵是什麼時候能夠出成績，有的時候就跟買抽獎一樣，根本就沒有預見性。
所以國內願意好好搞材料研究的工廠是沒有幾家。