第684章 不能說是機緣巧合，更算是量身定做
可能這就是種小偉與眾不同的價值所在。
他不是個單純的網紅主播。
從戴安妮拽著他走進直播間，他就一直能思考。
萬千顏值網紅，是秭小偉給高婷婷出主意搞美女PK，完美抓住美女這個經久不衰的熱點，還能持續換PK對象保持帳號質量、新鮮度、熱度流量。
這是無數走紅的視頻博主最難以跨越的持續創作天塹，光是每天琢磨新點子，新劇本，都能把優秀視頻博主創作者搞瘋。
可PK模式跟百變婷寶完美契合，輕易跳過。
主播帶貨也是千千萬同行，秭小偉卻選了文化氣息來擦邊賣內衣，走紅之後毫不猶豫的切入新能源車賽道，才能賣出千億天價，形成現在的議價權，不然京西直播當時都不帶多看一眼這賣內衣的。
賣再多內衣能影響啥，全國女性用戶的罩杯嗎？
還得是占據全國工業產值十分之一的汽車。
賺到錢了，本是這會兒當紅主播們的風口紅利，明明是財富小白的秭小偉卻能超越倆富姐，懂得該怎麼花錢投資，把規模做得越來越踏實長遠。
接手過好幾家企業了，他從來沒有沉迷在企業利益跟權勢之爭上。
一旦超越這個層面，能看到的局面就完全不同了。
對，也許就是格局。
當秭小偉是因為教培政策調整被迫去讀大學，他再坐到山脊上眺望遠山，在雲起雲落中培植紅薯，看的反而是世間方物。
這著眼點就不同了。
哪怕同樣現在是面對網際網路變局，他的觀點管正確與否，起碼在各位京西老臣眼裡，已經儼然自成一派，有宗師氣度了。
物流那位先點頭：「網際網路的事終究還是消費者的事，把網友朝著消費者轉化，才能形成產業，京西物流這半年來轉化很顯著，以往單向派送的局面，現在有京西愛車雙向流動，給了我們很大的梳理空間，接下來京西汽車還有什麼能跟物流、愛車聯動的嗎？」
秭小偉挨個兒對接：「我已經跟江安敲定新的品牌系列進入京西愛車的交付、維護體系，當然江安有自己的物流送車生意，我們不搶長途的這部分，落地由京西物流、京西愛車來接手，爭取兩年內把江安旗下幾個品牌系列五十到一百萬輛規模的交付維護接過來。」
京西物流已經上市了，現在聽聞也忍不住抹頭髮：「那要隆重發布下利好消息？」
秭小偉點頭：「艾維塔已經運行和安啟的交付馬上開始，作為新品牌他們也沒得到江安4S體系的支持，爭取在春節前交付一波，春節後我開始把長江汽車的新能源交付逐漸遞交，這幾方加起來就是大約三百萬的年交付量，您得做好了。」
貓系列就是近一百萬，艾維塔轎跑跟龍貓加起來一百萬輛，這倆完成堆積鎖單量又開始賣新款，再加上江安汽車和長江汽車的新能源車型。
總計三百萬輛的數字並不誇張。
可全國全年才三千萬輛民用車交付，其中新能源車滲透率就算六成，這也是幾分之一的新能源出貨量都被秭小偉跟京西愛車抓住。
妥妥的國內超級大鱷。
全國之前最大的汽車銷售集團，擁有全國多個品牌無數省市4S店，還要上市的規模，前三名加起來才160萬輛，約四千億銷售額。
去年垮了一半都不止，前十名跑路倒閉好幾家。
熊主播加京西愛車直接把這塊巨大的蛋糕切走了。
差不多每天都有近萬輛車在全國各地交付，京西物流一直以來顯得有點臃腫的四五十萬員工，可以把生產力徹底釋放出來了。
有了足夠的業務，才有底氣對龐大規模做調整。
秭小偉這下徹底拉住了京西物流，自然是讚不絕口：「小偉你放心，京西物流絕對不會受到這一波的商城影響，也不怕商城再搞任何么蛾子，全力支持京西愛車，也跟麥小姐的京西汽車全力配合，24年我們就朝著汽車全生態轉型。」
沒錯，之前最首尾兩顧的恐怕就是有幾十萬人張嘴等著吃飯的京西物流，現在京西商城瞎幾把折騰，出貨量減少已經極大的威脅到物流快遞的生存環境。
這不是要不要跟隨強哥的問題，這麼多人沒飯吃就是社會問題、ZZ問題了。
這也是京西商城敢為所欲為的博弈核心。
整個商城才多少員工，幾萬人裡面還大多都是女性文員，和基本都是家裡頂樑柱的物流公司差別極大。
拖下去必然是四五十萬人的物流先崩，那時候強哥對整個社會都沒法交代。
