第716章 帶孩子還有錯了？
窮人是沒機會賺錢，連起步資金都難。
有錢人，尤其是能賺錢的大能人，那是四面八方塞錢希望能跟著一起撈。
多少人都是在這種局面下迷失自己，摔得粉身碎骨。
還好秭小偉的老婆比較多，給他的感悟也多。
有足夠的自我思考能力。
探討各位在新的脈動汽車生產線建設上多提供支持。
那又是近百億的資金需求。
長江汽車和他肯定不缺這個錢，但現在是京西工業控股百分之三十的高和汽車，不考慮京西工業再注資的話，還是很需要點現金流支持的。
可反過來高和汽車已經賣出去一千一百億，定金都收了十幾億。
現在滬海各方都要求輸血給高和了。
我們抓住這個機會，利用高和的脈動生產線在江州，出資參與進去？
實際上目前的國內局面是並不缺錢，可最賺錢的是銀行，錢都被銀行牢牢抓在手裡，只做錦上添花沒有雪中送炭的生意。
大量中小企業就這麼慢慢失去輸血機會死去了。
也算是前些年從金融到製造業各個環節都肆無忌憚後的反噬，形成這個局面每片雪花都不無辜。
現在聽聞這種包賺不賠的生意，肯定轟然叫好。
可熟練了，也就是江州國資、金融各方出錢，幫高和把這座工廠建起來，然後租給高和生產，高和收回更多現金流以後再原價買回工廠。
貸款利息，租金就算是這一波的利潤，業績拿出來也金光閃閃的好看。
最喜歡就是這種活兒有位還說領先車廠那邊就這麼操作，可他們現在拿到的訂單數很堪憂啊。
於是談得甚好的各位一起又前往汽車產業園那邊實地考察。
下來幾位國資金融的大佬才有資格上稱小偉開的車。
順便也聽秭小偉普及了下這種新能源車和所謂油改電的假新能源車之間的區別：「我在團拜會給幾位領導也是這麼講解的，這不僅僅是台車，而是具備交通功能屬性的智能化平台，就跟智慧型手機是帶著電話功能的智能化平台一樣，所以從這個出發點看出去，那些還在強調車屬性的新能源車都是學渣，這是個非常簡單清晰的分辨標準。」
連大領導都知道怎麼回事了，大家更要清楚啊，也能給市領導、省領導講解嘛。
居然聽得都很認真。
秭小偉也狐假虎威的帶著四五輛車，順路先看看內衣工業區的網紅園林，都沒下車的講解了下這種園林成本，對企業的隱形收益。
都一年了，依舊還是有不少遊客在打卡拍照，春季也確實是這種園林最美的時候。
內衣園區也的確是這個服裝工業園最漂亮的存在。
再經過那個工人新城：「今年夏季就能全面入住，關鍵是整個山湖模式的周邊景觀塑造，這是在粵東地區獲得國家政策認可的山湖模式，可以極大緩解城鎮化進程的一些弊端，當時我找江安建議置換退役產線的，他介紹了國資來推薦體育小鎮.」
快速路下道去轉了圈，七八座高層建築已經封頂，採用的是那種整體做兩三層裙樓商業體、停車庫，上面還能有點小區空間的緊密結構。
但建築群外的自然景致又特別開放，
張弛有道的鬆緊對比，估計等上萬人入住之後會格外清晰。
同樣是在春季，這種疏浚溪流河道形成了湖面，周圍再觀景台、步道、各種灌木、喬木規劃分布出來，藉助原有的野生林地擴展成樹林生態。
忽然就讓人心胸為之一擴。
肯定沒看過這種場面的各位國資金融大佬，都有點噴噴稱讚，這都有點高檔樓盤的味道了。
秭小偉示意了下周圍：「成本並不高，我們沒有地產方面的謀劃，只是搞出這個工人新城以後會陸續施工，江安也有自己的施工規劃，逐漸形成建築群密集的生活化，自然景觀的純粹寬鬆，這一帶還有不少未開發地塊，國資地產有興趣可以跟進的，山湖模式的容積率可以很高。」
市區地產開發成本高，郊區搞了又沒人來住，這種工人新城是基於汽車工業園區搞起來，其他地產跟進就沒那麼大的決策壓力。
最適合國資地產來錦上添花了。
眾人看得有小討論。
