第347章 光甲空間站啟航
巴菲特和比爾蓋茨，一個是華爾街的代表人物，另外一個是矽谷的代表人物，雖然年紀大了，但是影響力只會比年輕時候更強。
他們的表態促使了阿美利肯精英階層對萊特康養中心的進一步追捧，大量90年代暴富的矽谷明星們出來表示自己對萊特康養中心很感興趣。
上層和下層的利益向來是衝突的，底層民眾只能在大街上自生自滅，中產階級也充其量去住那種社區康養中心，除了有張床以外什麼都沒有。
你們這幫富豪卻能夠享受到如此優厚的環境。
這種階層的割裂感，讓推特上吵成一片。
只是這一輪對立，情緒上的謾罵很少有傳播，反而是大量陰謀論相關的推特傳的滿天飛。
「萊特給他們準備的不是康養中心，而是棺材，富豪們原本能再活十年，進了萊特的康養中心可能就只能活1年了，萊特會通過冬眠設備大幅度縮減這幫富豪的壽命。
然後把他們送上給他們準備好的太空墓地。
不然你活十年之後才買萊特的太空墓地，萊特10年才做一單生意，而現在萊特每年都能做一單生意。
至於代價，富豪們的壽命就是代價，萊特和蓋茨的陰謀集團獲得了大量利益，還減少了地球人口，這是蓋茨人口清除計劃中的一部分。」
「為什麼機器人要斷網，我嚴重懷疑光甲航天內部機器人發生過失控的情況，機器人失控後無差別攻擊人類，造成了大量傷亡。
只是這樣的新聞被華國方面給壓下去沒有報導出來。
所有人類本質的訴求是什麼，性和暴力，前者機器人暫時還做不到，那用人類腦電波培育出來的HBM機器人他們會追求什麼？自然是暴力。
正是因為聯網的機器人失控造成傷亡，他們這次康養中心裡的機器人才會斷網，但別以為這樣就安全了，這些用腦電波培育出來的機器人底層邏輯就包含暴力，他們在康養中心裡早晚會失控。」
這是很矛盾的，他們仇恨富豪們能夠享受到超常待遇，在陰謀論中又將萊特康養中心說得危機四伏，兩種觀念在邏輯上是對立的，但它們又是如此合理地出現在同一幫人身上。
因為白宮讓東大的新能源車進來，白宮主人已經不是紅脖子心目中的神了，在紅脖子看來，他沒有抵擋住華盛頓深層政府的改造，已經從屠龍者化為惡龍了。
這對象黨來說也是致命打擊，紅脖子的票拿不到，難不成要和驢黨去搶非法移民的票？也不照照鏡子看看自己幾斤幾兩，從動員能力上和驢黨差了十萬八千里。
馬斯克的推特也轉發了相關的陰謀論，並且配文道：「很有意思的觀點，好萊塢可以把它拍成智械危機類的科幻電影。」
馬斯克已經在想怎麼樣能夠離開這屆白宮了。
因為白宮的這些操作，從底層邏輯上來說是為了阿美利肯好，不和東大妥協，美元穩不住，美元穩不住那就全完了。
但從操作層面來說，那屬於是把自己的基本盤都得罪完了。
知道你理想主義，但沒想到你這麼理想主義。
為了阿美利肯，把自己的利益全犧牲掉了，不僅自己什麼都沒撈到，基本盤沒了，還把自己接班人的政治生命也給跟著一起犧牲掉了。
底特律的罷工抗議再鬧大一點，那明年整個maga都得完蛋，紅脖子們需要等待下一個有號召力的口號。
馬斯克感到很幻滅，原來華盛頓真有這樣的人，他想著騎牆，騎牆沒騎成自己都得搭進去。
明年時間一到，自己被清算不至於，但SpaceX一定完蛋。
驢黨上來之後一定會想法設法針對SpaceX。
前面有提到藍色起源獲得了來自NASA的月球登陸訂單，當時沒有說完整。
這個訂單是怎麼來的，是驢黨硬生生塞給貝索斯的。
在21年的時候NASA搞過一次星際飛船競標，這次要建造的就是去月球的太空飛船。
來參與競標的就包括了藍色起源和SpaceX，最後SpaceX中標了，因為只要智力正常就能夠判斷這兩家公司誰更有可能做出去月球的太空飛船。
