第425章 不動聲色的反擊方式
林甲說的陳元光都好奇了，「是什麼？」
陳元光已經徹底聽懂了林甲的邏輯。
說白了就是秀高端生活氣死對她冷嘲熱諷的xxn們。
陳元光內心不由得感慨，論消費，還是這幫富二代最懂。
換他來，他是想不到除了豪車名表奢侈品，還有什麼能秀的。
「來自香格里拉的千年菩提樹根，一整個自然而成的打包做了茶几。
之前你在綿陽呆著的時候，我來看你，然後有的時候就去川西度假，川西，也就是九寨溝那邊有整個華國首家麗思卡爾頓隱世酒店，我去的還算多吧。
這樹根就是那酒店大堂的裝飾。
因為我去的時候就包場，然後故意表現出了對這玩意的欣賞，當然我也確實喜歡，想買過來放我秘密基地的客廳里。
能在這酒店當大堂經理的是什麼人精，加上我的身份他也清楚，所以萬豪的高層就了，他們本來是想送給我的，我還是給了一個相對合理的價格給買下來了。
這一次她們花了半個月猜出來之後那叫一個破防。
因為這玩意說白了有錢也買不到，幾乎不可能在市場上買到。
之前我展示的文物，好歹在拍賣行出現過，有價意味著錢是能起作用的。
然後萬豪國際的官方推特被她們給用英文爆破了，說萬豪大中華區的高層出賣萬豪集團利益，建議要嚴查。
另外整個項目背後另外一個資方是魯能，魯能的官方微博也連帶著被爆破了，說要他們好好查一下，誰把這玩意賣給我的。」
林甲提到把小仙女們氣壞，臉上就是掩蓋不住的笑意。
陳元光問：「我有一個疑問，那就是這玩意這麼稀缺，她們怎麼發現的是什麼？」
林甲臉上的笑意收斂起來，無奈道：「你要知道恨我的女性群體不是幾百個，至少也是以百萬為單位。
被發現是因為有人之前去這家酒店住過，然後又去的時候就發現酒店大堂里的桌子被替換成其他東西了，於是就在微博和豆瓣上分別發帖爆料了唄。」
「她們能住得起麗思卡爾頓？」陳元光有些驚訝，因為麗思卡爾頓動輒上萬的單價，全國首家麗思卡爾頓隱世，還不得大幾萬啊。他以為嫉妒林甲的小仙女最多也就工薪階層。
林甲說：「你以為恨我的全是沒多少錢的普通打工人？錯，恰恰相反，越是家裡有點小錢，甚至是大幾千萬上億，這幫家庭出身，在國外留學又回國的小仙女最恨了，她們也最有戰鬥力。
這是因為她們覺得自己和我出身差不多，各方麵條件差不多，甚至會覺得自己長相比我好，但卻沒有我這麼好的命。
那次可把她們給氣的夠嗆，豆瓣上各種烏煙瘴氣。
嘿嘿，這也算是我難得的壓力緩解方法了，就愛看她們急。」
陳元光聽完之後不由得感慨，tm還是女性最懂女性，換他來是無論如何都想不到還有這種不動聲色又刺激到黑粉的方式。
林甲當天就發了條微博：
「現在Space造車品牌名有可能發生變更，如果變成光甲汽車，大家購買意願是否會提高：
A.是
B.否」
林甲的微博是一條選擇題，截止時間是第二天的發博時間，也就是說給網友們預留了24小時的投票時間。
很明顯，投是的網友占比超過百分之九十五。
毫無疑問，自從蘋果造車難產放棄，索尼造車沒憋出來之後，Space是整個汽車界最期待的品牌，從消費者到自媒體，就等著吃這波熱度了。
無論是簡中網際網路還是YouTube上，無數汽車類博主都表示，哪怕光甲航天不給他們宣傳費，他們也一定會買一台來測評。
這就是光甲系的號召力。
林甲除了微博外，還拍了條抖音來說明這件事：
「最近確實有考慮是否要更名，因為特斯拉那邊很有可能要撤資，他們撤資的話，那Space就變成光甲航天全資控股，我們全資控股再叫Space就有點奇怪，所以一直在考慮更換品牌名稱和logo。
正好我們也還沒正式生產，還有很多時間來做變更，希望聽聽網友們的意見。」
無論是微博還是抖音，大把的網友舉雙手雙腳贊成。
林甲也讓Space內部負責市場調研的員工們去徵求了保時捷、勞斯萊斯這些豪華車品牌的車主們，他們的意見。
這幫人的意見比起普通網友更有針對性，畢竟他們是真有可能買。
這幫人的意見也類似，那就是如果叫Space的話，你車得造的及格，我們才會考慮買，但如果叫光甲的話，不管什麼樣，無腦下訂單。
當然不是所有人都持這個觀點，在光甲航天的內部高管會議上，李顯德就主動提起了這個話題：
「林總，最近整個輿論上關於Space更名為光甲汽車的討論很熱烈，相關的調研報告和投票結果在內部OA里也轉發給我了，我看到了整個市場對於光甲造車掛光甲標，用光甲logo和光甲名稱的熱烈期待。
