第152章奇葩的道理
王石在家裡呆到了初三，跟老婆孩子，老媽回到北京，小妹跟三弟他們晚些回來。
過年，王石事著老婆孩子跟老媽回外婆家一趟，發了紅包，都是五塊一塊的大紅包，給外婆的最大，五百塊錢。
父親說暫時不上北京，在那裡沒人嘮嗑呆得不慣，你坐牢一樣。
現在村裡的土地已經承包到戶，公社已經取消，百姓們一改以前吃大鍋飯應付的勁頭，現在承包到戶後，干多干少都是自己的，百姓們幹勁十足。
對於王家，村里人的只能羨慕嫉妒，還有一些心裡不平衡的，也恨，可是沒有辦法，誰讓人家孩子有能耐呢。
回到了北京第一天上班，秘書黃瑞妃就進來，告訴王石，說交通部在三天後有個會議，邀請了王石參加。
「知道什麼內容嗎？」王石問道。
「沒說，應該是跟汽車有關的會議。」黃瑞妃答道。
「嗯，知道了，我不在的這段時間，有沒有什麼事？」
「沒有什麼大事。」
「行吧，你把王副廠長叫來。」
很快，王如彪過來，把王石不在的這些時間時自己過手批的單子跟王石匯報了一下，王石一看，都是十多萬的款子，還有發給各配套廠的錢，沒有什麼問題，王石當面肯定了對方的辦事能力。
財務那邊，趙敏這個老闆娘也清點了一下財務的報表，沒有什麼問題。
三天很快到來，王石開著車子來到會議地點。
這是交通部辦公樓的會議室，參加會議的還有5個汽車工業聯營公司。
東風汽車工業聯營公司，以二汽為核心，東風牌汽車系列產品為龍頭；解放汽車工業聯營公司，以一汽為核心，解放牌汽車系列產品為龍頭；南京汽車工業聯營公司，以南汽為核心，躍進牌汽車系列產品為龍頭；重型汽車工業聯營公司，以濟汽、川汽和陝汽為核心，重型汽車產品為龍頭；京津冀汽車工業聯營公司，以北汽為核心，北京和北京系列產品為龍頭。
王石開關奔馳到來，引起了不少騷動。
「他就是承包千鋒機械廠的王石。」
「千鋒機械廠這兩年動作可不小，千鋒拖拉機在全國賣得火爆，現在在全國許多地方都 開了銷售分點，原來我們的那些客戶都被他們搶走了。」
「誰說不是，他們成立一個叫做銷售部的，銷售人員直接上門推銷產品，賣得還便宜，再這樣做，咱們的原來那些企業都買他們產品，現在搶占了我們的不少客戶，也沒人管管，再這樣做，咱們的日子更難熬了。」
「我們最近幾個月的銷量不斷下跌，一打聽，原來人家都買了拖拉機了，價格比咱們的便宜。」
原來大家都默守成規，現在千鋒機械廠這麼一搞，打破了原來的規矩，千鋒機械廠的火爆，幾家聯營汽車公司帶來不小的影響大家誰都不服。
現在再看到王石開關奔馳，嫉妒心更強。
對於這些，王石早已料到，也沒當回事。
現在是市場經濟，一切由市場來決定，誰要是照著原來的方法跟不上時代的步伐，誰都被市場淘汰。
參加會議的主要都是各個汽車聯營公司的領導還有相關部門的領導。
「原來這個會議應該在年前就開的，有些事情被耽誤了，一直拖到現在才開。」相關部門的領導在主持台上開場說道，「這次的會議主要是對最近出現的一些問題作一個討論，大家都是各個聯營公司的主要領導還有這方面的專家，還有一些私人承包的企業，大家在工作當中有什麼問題，提出來，我們一想討論討論，再一起想解決辦法。」監管部門領導拋針引線說道。
接下來是一些專家對最近汽車行業出現的問題發表了演講。
