第356章 地球和月球之間的馬六甲海峽
「靈神星嗎？那可是個不容易開採的目標。」陳元光聽到林甲在跟他說趣聞的時候回答道。
哪怕到了四百年之後，靈神星被開採完了，但是針對靈神星所在小行星帶的開採仍在繼續。
「我們的終極目標是靈神星嗎？我看微博上有不少科普類博主在討論這個話題。
他們認為光甲航天能夠在本世紀完成對靈神星的開採就算成功了。」林甲好奇道。
在光甲航天的內部計劃序列中，關於太空採礦的完成時間節點是在2030年以前。
在2030年以前，光甲航天要對從大約9000個近地小行星中檢索出來的12個小行星完成捕捉，並且在空間站完成分解。
這12個小行星都位於地日系統的拉格朗日點周圍，離地球的距離在100萬公里左右，這距離比地球到火星之間的距離要近得多。
而靈神星過去在光甲航天內部的計劃中從來沒有出現過，林甲很清楚這顆小行星的價值，以及其難開採程度。
地球到火星之間的距離在7800萬公里和4億公里之間波動，而作為火星小行星帶的一份子，靈神星離地球的距離大概在5億公里。
這個距離要想進行開採和光甲航天選中的小行星比起來，難度天差地別。
「我估計沒那麼久，本世紀這個概念太遙遠了，2050年之前肯定能做到。」陳元光很自信。
哪裡要得了一個世紀。
2050年之前能夠完成對靈神星的開採，整個地球的價值體系都要面臨重構。
靈神星上是否像簡中自媒體所說的那樣比目前地球上已知黃金總量還要更多的黃金，陳元光不知道，但靈神星的大部分由鐵和鎳構成這點是毋庸置疑的，以億億為單位的重量，就算是鐵和鎳也足夠讓地球的資源變得不再值錢。
林甲驚訝又不覺得奇怪，外界的估計是外界的估計，陳元光這傢伙總是能做出驚人之事來。
光甲航天在2027年就沒有停過，幾乎是完全連軸轉的態勢。
在光甲號順利進入預設點位之後，馬上緊接著的就是發射第二個艙段去和核心艙段進行對接。
過去像這種艙段對接是需要太空人上去完成的，但某種意義上這完全是為了穩妥起見，屬於過去的設計方案。
在光甲號的設計中，對接是再基礎不過的部分了，全自動對接壓根就用不到人。
主要還是宇宙飛船還沒有到位。
過去宇宙飛船去太空執行任務，最多也就去過1400公里的地方。
SpaceX在龍飛船去到了離地球高度1400公里的地方之後還特意發了個推特：「成就解鎖-遠地點1400.7公里。」
到了1400公里對SpaceX來說都是值得慶祝的成就，要是發射去32萬公里的拉格朗日點1放在航空口那得是封狼居胥的偉業了。
無論是國際空間站還是華國的天宮，離地球都只有四百公里的距離。光甲號的距離那可是32萬公里。
單位直接從百變成萬了。
飛那麼遠沒問題，歷史上不乏動輒十幾億公里的衛星，像惠更斯號跑到土衛六區都能做到。
難點在於你得安全地去還得安全地回來。
和400公里比起來，32萬公里的距離面臨各種隕石的風險顯然要高得多，在飛行過程中有自動規避能力。
加上宇宙飛船進入預定點位之後和光甲號核心艙段的無人對接也是難題。
過去宇宙飛船無人對接也就只有龍飛船做到了，像華國的神舟飛船仍然是需要人去操作的。
「這次發射的艙段非常重要，是整個光甲號之所以和其他空間站不同的重要原因之一。」
這次的發射，光甲號專門找了內部同事過來進行講解。
因為林甲發現，第一次全程閉麥直播，效果太差了，絕大部分觀眾都看不懂是什麼意思，意義有多重大。
到了對接完，32萬公里的距離，簡中網際網路上連個水花都沒濺起來，在知乎上的討論度還不如馬斯克的10億美元賭局高。