然後魔幻操作出現了，參議院覺得，是參議院不是NASA，我們要雙保險，要再找一家公司來做去月球的太空飛船，一家不夠。
理由無懈可擊，雙保險沒毛病吧，SpaceX萬一不行呢。
21年什麼時候，驢黨同時掌握了參眾兩院加白宮，還不是為所欲為。
驢黨的參議員瑪利亞·坎特威爾就提出了一項法案，叫《無盡邊界法案》。
光聽這個名字肯定會滿頭霧水，什麼鬼，阿美利肯要無限制擴張自己的邊界嗎？
不，這個法案是科技創新領域的，其核心簡單概括就一句話，財政應該支持關鍵技術重點領域的基礎研究來加強阿美利肯在關鍵技術方面的領導地位，以及扶持這些技術在阿美利肯的商業化。
法案本身非常高大上，正當性十足，這個法案連帶著包括的財政扶持就是，NASA要去月球的訂單得同步給藍色起源也發一個。
要知道當時競標的時候，藍色起源報價是SpaceX的兩倍。
當然最後法案通過，NASA沒錢，沒給兩倍那麼多，SpaceX拿到的是30億美元，藍色起源拿了34億，略微高一點。
驢黨對藍色起源這麼好，貝索斯自然也投桃報李，在24年的時候給驢黨一次性捐了1000萬美元，四年前捐款的單位還是百萬。
而亞馬遜員工們是通過委員會來捐贈政治獻金，其中87%給了驢黨，只有13%給了象黨。
現在白宮把自己的支持者給得罪完了。
本來白宮想的是找藉口，我們雖然讓東大的新能源汽車進入了阿美利肯市場，但是我們也讓他們來阿美利肯建廠了，我們帶來了幾十萬工作崗位。
這可以是理由，結果老王的錄音被曝光之後，一切都完了。
當明年驢黨註定要上台的前提下，SpaceX被針對自然也無法避免。
馬斯克就只有一個感覺，自己這回投機什麼好處都沒有撈到。
農曆春節一過，光甲航天就要開始今年的密集發射了。
複合動力火箭試射成功後，他們今年就要開始密集發射空間站了。
空間站的構建不是一蹴而就的，不是說我一次性打包把一整個發射上去。
像天宮，先有核心艙段，在核心艙段的關鍵技術檢驗完善之後，才是實驗艙段。
「我們的光甲號空間站的設計要比天宮更加標準化，準確來說也更大膽，它有點類似積木堆積的概念。」陳元光一邊說，一邊比出了一個對積木的手勢。
在他旁邊的是一批來自歐洲航天方面的科學家和官員。
東大和歐洲達成一攬子合作協議之後，大家都想來看光甲航天的這次火箭發射。
法蘭西三年前從光甲航天這買了一個空間站艙段，法蘭西買了就等於我買了，其他歐洲國家如是想到。
因此這一回大家組團來參觀。
如果核心艙段發射順利的話，預計在今年年中的時候就能夠把法蘭西的艙段給發射上去。
這對法蘭西來說非常重要。
這就意味著他們成為全球唯二有兩個空間站的國家，第一個是華國，第二個就是法蘭西了。
雖說都不是全資，但參股也很牛了。
法蘭西方面希望光甲航天趕著在國際空間站還沒退休上把自己的艙段給送上去。
到時候能在各種國際場合好好吹一波。
我有兩空間站在天上，你知道不？
「我知道這個計劃，1973年的時候阿美利肯他們有一個天空實驗室（Skylab）的空間站計劃。
當時我還在NASA工作，我參與了這個項目，最早我們希望每個基本模塊有6個對接點，這樣一來有點類似正方體六個面，每個模塊都能有6個對接點，這樣構建的空間站可以無限擴展。
這6個對接點，有5個可以無限擴展，1個和氣閘永久連接。
隨著天空實驗室無限擴張，它從實驗室變成太空港。
後來在可行性測試的時候沒能通過，因為空間站所在的軌道會面臨大氣阻力。
