秭小偉也沒那種故弄玄虛的做派：「看得多……現在市面上賣得好點的車型，我都會反覆看，從價位到產品質量，設計風格，再儘量搞到樣車自己駕駛體驗，就跟題海戰術一樣，這麼說吧，好運來的車型就是我剛才的評價，有海外設計血統的外觀就很棒，國內老底子的車款系列設計相當落後，可以跟夢想汽車的款式設計部門媲美。」
夢想汽車現在動不動每個月賣二三十萬輛，所到之處都能殺得人仰馬翻。
同行們都被卷得吐舌頭了。
沒想到他居然如此評價，老孫忍不住多問：「你覺得夢想汽車問題很大？」
秭小偉點頭：「車企的勢頭來了猛賺，自然掩蓋了很多問題，夢想汽車靠的是整合全產業鏈的把成本控制做到極致，薄利多銷的殺價，但他們在生產線上拼命省下來的成本，卻被營銷體系耗費了不少，他們還執著於老一套的4s營銷售後體系，最近攻城掠寨的同時也瘋狂膨脹了很多，加上他們的車型更加繁多，車型設計始終有點汽配城土豹子風，不趁著順風階段解決這些問題，激情過後就是一地雞毛。」
老孫肯定非常熟悉常老闆了，秭小偉這種眼光思路完全迥異：「你跟常總也這麼談過？怪不得現在長江汽車調整得乾淨利落。」
秭小偉謙虛：「董事長高瞻遠矚，我只是協助月玲做個小品牌，才會對各種車企、產品形勢多些關注，雕蟲小技。」
老孫就更加不隱瞞：「二月開始對外釋放這個高端新品牌，定位就是在極客的三十萬起步跟三角系列的二十萬之間。」
秭小偉慢慢點頭，也能理解：「就一個牌子負責一個價格段，相互不影響？大企業還真特麼人多山頭多。」
他現在的地位是越發敢說了，甚至敢猜測好運來的汽車設計部門也涇渭分明的相互劃分地盤，不然怎麼會設計水平相差這麼大。
老孫也不會覺得詫異：「可從二月開始對這部車進行盲訂，兩個月積累了近一萬訂單，整個品牌營銷團隊就有點坐不住了。」
秭小偉還穿著獸衣，戴著熊頭呢。
坐靠在直播台邊，全靠機靈的助理給拉了換氣扇來幫他打開後背通風。
但這下沒忍住差點彎腰把熊頭笑掉：「就先放個風聲說這牌子在二三十萬間，然後丟個新款出來測試市場反應，結果沒人買單？」
老孫無奈的捏捏眉心：「這近萬訂單其實都是各地經銷商的配額，超過二十萬根本沒人認可，所以現在……其實已經算是認定這個衝擊二十萬以上的牌子又失敗了，後續肯定是按照十幾萬來賣。」
秭小偉指著對方打開的手機照片：「對吧，這就是我想跟好運來以及夢想汽車都提到的，消費者也在不斷成長變化，你們之前賣十來萬可以隨便糊弄的車型，不是加點配置拉個皮換個殼，就能賣二十萬，要有拿得出手的真本事，所以我不會賣這種沒啥特點，又可能會砸牌子的車型，但歡迎你們按照每次兩三千的定量來平台賣車，這點效果還是不錯的。」
老孫的思路，恰恰來自於他既有以前長江汽車的信息渠道，又有對現在局勢的算計。
掂量下圖窮匕見：「那有沒有可能，好運來這邊也請你操刀，把這個子品牌完全調整重塑，這款被集團寄予厚望的轎車，現在還要不要上市都爭論不休，因為巨大的投入已經進去了，但起碼還沒開始量產，如果真的降價銷售那就意味著跟三角牌系列完全重疊，後面的連續三四款轎車車型都被拖累了。」
秭小偉本來準備一口回絕的，卻一下聽見轎車二字，有點動心。
長江汽車後來也拿到了轎車生產資質，但因為前期投入所有都在suv，所以到現在這塊兒始終沒做起來，起碼貓系列那幾輛小車其實都是小suv的底子，整個體系都對suv太熟練了，不願走出這個舒適區。
但汽車終究還是由轎車+suv這兩大類形成主體，包括秭小偉準備為艾拉汽車搗鼓的mpv商務車，都只是相對小眾車型。
要推動類似龍貓這樣大面積覆蓋消費者的車型，還真得定位在轎車上。
