第693章 改革就是趟雷區
恨熊主播的人多不多，多極了。
沒有他，整個汽車產業還沒這麼快進化到網絡銷售模式。
看看電商卷垮了多少實體店，就知道現在各大車企銷售部門有多恨熊主播了。
畢竟全國實體店恨電商還沒個具體的人，對馬爸爸也恨不起來呀。
這汽車行業要恨熊主播就太清晰了。
甚至過去一年，有沒有熊主播，都肯定會崩的燃油車價格，二手車價格，大部分生意慘澹的4s
銷售體系，都把這筆帳記在熊主播頭上。
誰讓他是改革出頭鳥呢。
每一次改革被人恨之入骨，五馬分屍的都是這種傢伙，
絕大部分人看不到這是政策驅動，產業升級換代，行業模式更迭，只會認為是被這麼個異類顛覆了自己好端端的飯碗。
說實話，要不是熊主播的身份一直被有意無意隱藏，秭小偉又低調平凡的躲在校園裡生活，找上門抹他脖子的都有。
整個2023年光是排名前十的汽車銷售集團就破產好幾家，跑路關門的4S店不計其數。
還有汽車GG代理公司行業整體雪崩。
譬如長江汽車原本每年40億左右的GG營銷投放，大概占據年產值的百分之二三，下半年就開始狂砍。
長江汽車一年研發費用才八十到一百億，這四十億可想是多少人的生意跟油水。
各種GG拍攝、投放、製作、策劃，從平面、路牌、電視、網絡等各種GG形式投放全都狂砍。
其實從年初麥子接手開始拍越野GG，就陸續把權限抓到常月玲手裡。
到戴安妮的信息員推廣，熊主播的直播間宣傳，反而讓所有長江汽車4S店的到店率、問客數明顯上升。
等夏延平那邊上位，他不參與銷售工作，但把新營銷推廣的打法全面向艾拉汽車看齊，培育越野嘉年華樂園裡的網紅，讓越野玩家來成為代言人，這營銷成本嘩嘩往下掉，對消費者的吸引度卻啪啪往上升。
在一片市場看衰的聲音中，長江汽車燃油、混動的各系列都在穩步提升銷售。
已經說明還在用老一套GG推廣手法賺油水的中間商全都得撇開，管是GG代理公司還是相關企劃總監、營銷大佬，都得遠離。
這給企業省下的成本，可比跟供應商摳那點成本價要多得多。
而能夠平穩度過2023年這場車企雪崩，還能賺錢的本就只有幾家，很多合資車企、燃油車廠商是沒錢支付。
所以到24年開年，國內頭部的所有GG代理公司都集體出問題。
無論是上游廠商下不來錢，還是拖帳期，又或者低價競標還得返點，
年度利潤率已經卷到只有四個點，下游代理公司更繃不住。
各家公司不是全體降薪，就是高管延遲發放，要不直接關門跑路，打包轉賣，裁員遷移都比比皆是。
同樣，他們恨的還是熊主播這個顛覆者。
根本沒想過GG行業不也是一茬茬的變革過來，沒跟上步點兒可不都得完蛋麼。
反倒利用他們本來就在媒體輿論推廣行業的優勢，更加推波助瀾的發聲：
「十四億人口都拉不起來的消費市場，是為什麼，造成這種萬劫不復的局面，到底誰才是罪魁禍首？」
『消費市場中，製造者中間商消費者，三種角色相輔相成，你中有我，我中有你，在交易過程中誰都能獲得利益，然而我們現在天天都在喊沒有中間商賺差價，並引以為榮！」
「商品從生產出來到需求者手中，要經歷設計、生產、營銷、銷售、使用這麼幾個環節，每個環節都能產生大量的就業機會，需要多少生產力參與其中，現在就為了讓極少數人站在網際網路風口瘋狂吸血，讓千百萬倍的家庭陷入困境，這種局面就是網紅經濟的惡果——」
他們畢竟是文化人，話術比自媒體要考究得多。
很容易讓人聽起來覺得好像是這個理兒其實這話就跟當年手工業者敲敲打打做工藝活兒，然後被蒸汽機搶了市場一模一樣。
每個被替代的時代產物，自己都沒有錯，錯在時代已經拋下了，還念念不忘的要抓住舊時光。
最後連電商都跳出來說網紅直播間模式極大的影響了購物商城的局面，造成金融秩序的混亂，
網絡流量的把持，社會輿論的掌控！
一時間，整個網上都在群起而攻之，風雨飄搖、風聲鶴唳。
戴安妮本來還想抓點時間差，一家人飛到澳洲去跟爸媽過除夕，順便有點小心機搞婚禮。