我也相信這會對銷量有一個非常大的促進效果，會大幅度提高一炮而紅的機會。
但我不認為這個更名只有好處沒有壞處，這個更名會有非常大的隱患，是我在調研報告和Space內部高管會議總結上都沒有看到的。
我希望能夠提出來，關於這件事要更謹慎地去做研判。
那就是用光甲的品牌很容易，但要造出一輛符合外界對光甲這個品牌期待的車很難，我不知道Space上下是否做好了準備，無論是從心理層面還是技術層面。
就像蘋果造車，蘋果宣布造車的時候，大大小小的新能源車品牌少說也有大幾十家。
恆大合眾做房地產的能跑來造車、華為小米做消費電子的能來造車、創維這樣賣電視的也能來造車，他們都造出車來了，無非賣的好不好的區別。
蘋果造不出來嗎？顯然不是，蘋果造車不難，難的是造一個能夠符合外界對蘋果造車期待的車。
蘋果造車不可能造個車，然後說我們要做年輕人的第一輛保時捷，小米可以這麼做，蘋果可以嗎？蘋果不行。
一個足夠高端的品牌，它需要體現出對科技趨勢的見解，需要符合消費者的期待，光甲就是這樣的品牌。
現在Space更名為光甲，現在的團隊真的能做到這一點嗎？
以Space為名，我們找業內最頂尖的供應商，採用最好的零部件，再有一點原創的技術，用太空材料來拉高整個產品的調性，把價格和保時捷對標，走豪華車路線。
然後在後續過程中不斷疊代，把產品力給拉滿，作為光甲系的第一輛車，有著小行星礦石的加持。
肯定會有一部分擁躉，從豪華品牌里搶一塊蛋糕來不難，至少形成正向循環不是什麼難事。
可要用光甲作為品牌名，再用和Space一樣的路子，消費者第一次會買帳，但這是不符合光甲這個品牌的整體調性。
潛在的傷害會造成光甲這個品牌持續失血。
其實之前HBM機器人是很適合的，如果留在現在，消費者買光甲汽車送能自動駕駛的機器人。
但這已經用過了，我的意見是，除非我們有殺手鐧，或者說有顛覆現有新能源車定義的產品，不然最好別用光甲這個品牌名。」
在座的高管面面相覷。
關於更名這件事，很早就有人提，Space第一輪公眾媒體曝光的時候，外界就有很多汽車自媒體說應該要用光甲這樣一個有足夠辨識度和逼格的品牌來承擔重任，而不是重新去塑造消費者的心智。
外部有很多人這麼認為，內部自然也有高管這樣提過，只是被打回來了。
這次好不容易林甲主動提了，大家都興致勃勃，關於Space更名為光甲汽車，各方面反饋都非常好，市場反響熱烈，所有潛在消費者幾乎清一色正向反饋。李顯德卻在這種時候提出截然相反的意見。
這不是唱反調嗎？
「李總的意思我聽明白了，我們用光甲為名天然會提高消費者對我們第一台車的期待，會對我們有更高的要求，當我們無法回應這種期待的時候，這種期待會轉化為負擔。」林甲總結道。
李顯德沉吟片刻後，想了想還是直言不諱道：「沒錯，林總，您在小米汽車工作過，參與過小米第一款車從零到一的過程。
小米給消費者種下年輕人第一輛保時捷這樣的心智是沒問題的，因為小米起家就靠過高度模仿iphone。小米8更是像素級模仿了當年的iphone。甚至很多手機品牌到今天在做的事情都是模仿蘋果，紛紛打出我們品牌果味十足的標籤。
他們造車也可以走類似的路子，靠對標高端豪華品牌，消費者不會反感，這種行為和他們過去做過的事情相仿。
我們能這樣做嗎？
顯然不行。
光甲這個品牌固然會帶來無窮的初始流量，我也相信華國的消費者會無條件為我們的第一款產品買單，但與之而來的就是他們的期待會無窮高。
甚至會到我們無論拿出什麼樣的產品，他們都只會覺得就這？
第一輛汽車誕生，距離現在已經有一百多年的歷史了，有無數經典的設計，各類汽車品牌的概念車更是數不勝數。
我們很容易就會陷入到，要麼設計和某款車類似，被無限碰瓷，要麼設計縫合了很多經典元素，被說是縫合怪。
至於具體技術層面，沒有方向盤的汽車特斯拉已經提出了這樣的概念，固態電池汽車今年各大新能源品牌就要發貨，或者發布核動力汽車嗎？
我覺得我們除非掏出反重力汽車，可能才能回應這種期待。」
李顯德很不樂觀，他從繁花錦簇的外表中一眼看到了危機所在。
「我不贊同李總的話，李總說的有一定道理，確實會有期待值過高的風險，但這不代表我們不能通過輿論去改造消費者的心智。
從營銷層面讓他們認識到我們造的車已經很牛了，有大量的技術創新。消費者的心智是可以塑造的。」