「我來說兩句。」主持台上，一個專家站了起來，拿著演講稿對著話筒說道：「這兩年來，我們調查發現，汽車的擁有量在大大地增加，造成了道路上交通堵塞非常嚴重，如果再這樣下去，到時候對百姓的生活帶來不利的影響……綜合各方面來考量我覺得應該限制各單位汽車生產銷售」對方滔滔不絕地說了一番大道理，問題只有一個，就是希望限制汽車的銷售。
演講得到許多企業的支持。
接下來，幾家汽車聯營公司也講了最近遇到的一些問題，有生產上的，也有技術上的，許多都是設備方面的更新跟不上，一些車床陳舊跟不上，造成所生產出來的零件在加工的精度上達不到一定的要求。
這些都是普遍的現象，現在國家汽車工業才剛剛起步，工業水平落到西方幾十年，再加上西方對我們技術的封鎖，想進口一些高精度的車床，人家還不賣你。
沒有辦法，這事件直到四十幾年後都沒有辦法解決，更別說現在了。
不過限制車輛的銷售得到了大家的支持。
「怎麼感覺這都是針對自己呢？」王石越到最後越感覺不妙。
會議一直開始中午，拍板了一些針對性的辦法跟措施。
「今天的會議暫時開到這裡，還有誰要補充的？」監管部門的領導看著大家問道。
「我說幾句。」不說不行了，要是限制銷售，那自己怎麼掙錢？
「好，這是千鋒機械廠的王石，王廠長，現在的千鋒機械廠承包商，最近兩年搞得不錯，銷售一直有增無減，大家看看王石開的小車就知道了。」領導說道。
「我就是賺了點小錢，勉強餬口，手下有一千多名員工，勉強夠給工人發工資。」王石謙虛地說道。
果然是樹大招風。
「王廠長這話說得就謙虛了，全北京誰不知道，你們千鋒機械廠的獎金工資那是最高的，要說勉強，應該是我們才是。」解放汽車工業聯營公司領導說道。
王石沒有接對方的話，「剛才聽了幾位專家關於限制汽車銷量的問題，我持反對意見。」王石否定地說道。
「來了，專家的話他竟然敢反對，真的是，難道他還能有人家專業不成？「
「難說，人家是修車出身的。」
王石一出來就反對剛才專家的話，讓許多人覺得王石有點飄。
「正常，這限制銷量要是通過，對現在火爆的千鋒拖拉機來說是個致命的打擊，人家不反對對怪。」
主持台上那幾位專家學者聽到王石反對，問道：「不知道王廠長有什麼高見？」
王石平靜地說：「高見談不上，我只是說說自己一點看法。」說完接著說道：「我覺得限制汽車的銷量這對百姓來說是百害而不無一利.」
「我們不應該見到汽車擁堵就限制汽車的銷量，隨著改革開放的深入，百姓們的日子會越來越好，口袋裡的錢包也越來越鼓，將來汽車會走進千家萬戶，私人的汽車擁有量也會隨著增加，這是社會的進步也是趨勢。「
「我們常說堵不如疏，幹嗎不從其他方面入手。」
「不僅要發展汽車，還必需相應地發展公路和城市交通建設，提高交通運輸管理的水平。在發展汽車生產的同時，大大增加對公路建設和交通管理的投資。」
汽車與道路是一對矛盾，既互相制約，又相互促進。
由於汽車的運輸量大，速度快，同樣的道路，運輸量就可以大大地增加;但是，如果只增加汽車，不增加道路，當然，就會形成交通堵塞現象。
現在全國公路還少得可憐，而且路面的等級很低。高速公路一條也沒有，卵石路、搓板路、泥路倒不少。路面窄，交通管理落後，車流不暢，運輸效率極低。因此，要發展交通運輸，不僅要發展汽車，還必需相應地發展公路和城市交通建設，當然，也必須提高交通運輸管理的水平。在發展汽車生產的同時，大大增加對公路建設和交通管理的投資。