這下也被嚇到，怎麼說得好像只要前腳敢走，後腳就是潛逃出國再也回不來的局面。
秭小偉淡定：「教培行業當年做錯了什麼，賺太多錢嗎，大形勢不需要這個夜壺了唄，現在該賺的都賺到，納稅也沒偷漏，我怕什麼，如果網紅經濟做到這個局面，依舊被認為沒用，那該封殺該取締就照做唄，基本不至於坐牢吧。」
戴安妮骨子裡還是沒這種混不吝。
反而麥子照常每天帶著CDEFGH她們和毛妹做新能源車促銷，二手燃油車推銷，高婷婷也加大各種PK內容發布。
屬於默默的用自己這些流量撐住狂風暴雨中的京西直播平台，堅持一直站在那吸引火力。
連阿爾波娃都能跟著格桑積極參與各種直播、網紅出鏡，儘可能貢獻流量給關鍵時刻的京西直播。
這流量確實是起來了，之前已經爬升到日活流量大概在四五千萬的局面，硬生生被這些熱點拉到八千萬以上。
連那些坪擊網紅經濟，擊直播帶貨，批評直播行業毀了多少傳統行業，小視頻又帶壞了多少社會風氣的視頻，都被保留在平台上，成為各種反方辯友的有力武器。
有爭論才有熱度流量嘛。
老常都打電話來問：「能頂住不？」
秭小偉琢磨：「這有什麼頂不頂得住，我是在看官方反應，只要政策不倒，我借著機會炒熱度呢，這接盤京西的活兒不好干啊。」
吃過政策大虧的老丈人滿意：「對，做事哪能不經歷這些風風雨雨，小事兒，除夕回冀城喝兩杯不？」
他不說這個，秭小偉沒準兒還打飛的過去蹭年夜飯。
現在一聽就義正言辭：「我還是在滬海，兩家公司上市的步伐要忙到春節後，生產那邊也不關我事兒，文旅項目推進建設中，所以在滬海把高和車型給調理好，總比在江州天天去江安受夾板氣強。」
老常更滿意了：「我就說了你別跟國企那幫混，你放心，高和這款車的生產配套會跟龍貓一樣，等著看你把這款車進一步推廣開。
秭小偉嘿嘿：「不得不說滬海這種國際化大都市，在做這種產品上，還是有些審美和眼光的優勢，這麼一比較，艾拉自己那款機甲風就顯得賣相沒這麼足，尤其內飾沒法達到和外觀風格契合的地步，所以這兩款就不用重疊上市內鬥了。」
那可是老常之前主持的新款，算整個長江汽車在轎車類上的嘗試，之前翁婿倆是想拿江安或者高和，甚至好運來之類的轎車技術，再豐富填補提升下。
現在深入參與了高和轎跑的設計調整，加上之前艾維塔轎跑的深度改進工程。
秭小偉還是感覺到，長江汽車那輛機甲風是粗獷有餘，精細不足，可能適合美式風格的愛好審美，在國內市場的確有點小眾。
所以現在算是壓縮項目，免得重複建設。
當然也算是對他目前開始對長江汽車深層次拿主意的試探。
老常很乾脆：「你自己決定，用你那種接近手機款式的精簡型號打法，到底跟車海戰術的多種款型誰更好，需要你自己去掂量，今年海外市場可以放手一搏，這是我從各種渠道得到給你的最好提示。」
秭小偉就懂了。
管現在輿論亂花迷人眼的說什麼，產業政策看的是大方向。
國內現在之所以這麼卷，就是卷出優勢，目的還是讓具有降維打擊能力的車企卷向海外。
如果一切都按著歐美車企的模式去追趕，談什麼搶奪市場，從產品到模式、價格都沒優勢。
秭小偉最大的倚仗其實在搞定國內銷售的基礎形勢，朝著海外衝殺。
這也是程大嘴最近被網友垢病挺多的地方，沒有一款車在朝著海外走，儘是跟國內市場窩裡橫這是有人在通過老常劃重點啊。
跟老丈人聊了好久才掛電話，這關係讓孩子媽和老婆、情人都感到很羨慕。
麥子和高婷婷都已經提前給家裡報備過，今年春節會很忙，所以年夜飯沒法回家，之後再找時間。
因為跟強哥這邊最後確認，也是技術團隊瘋狂測試準備後，預定把站點、APP遷徙時間定在除夕夜。
借著這個各界都比較忙碌，放假比例最高的特殊時段來幹這麼特殊的事兒。
可是就在大年三十中午，全家都在摩拳擦掌的準備年夜飯，順便坐鎮遙控各項工作的關鍵時刻拉希德打視頻過來：「麻煩你把我老婆孩子帶著一起到平京過來吃個飯？」
說得好像他才是平京人似的。
這都什麼時候了。