民眾不會看整件事的來龍去脈，只會說是強哥害苦了這麼多人。
所以賭的就是強哥必低頭。
秭小偉在這時候遞上一系列大單，就是定心丸，最大限度的幫助京西物流扛住轉型期。
其他幾位也都連連鼓掌：「技術架構的轉移，網絡支付的牌照，也是在匆忙中井然有序的完成到江州搬遷，我僅代表京西技術委員會表示最誠摯的感謝——....」」
說起來還有點傷感，這就是真把二三十年的技術底子，全都幾乎免費送給京西直播了，哪怕強哥還在裡面有兩成股份。
搜索、大數據、雲計算、AI、物聯網、數據鏈-——·
實際上從14年上市以後，高奏凱歌的京西在強哥帶領下，跟那時國內三巨頭BAT一樣，瘋狂突進過幾乎所有網際網路需要探索的方向。
每一次征戰都搞了一大堆攤子，每一次幾乎都新搞一套系統，最後疊加在原本就不太出色的京西系統早期主架構上。
總體架構亂得一批。
用個形象點的形容，就像阿里巴巴打開的那個四十大盜寶庫，全都堆在裡面甚至都來不及清理整頓。
有珠寶黃金，也有很多已經過時過氣的山珍海味都變質了。
換了無數技術大牛、全球頂尖技術團隊一層層刮膩子、打補丁，全靠雲技術那段兒形成了超強的容器化水平和混合部署能力。
秭小偉覺得就是強哥靠自己的強橫實力，硬生生壓住這亂七八糟的技術局面。
跟哪部武俠小說裡面吸了一堆內力，隨時可能爆發身亡一樣。
他還是靜靜的聽，實際上從大半年前的四月中旬接手京西直播平台，就迎來一波克瑞斯帶領的技術團隊入駐北郊。
當然那會兒只是依附於京西，也是火圖平台、內衣APP的聯大團隊要仰望的超級高手。
然後京西也持續在朝著北郊輸送技術團隊，本意可能是想把做大的直播平台跟商城融合得更好。
無意中也幫後來的大轉移鋪墊好了環境。
反正京西購物那個主架構是不能動的，畢竟只要岩機一小時就會帶來數以億計的損失，這也是京西跟某寶的主架構都很臃腫，只敢打補丁保持穩定運行，不敢做改進的最大原因。
後發的拼夕夕、啦音商城，整體軟體架構都要先進得多。
等到十一月猛然搬遷這麼大的數千人團隊、伺服器架構組建之類，更是拼命保證不要出錯，穩住搖搖欲墜的體系。
負責戰略性的技術高層肯定沒有併到京西直播去，繼續帶領京西工業、京西科技。
但對實際情況很了解，也在遠程配合指導。
秭小偉這外行都聽明白了，慢慢開口：「哪有沒有可能，就趁著這個機會，
不破不立的徹底重新打造出新的京西系統呢？」
搞技術的有點好笑：「做個備份然後換上去？不跟老系統對接測試，怎麼完成，如果另起爐灶會不會進一步激化商城購物的局面，現在京西直播和購物商城是同個IP位址指向，沒法分離出來。」
秭小偉的特點就是這樣，他不懂技術，也故意不要去深鑽學習了解成為技術內行，就是要帶著外行最本能的新鮮反應去破局，設計汽車要怎麼才能最符合產品需求，網際網路APP應該要怎麼樣才能不破不立。
反而能給專家們提供不同思路，在專家全力配合他的前提下，反而更大概率能做出些有新意又容易受歡迎的東西。
現在他也不疾不徐：「我只是提出個思路，具體怎麼實現是你們的事，自前我們利用直播平台內部的連結通道，已經建立了個簡單的購物網站連結區，就從頁面到結算看起來像京西購物，實際上是個冒牌貨，實際上除了車，還有大量的汽車用品，改裝用品，加上我們直播帶貨的各類商品，總計已經超過七千多種商品頁面，我記得零幾年剛有購物商城的時候，不也是這種小規模，總之我的意思是趁著反正都要分手，不如乾淨利落的另立山頭，趁機把系統革新，至於怎麼把消費者網友再連結過去，那都是過程手段，想辦法去實現就是了。」
技術委員會的大佬們還不習慣這種純外行帶領的模式，
強哥也愛搞一言堂，老闆意志非常強烈，但他起碼懂行啊。
這就純異想天開，搞研發、搞技術的就最煩跟這種搞產品搞銷售的費勁科普。
沒想到那個委員會名譽主席，已經退休的老工程師，忽然慢騰騰的說：「小偉這個思路..也不是不可以，京西··實際上有兩個IP位址共同隱藏運行了十多年。」
其他人都驚了，還有這事兒？