它所在的位置仍然存在稀薄的大氣層，空間站需要有陣翼來最大限度的減小空氣阻力。
過去霍爾發動機的推力沒有現在這麼大，我們需要有陣翼配合。」
旁邊的翻譯滿頭大汗，再專業的翻譯事前準備工作做得再全面，涉及到這些五十年前的專業詞彙的時候也會滿頭霧水。
tm到底什麼是陣翼。
這種時候中文的好處就體現出來了，你多少能猜到個大概，但專業詞彙你是真猜不出來是什麼玩意。
「我們每個模塊都會搭載一個小型的霍爾發動機來對抗空氣阻力。
在空間站模塊的邊緣是專門的艙段負責太陽能儲能，為了保證空間站的擴展性，我們不會採用太陽能板來獲得電能。
在長期規劃里，我們更加傾向於在月球表面建造大量的太陽能電池板，通過月球來儲能，然後把在月球充好電的電池返回我們的空間站。
我們最終目標是讓空間站不需要藉助地球上的物資就實現水、能源和空氣的平衡。
月球上的太陽能還會用來將月球表面的水分解成氫氣和氧氣，氧氣也有月球運輸回空間站。」陳元光說。
在場的法蘭西官員和科學家臉上掛滿了笑容，這空間站也有我們一份，內心的得意都要溢出了。
其他國家的科學家內心有點酸，但也還好，他們知道未來自己肯定也能用得上，畢竟歐洲是一個整體。
法蘭西買的設備，我們早晚能輪到。
反而是其他國家的官員，尤其是歐洲航天局的官員很不爽，不爽的點在於，過去歐洲航天局是怎麼刁難法蘭西的，未來這種刁難法蘭西會對等甚至更高標準地還回來。
另一位頭髮花白的科學家感慨道：「年輕真好，這讓我想起了自由空間站計劃。
那是國際空間站的前身，當時這個計劃只有阿美利肯和一部分歐洲的參與。
我們那時候也是一樣的雄心壯志，當時自由空間站的計劃是要建成一個太空造船廠。
當時的短期計劃是自由空間站上建造登陸月球的飛船，長期則是要建發射去火星的飛船和火星運輸車都要在自由空間站上建。」
（總成本5000億美元的火星計劃，自由空間站是其中重要中轉站）
儘管自由空間站屬於里根星球大戰中的一環，隨著第一大毛的瓦解而煙消雲散。
但是當年做整個計劃的科學家們是按照真實可行計劃去設置的。
光是方案設計和可行性研究就做了大半年，整個計劃預計要花5000億美元和二三十年時間，整個項目阿美利肯科學院也通過了，認為完全可行。
當時白宮極力反對，認為太貴了，80年代的五千億美元什麼概念，哪怕只是預算，每年花250億也是天文數字。
在國會集體反對下，整個計劃變成了暫時性質的，90年的時候成立了奧古斯丁委員會負責統籌太空工作，認為去火星要去，但是不是短期內的目標。
等到1992年大毛崩盤之後，整個計劃被全面廢止，丹·戈爾丁成為NASA新的話事人，在他任職期間，人類在地球軌道之外的近期探索被全部放棄，自由空間站項目取消，一直等到98年才開始國際空間站計劃。
作為經歷過那個年代的科學家，對這幾年華國航天的發展只有羨慕能夠形容。
「從理論上講，空間站是完全能擴展到幾千個的數量，並且仍然可以正常工作。
但是，空間站模塊越多，也就越複雜，它的安全性就越差。每一個額外的氣閘連接，額外的電氣系統和額外的加壓體積都意味著了新增一個故障點。
如果其尺寸明顯拉伸，則需要添加加固結構，因為為了抵禦在末端增加的重力梯度扭矩。
從技術上講，空間站每一端都在稍微不同的軌道上，這對其桁架會施加了恆定的應力。根據額外模塊鏈在一起的程度，需要進一步加強來減輕模塊間連接的壓力。
然後空間站越大意味著人越多，也意味著對應的生命支持系統有更高的要求。
萊特博士，關於這一點光甲航天是怎麼考慮的？」
(本章完)