因此僅僅時隔一周之後的第二周發射，林甲就特意安排了人去做講解。
如果效果不好的話，林甲甚至打算自己親自上。
「我不知道大家對空間站有沒有概念，過去空間站一般分管理艙，也就是所謂核心艙，它負責管理整個空間站，然後太空人一般也住在核心艙里。
另外就是實驗艙，各種科研實驗就是在實驗艙開展的。
因為天宮的規模比較小，所以就只有核心艙和實驗艙。
而國際空間站因為歷史更長，它們的組成部分也更加複雜，會像貨艙，專門放東西的地方，節點艙，節點艙就專門用來和宇宙飛船對接。
宇宙飛船要送貨送人上空間站，那就涉及到和節點艙完成對接。
還有觀測艙，專門提供給太空人觀察機械臂操作、太空船以及眺望地球的地方。
當然天宮也有這些功能，只是沒有這麼多細分艙段。
而我們這次發射的艙段，你們可以看做是港口。
它有點類似節點艙的概念，專門負責和宇宙飛船對接，但它有和國際空間站的節點艙不一樣，因為它不僅僅是對接那麼簡單。
宇宙飛船會進入到港口裡面去，完成隔熱罩的安裝。」
彈幕上譁然一片，因為會觀看這類直播的不乏專業人士。
「你們的宇宙飛船發射過程中沒有隔熱罩？」
「到空間站去完成隔熱罩的安裝？」
「這風險是不是太高了，在離開地球過程中如果飛船外殼扛不住怎麼辦？」
內行都在提出疑問，而外行全部在刷牛逼。
在不懂行的人看來，這不挺先進嗎？空間站還能起到飛船組裝的作用。
「大家別急，在發射過程中我們也是有隔熱罩的，但不知道大家知不知道，飛船在發射過程中和回到地球過程中對隔熱罩的要求是不一樣的。
在發射過程中，你追求的是速度足夠快，要逃離地球引力，那麼尖的那頭會向上，然後減少整個空氣阻力，因此大氣層燃燒帶來的熱量就會相對更少，隔熱罩的破壞會更小。
而在回地球的過程中，宇宙飛船靠的是大氣阻力來減速，因此會想方設法增大阻力，這對隔熱罩的破壞就會很大。
不知道各位觀眾有多少是看過神舟-光甲號火箭第一次發射那次直播的。
那次直播是我們的楊工作為嘉賓參與的，他在發射過程中講過我們的火箭採用的是全新的隔熱罩結構。
它用到的是一些升華物質組成的複合材料，通過熱揮發後的降溫來達到隔熱效果。
這些複合材料在發射過程中，升華物質就會受到熱而揮發，然後留下的樹脂會形成微孔的碳化層。
如果我們只是到近地軌道，那一層隔熱層就夠了，但我們這次是要一直到32萬公里以外去，所以要到了空間站再重新給它塗上隔熱層。
至於為什麼要用這種材料，而不用傳統的陶瓷-纖維複合材料或者酚醛和碳的複合物，是因為我們用到的這種複合材料可以直接在月球上製備。
直播間的觀眾們需要知道，光甲號到地球是32萬公里，但是到月球只有8萬公里。
而華國航天今年會開始建月球基地，月球不僅僅是基地那麼簡單，我們會開始大規模利用月球資源。
像這種複合材料，在月球完成製備之後運回光甲號上，所有來的飛船都可以在我們這重新噴上一層隔熱罩。
你們想，這不就是一個港口嗎？
從地球來的宇宙飛船在進入月球的過程中不需要，因為月球表面大氣層很稀薄，所以不太涉及到隔熱，但你得回地球啊，回地球過程中來我們這中轉一下不過分吧？
來我們這給你塗上一層隔熱材料，我們就收個手工費，也不多要，也就那麼幾個億美元不過分吧？」光甲航天的主播說完之後彈幕上全是不過分以及要少了。
「不知道大家有沒有看新聞，NASA的獵戶座飛船隔熱罩反覆故障的問題。
先給各位介紹一下，獵戶座飛船承擔的是阿美利肯重返月球的任務，是阿美利肯回月球的希望。