這讓他不由自主的又想到了大米汽車，雷布斯為了不陷入到suv的紅海競爭，選擇做轎車。
難道自己又要到那個領域去搏殺嗎？
看他沉吟不語，老孫還是很有老油條老江湖水準：「這是我向你提出的建議，還沒跟集團老大溝通，畢竟對外的說法你是以外包的形式在領導艾拉汽車新車型的產品到營銷，這種新模式已經在五一大定中展現了威力，如果能把這種模式轉移到這個新品牌上，我願意主動請纓去執掌這個已經被看做失敗的品牌。」
哎喲，這就讓秭小偉有點刮目相看了。
隔著熊頭……準確的說是隔著那倆巨大的熊鼻孔，秭小偉打量這個老常應該最痛恨的叛徒。
老孫五十多了吧，儒雅卻黝黑，和老常那幫弟兄大多有點彪悍氣質不同，文質彬彬的花白頭髮，對視「鼻孔」。
經驗還是極為豐富的隔著頭套都能猜到這種對視的含義。
主動解釋：「就像你剛才也說夢想汽車激情過後會一地雞毛，當時長江汽車就這樣，所有人都在高歌猛進之後忘乎所以，常總也想退休享受生活，要推小玲上位，其實我對這反而覺得無所謂，她不行就搞職業經理人模式那一套，但內部立刻就開始鬥起來，我看不到未來肯定選擇在高位離場，到別家養老也不糟心。」
秭小偉嗯：「有這份眼光和決斷力也挺有魄力了，不是誰都捨得離開功成名就的圈子，但我的做法就是猛砍所有老派的營銷成本，幾乎所有老營銷人都別想在我這裡有活兒干，特別是位高權重的高薪主管老總們，全都會被獻祭掉。」
老孫確實有別人不能及的信息渠道：「那當然，我建議這個新系列，也是基於這邊這幫傢伙現在全都被打蔫兒了，正好我們聯手剔除掉，我也打聽過你跟京西合作的模式，我來做跟集團製造生產以及各方面銜接的常務，你做好產品打磨跟營銷外包的活兒就夠了。」
秭小偉思忖開口：「其實艾拉汽車的模式最大關鍵在於拋開經銷商架構，現在京西物流正在逐漸填補這個交付、售後維護保養的職能，我基本不跟其他品牌深度合作，就是他們沒法做到這麼狠絕，這個品牌能行嗎？」
老孫還真思考過：「我知道在你的影響下，華東老金他們已經把自己的4s維修部分，跟京西物流外包特約協作了，順著他們有好多長江汽車的經銷商都在跟各地京西簽這種合作協議，無論4s體系未來怎麼變化，這部分經銷商已經在悄悄改變，其中有很多也是好運來的經銷商，我想我有把握說服老大，嘗試跟艾拉汽車一樣。」
秭小偉內心已經認同了，但臉上……哦，熊頭保證了誰也看不到他的表情：「我肯定得跟老常談談，他不同意那就肯定沒得談，但我更希望是國內兩大車企應對變化的合作，目的是把國產新能源車做大做強，認同這個前提思路，我們再分別嘗試下可能性吧。」
老孫馬上伸手握熊爪：「我已經聽小玲說了你的志向遠大，這也是我的理想，我能夠加入的砝碼就是我在好運來這邊主要負責所有品牌的海外銷售，我也知道你在布局東南亞，我可以全力協助配合你，好運來在大馬有自己的品牌、車廠、銷售體系，是我這幾年一手建立起來的。」
臥槽！
內卷的出路還是出海，打下全球市場才是新能源車的未來方向。
長江汽車可以說是幾大國產民營車企裡面，海外運營相對最差的那家。
加上秭小偉還得儘量不要藉助原有的架構體系，所以在海外推動幾乎等於白手起家。
如果能得到這樣的臂助……
東南亞本就是他選定的出海最佳起始地，溙國雖然人口兩倍於大馬，但窮人比例很大。
關鍵在於大馬能夠銜接溙國和印泥，後者可是兩億多人口的東南亞第一大國！
他真是全靠熊頭遮住了激動的表情，儘量平淡沉穩的跟對方握握手：「好！那就希望相互能等來好消息吧。」
這絕對比聯姻帶了億萬嫁妝還讓秭小偉感到心動了！