第818章 汽車和火箭

  2017年巴菲特的伯克希爾哈撒韋經過多次猶豫後，還是入股了蘋果公司，這家在北美市場優勢越來越明顯，全球市場能夠和大疆創新在高端智能設備市場並駕齊驅的巨頭。【Google搜索】

  在兩家公司有意無意的配合下占據著在歐美主要國家超過70%的市場份額，諾基亞倒閉，三星、LG在歐美市場舉步維艱。即使是亞太等地，大疆創新旗下也有moto品牌。

  藉助著巴菲特入股蘋果的東風，賀正誠推動IEIM收購了他手中持有的大疆創新5.5%左右的股票，價值超過160億美元。沒錯，蘋果和大疆創新的市值都超過3000億美元了。

  本來以為涉及金額如此巨大的交易不會得到股東大會的通過，沒想到最後還是很順利。

  「沒什麼不可思議的，你置換到IEIM的都是優質資產，你主導的收購，其中股價漲幅最小的都是三年翻倍……」面對賀正誠的不自信，很快就有人給出了解釋，如此出色的投資能力，幾乎比巴菲特還要誇張。

  從次貸危機分拆弘毅到現在已經八年了，IEIM投資米國的穆迪、好市多等公司股票的價值已經約4000億港元了。

  不僅如此，IEIM控股的資產基本都是優質資產，特別是繽客這家在線旅遊網站，按照賀正誠的規劃開發了民宿投資了網約車，到現在提供了全球最大規模的民宿資源，是Uber最大的股東，目前持股比例超過25%。

  繽客的前景非常被看好，股價一路飆升，市值已經超過了1萬億港元，IEIM持有的股份價值約為2500億港元。

  其次是序曲奈飛，雖然數位音樂收入下降，但還有流媒體音樂，得益於《冰與火之歌》《紙牌屋》等爆款的出現，奈飛的發展超過前世，所以市值也超過了一千億美元，只不過IEIM在其中的持股比例約為13%，價值超過1000億港元。

  然後IEIM在聯發科、英飛凌、奇夢達、索尼、茅台等的持股價值加起來超過了2000億港元。也就是說IEIM總的股票投資總價值約有1萬億港元。

  友邦和南山保險去年的的淨利潤爆發超過75億美元，而且還處於高速增長期，給個1萬億港元的市值應該不算誇張吧。不管外面怎麼計算的，反正IEIM的市值超過了2000億美元。賀正誠個人名下在160億總股本中持有45億股約560億美元。

  另一家非常最重要的企業當然是引力波易購，市值和亞馬遜差不多還是三千億美元左右，他持有約11%的股份，價值超過330億美元。

  賀正誠持有的谷歌股票價值約250億美元，加起來超過1100億美元了。至於南山食品、華夏服章、寰亞集團和捷豹路虎，都知道和他有關係，但具體的持股比例是個謎，沒有多少人知道，反正沒有統計在內。

  可以說賀正誠千億美元的身家是怎麼也遮掩不住的，2017年的福布斯全球富豪版出爐，他蟬聯了全球首富，唯一一個千億美元富豪的頭銜，第二名比爾蓋子的身家增加到了900億美元。

  聲望大增的賀正誠吸引了越來越多的注意力，特別是法拉第和星際榮耀，前者不可避免的和特斯拉做比較，到2017年市值只有100億美元，不到特斯拉的四分之一，2016年全年營收接近200億軟妹幣，特斯拉是455億；但法拉第虧損不到20億，遠小於特斯拉（虧損50億軟妹幣）。

  中國市場的銷量占了法拉第汽車全年4萬銷量的65%，消費者的熱情超乎想像。歐洲市場25%，剩下的是北美日韓，特斯拉全年賣掉7.8萬輛新能源汽車，北美雖然富有，但兩個國家高端消費能力上的差距並沒有多大。

  但單價太高嚴重影響了新能源汽車的普及，法拉第·蔚來即使降價了也超過50萬，所以定位在30萬左右的法拉第·理想生產線也要儘快定下來。

  隨著特斯拉和法拉第在全球範圍內的熱銷，國內對新能源汽車越來越重視，各大城市為了自身的發展都希望法拉第去當地辦廠，畢竟好處是顯而易見的。

  經過調整後，香江工廠以後專注於法拉第·大鵬超跑的生產，年銷量上限大約是一萬輛；鵬城生產法拉第的旗艦蔚來轎車和SUV車型，但對標model3的法拉第·理想車型因為便宜所以產銷量肯定會大很多，具體怎麼安排經過了大量的討論。

  法拉第鵬城基地的產能極限是10萬輛，按照法拉第現在超過100%的增長速度，顯然是難以滿足需要的。本來魔都是極好的選擇，可在特斯拉面前，他們還是投降了。最後落戶在寧波，這裡幾乎成為他在杭州灣地區的大本營，享有特別多的優待。

  為了更好的落實投資項目，賀正誠長時間駐紮在這裡，畢竟星際榮耀的總部最終還是遷到寧波，在燕京留下了一個研發中心。

  自從星際榮耀第一次試射成功後，這幾年接連發射了5枚火箭，失敗了三次，成功了2次，終於掌握了比較可靠的火箭發射技術，能夠進行商業化運營，這個速度比SpaceX慢了不少，但載重量達到SpaceX的一半，至於火箭回收技術還處於研發狀態。

  有了民用商業衛星，中幗的網際網路衛星創業公司終於出現了三家，他們幾乎只能星際榮耀一個選擇，不過外界對網際網路衛星項目普遍持質疑的態度，認為這和摩托羅拉以前的「銥星」沒有多少區別，成本高不划算。

  實際上即使到了2022年，外界依然質疑SpaceX的星鏈計劃，99美元一個月的使用費實在太高，也不想想，這個使用費能不能降低，需要多長時間才能降低。

  當然，賀正誠考慮的不是網際網路衛星這個商業模式能不能成功，只要星際榮耀的火箭能夠不斷發射，技術就能不斷的積累。SpaceX後來一年發射火箭的次數比全球任何一個國家都要多，這麼發展下去，還有誰是它的對手？

  政府採購難以獲得，星際榮耀在發射次數上很難和SpaceX競爭，賀正誠只好同時走兩條路，一邊儘量多獲得商業發射訂單，他投資國內的網際網路衛星企業，怎麼也要讓星際榮耀發射10次以上；一邊是充分利用超算和人工智慧進行模擬，用更少的實際發射獲得更多的技術進步。

  可是這些年星際榮耀幾乎沒有任何收入，持續性的虧損已經超過200億軟妹幣了，因為其巨大的風險，除了幾個不在乎回報的投資人，很難找到合適的投資人，所以賀正誠只好套現谷歌股票，為了星際榮耀，也為了新能源汽車普及在國內歐美等主要市場建起了換電站。

  沒錯，是換電站，法拉第倒向了換電模式，這既是營銷以區分特斯拉和法拉第的形象，也是為了讓賀正誠出現「虧損」，身價下降，還有可能讓新能源科技和法拉第的電池標準成為行業標準。

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