「沒錯，這種潛意識的，第一反應的心智，我們是可以扭轉過來。
如果按照李總的說法，即便叫Space，消費者也會對我們有類似的期待，只是期待值大小的差距。我們也不可能去走小米汽車的路子。」
林甲擺了擺手，「好了，今天的會就先到這裡，李總你跟我來一趟。我們好好聊聊這個問題。」
到林甲辦公室之後，李顯德有些忐忑，「林總，我不是駁您面子，而是我內心真覺得如果我們提前沒有意識到這其中的風險所在，那麼我們絕對會在這件事上吃大虧。」
林甲笑了笑：「我不是這么小氣的人。
李總，你是從光甲航天還不足五百號人就加入的老員工了，我們一路見證了它從不足五百人發展成今天五萬人的龐然大物。
而到了今天五萬人這個規模，能夠有像你這樣直言不諱的人，有人能夠在大家意見一致的時候提出反對意見。
這肯定是好事，是整個組織依然具備活力的體現，我不但不生氣，我反而感到高興。這證明了我管理得不錯。」
林甲站在窗邊，一眼望過去，整個園區一覽無餘。
李顯德聽到林甲說自己不是小氣的人，覺得有點搞笑。
在光甲航天內部，陳元光太像高高在上的神，和大家距離感過於強了，哪怕早年間會有少數女員工擰不清，覺得自己年輕貌美說不定能勾引到大boss，再把林甲一腳踹走，從此邁上人生巔峰呢。後來有這樣想法的女員工也幾乎絕跡。
因此哪怕林甲對員工苛刻，在員工心目中她也是更容易接近的那位。
這也導致大家都很清楚林甲在公共輿論場面臨的困境，在光甲航天內部，幾乎人人都關注了林甲的社交媒體帳號，私下偶爾也會討論。
大家一致的看法就是，林總小心眼，千萬別得罪林總，得罪了林總有你好果子吃。
甚至有員工懷疑，如果得罪林甲，對方會操控後台績效管理的參數，給你打低分，要麼拿不滿年終獎，要麼無法升職卡死在現在的職級一輩子。
儘管沒有誰有實錘，但大家就是在心底會隱約相信類似的傳聞。
李顯德倒不信傳聞，但他也認為林甲不是大氣的人，自己當眾駁了對方的面子要第一時間解釋，避免產生誤會。
光甲航天高管可是好位子，無數人的眼睛盯著呢，從網際網路大廠高管到金融界精英再到體制內，多的是人覺得自己有能力也有意願來頂替他的位置。
畢竟李顯德也不是什麼負責研發的高管，來光甲航天之前也無非是晶科能源的高管，履歷比他好的精英如過江之鯽。
「那肯定，林總您為公司做出的卓越貢獻我們都是有目共睹的，您在公司治理上的創新，我到其他公司去交流，他們的高管那都是讚不絕口。」李顯德連連稱是。
林甲扭頭問道：「嗯，李總，前面有高管提出了我們可以重塑消費者心智。
你覺得這樣做有效果嗎？」
作為唯一提出反對意見的高管，林甲希望多聽聽他的看法。
聽其他高管的看法是沒有意義的，他們只會說肯定能做到，絕對沒問題，以光甲系企業在公共空間的聲量，重塑消費者心智簡直太簡單了。
「我不樂觀。
您應該也一直有關注整個新能源車輿論場上的激烈競爭。
這種競爭殘酷到，華為的營銷能力和品牌塑造能力都無法影響到消費者的心智。
他們在問界上取得的成功，也很難複製到更高端的品牌上去。哪怕問界M9已經在40萬這個價位站穩了腳跟，再往上去探100萬這個價位的時候，就已經不好用了。
哪怕他們想要用華國古代哲學去撐起品牌，讓消費者認可他們的定價，都沒有辦法做到。
尊界用曹操《觀滄海》里的『日月之行，若出其中；星漢燦爛，若出其里』意境去表達它的設計理念，這和西方豪華車品牌的帕特農神廟格柵、萬神殿穹頂類似。
你講西方古典宗教設計理念，我講老中的東方意境。
雷克薩斯也是在講日式玄學。
大家都大差不差。
但它回應不了消費者的期待，消費者的期待被過去問界已經拉的夠高了，它的產品再怎麼去做營銷，都回應不了消費者的期待，你這和問界M9比都沒有本質的差別，我為什麼要多掏50萬來買尊界？」
見林甲顯然是聽進去了，李顯德接著說：「林總，我反而覺得先好好塑造Space這個品牌，就跟華為塑造問界一樣。
等它已經有兩到三款比較成功的車型，在50萬這個價位站穩腳跟之後，我們再推出光甲汽車，這樣消費者買單的可能性更大一點。
對於消費者來說，相當於是讓他們用50萬買一個光甲航天的標，他們會覺得這錢花的值。
就像如果尊界能用上華為的logo，願意買單的消費者會多得多一樣。
我們應該通過Space來拉低消費者期待，再推出光甲汽車。」
(本章完)