而獵戶座在過去五年時間裡反覆經歷了隔熱罩故障。
都不是說隔熱罩不工作那麼簡單，22年那次是直接脫落，直接沒了，這個問題一直沒有解決。
因為獵戶座需要再整個發射過程中通過二次跳躍的方式增加初始速度，它在回地球的時候，需要先進入大氣層然後以超高音速滑翔衝出大氣層，然後再進入大氣層進行二次減速。
你想想，NASA完全可以採取傳統的隔熱罩，等回地球之前先來光甲號打一道，我們幫你重新噴一層隔熱層然後再回去不就什麼事都沒有了嗎？」
彈幕上這一回終於全是牛逼了。
這叫什麼，這叫地球到月球之間的馬六甲海峽，所有想去月球淘金的飛船都得來光甲號交一道保護費，這太牛逼了。
「牛吧？所以這次發射的艙段很重要，是我們光甲號和其他空間站不同的部分。
畢竟光甲號和其他空間站所處的位置不一樣，我們承擔的職責也會更重。」
各路直播間都開始刷起禮物來了，像抖音更是嘉年華滿天飛。
整個直播房間裡負責控場和燈光的同事們都很佩服，不愧是在新東方幹過然後再來光甲航天的員工，就是能侃。
「我知道大家的心情很激動，但先別激動，這還只是在地球和月球之間提供一個港口，給過往的宇宙飛船們提供一些服務。
剛剛說的噴塗隔熱材料，這是服務之一，像太空人是不是需要下來吃點東西休息一下？喝喝咖啡，眺望一下月球？
這些都是收費項目。
另外月球上沒有大氣層，但不代表火星上沒有大氣層。
未來我們的空間站發射到火星軌道之後，其他國家的飛船在去火星之前是不是也要來我們的空間站上整補？
去要來噴一道隔熱層，回地球前還要再來一道。
大家能想像這次技術的重要性了吧。
如果沒有港口，那光甲號只是空間站而已，而有了港口模塊之後，光甲號才具備了更進一步的現實意義。」
這不僅要做地球和月亮之間的馬六甲海峽，甚至還想控制整個太陽系裡的航道。
「能不能別給其他國家提供便利？我們獨占月球。」
「估計NASA看了這直播之後無論如何都要在L1建個空間站了。」
「不是說光甲號有一部分賣給了法蘭西嗎？現在違約還來得及吧？寧願退款也別賣地給法蘭西吧，港口周邊的地產還不等著升值啊？」
「是啊，本來壟斷你們想收多少錢就收多少錢，法蘭西也有艙段之後，萬一他們也弄個港口怎麼辦？」
就好這一口宏大敘事的老中們聽爽了，從發射開始直播間彈幕就沒停下來過。大家都開始想起壟斷之後大賺特賺來了。
「大家冷靜一點，這只是我提出的一種可能性，不代表光甲航天的官方觀點。
我跟大家講點正式一點的吧。
之所以要先發射港口，是因為發射港口之後我們就要發射宇宙飛船了。
過去地球上只有SpaceX的龍是可以重複利用的宇宙飛船，其他的像神舟號都是一次性利用，哪怕是返回艙回到地球之後也沒有辦法重複利用。
華國在23年完成自己的可回收宇宙飛船測試之後，在27年之前已經正式進入服役狀態了。傳統意義上任何一款宇宙飛船都是沒有辦法滿足光甲號要求的。
因為距離，你們明白嗎？距離太遠了。
而這次在港口和核心艙對接完成之後，我們就會發射宇宙飛船，完成發射和無人對接、進入港口完成隔熱罩的噴塗、最終返回地球。
我們需要完成全流程的測試。
這裡難點非常多，光是發射到對接這過程中，32萬公里路程中的各種危險，它的主動避障功能是不是足夠靈敏。
大家可以想想，你們開個幾百公里的車回老家都很容易遇上事，我們這可是要跑32萬公里，來回的話就是64萬公里的路程。
在進入拉格朗日點以前是非常容易碰到隕石的。」
(本章完)