再過去就江安的巨大地盤，真正狐假虎威的去艾維塔探班打卡，這邊的CE0之類看見跟營銷總監來的居然是市裡面的國資金融領導，肯定屁滾尿流的殷勤。
私營車企的高層才懶得理這些不相關的事呢。
體制內就要經營好各種關係。
可種小偉這種才是拿業績擺平一切關係的碾壓。
在設計中心講解了現在從高和、長江甚至夢想調過來的人手相互融合學習，
我們再試試這輛沒有改過底盤的艾維塔轎跑。
故意從艾維塔開出去的時候，拉了幾個極限動作，把五六十歲的領導們甩得哎哎哎！
腦溢血都要出來了。
但確實感受到了非常清晰的底盤區別，可這輛完全體的量產轎跑又真正具備了剛才說的智能化屬性，用語音控制的中控台前後移動變形，後排液晶屏的伸縮展開旋轉刷視頻。
年紀再大都能控制這些新鮮玩意兒了。
相比之下安啟這邊更年輕生猛，繼釣魚佬車型之後正在開發推出的兩款樣車做大改動。
釣魚佬車型也在做深化改型，既然都定位成釣魚佬、工地車等這些粗獷的領域，還非要搞那些精細豪華的皮座椅、高雅內飾作甚？
圍繞主題深化推進才是王道啊。
一堆國資金融的領導高管，都跟著看秭小偉給設計團隊勾重點。
艾維塔的CE0都跟過來，連老陳也不聲不響的出現在後面，默默跟幾位國資老大點點頭。
看秭小偉對自己在江安外包來的第二家品牌毫不留情：「釣魚佬車型當時我就說定位混亂，不同企業之間可以競爭，艾維塔沖三十萬上下的市場，同為江安旗下的安啟搞什么二三十萬，況且你們現在其他兩三個車型都是十萬到十五萬定位，這不是瞎搞嗎，看清自己在哪個分數段，該考三本專業，就考慮就業，不要像清北的學霸那樣想著拯救人類·—..」
年輕的設計師團隊們居然成片的嘿嘿笑，
所以秭小偉就是把安啟釣魚佬車型的價格從上回賣的19.99萬還要使勁往下拉，豪華高雅的細節全都摘掉，皮實耐用、功能花樣百出，才是這輛車的賣點，
同時安啟的其他幾款車都應該跟這輛車的特點看齊，整個品牌都應該以創意和實用為核心！
優秀的金牌教培就得具備這種三言兩語間，就能幫學生梳理出清晰方向的特質。
而不是整個品牌都投入上億了，還七零八碎的恍若懵逼，根本沒有特點沒有賣點當然也就沒有銷售了。
最後邀請一起去龍貓的餐廳喝下午茶。
這邊沒有設計中心，就是個純粹的製造工廠，但綠樹成蔭、小橋流水的細長造景，選個觀景台的遮陽傘下，端點小吃茶水也頗為愜意。
兩位江安的子品牌CEO，都能跟秭小偉心平氣和的交流整個產品體系在市場上的定位。
尤其他現在又跟夢想汽車開始合作。
那長江汽車是SUV的霸主，現在都慢慢讓步集中到硬派越野，最近全靠龍貓反搶市場，夢想汽車則雄踞轎車的總量地位，SUV也不多讓。
實打實的在過去一年形成二龍爭霸的局面。
怪不得老陳會著急，市場銷售總量就這麼多，除了龍貓能生擠出來些超前消費。
其他車型賣得越好就意味著別的產品此消彼長。
江安被這倆搶走的中低價位市場可不算少。
可以說現在全靠艾維塔轎跑搶回來業績，結果小偉春節後還賣高和轎跑了就感覺每把刀都能變成迴旋鏢扎江安的心口上。
偏偏秭小偉又確實在協助江安出成績，只能說是也在擠掉之前那些不思進取的部分，也算是在幫助江安痛苦轉型。
總比現在那幾家造車國企的局面好得多，
所以現在寄希望就在這兩個品牌上，有了成績再一個個改造其他品牌。
老陳都笑稱有點以前都是國營廠的那種氣氛了，各家廠之間既有競爭關係，
又相互支援，但彼此都不遮掩挖坑。
只不過那會兒是為了讓老百姓能開上國產車，現在是為了讓更多國產車衝出海外市場。
到這時候，秭小偉跟國企的深度綁定，尤其是江安這樣的超級巨無霸，也能給他多幾分底氣。
不然看看改開以來，多少站在時代浪尖上的能人，有幾個能善終的。
就像帶出了無數大學生的教培行業，還不是得腰斬。