第429章 這不是成熟的做法
「有人在問我，是否收到了Space的邀請，去鑑賞他們的概念車？
我確實有收到，並且我也會去，我對Space的新車非常感興趣。」
某一線車評人在直播的時候，彈幕上全是在問他有沒有收到邀請。
因為Space的邀請函發出去之後，有很多車評人已經開始曬自己收到的邀請函了，這樣的熱點對於以流量為生的汽車類自媒體博主來說不可能不去蹭。
收到了的車評人能夠秀自己收到的邀請函，去之前、去之後視頻都不知道能水多少期。
沒收到的車評人可以猜，或者說自己從同行那聽來的小道消息。
總之只要有心，總是能夠找到蹭流量的角度。
「其實之前一直想講，礙於一些客觀原因所以一直沒講。
我知道大家對於Space造車都很樂觀，一開始背靠光甲航天和特斯拉兩大巨頭，光甲航天在我們國家的口碑和聲譽，那不用多說，比華為還要更恐怖的存在，如果光甲航天上市，光是企業商譽給個幾千億的定價我都覺得不過分。
以及高端豪華品牌的潛在客戶們，他們對於Space的認可度也非常高，都願意拿真金白銀去買單。
我身邊A9以上的創一代、富二代朋友們，他們對於Space，態度都很一致，都表示上市後會買一輛支持光神。
這點毫無疑問，它的潛在客戶是非常龐大的。
但是這不代表它真的能夠在豪華車品牌中立足，能夠真正意義上成為一家有品牌號召力、影響力，能夠在100萬以上站穩腳跟的品牌。
因為你所知道的，以及在網上看到的這些潛在客戶，他們都是衝動型客戶，也就是說他們第一次會願意為你買單，但不代表未來會持續一直支持你，你終究還是要靠產品力來說話。
這樣說大家可能比較難理解，找個例子來解釋可能你們會比較容易理解。
大家知道星爺吧，離現在也有十年時間了，當年星爺在國內的營銷策略就是我們欠星爺一張電影票，從西遊降魔篇就開始玩這一套，到了美人魚的時候這個營銷策略已經爐火純青。
美人魚砍了三十多億的票房，是內地首部破30億的國產電影，再後來票房就一路走低，新喜劇之王在上映首日票房2個多億的情況下，最終票房只有6億左右。
這說明，星爺的品牌確實具備足夠的情懷，有市場號召力，但終究是作品說話，當作品不行的時候，你再有情懷也得給作品讓路。
幾十塊的電影票如此，大幾十萬甚至上百萬的汽車更是如此。
所以從來就沒有必成這回事，也不要以為背靠巨頭就是免死金牌。
這幾年，死了多少所謂背靠巨頭的新能源品牌，背靠巨頭有可能死，有國資背景也有可能死，沒有什麼是不可能的。」
老實講這類內容之前不講是因為想接商單，而現在能講是因為現在不行的新能源品牌已經死完了，在華國這個新能源吃雞賽道上還能活下來的，都有點看家本領在，已經不太可能會暴斃了。
現在已經算是進入到新能源車的下半場了。
「話題回到Space會不會暴斃上，我和大家說心裡話，我一開始看到這新聞的時候，我覺得它活不長，因為它是合資品牌，合資的另外一方還是來自阿美利肯，是特斯拉。
所有合資品牌為什麼都不行，這幾年銷量大幅下滑，怎麼都救不活。
各類車評人給出了各種各樣的解釋，有說營銷跟不上，有說技術不行，有說是之前日子過得太舒服，也有說是因為傲慢。
這些都是原因，但它們這幾年把這些缺點都改了，在體驗上和國產新能源品牌已經沒有本質區別了，但消費者仍然不買帳。
這裡面必然有更深層次的原因，是所有合資品牌都無法解決的，甚至在內部開會的時候，他們連提都不敢提，但殊不知這才是合資品牌只有可能死路一條的終極無解難題，營銷、技術、產品力這些都能改，只有這個終極無解難題是所有合資品牌都沒有辦法解決的。
也就是因為這個終極無解難題的存在，我才會並不看好Space。」
作為少有會說一點真話的車評人，過去因為在國內合資品牌、新勢力都幹過，出來干車評人能夠給出大量乾貨而迅速爆火，直播間裡的觀眾狂扣彈幕。
大家都想知道對方所說的終極無解難題到底是什麼。
「抱歉，賣個關子，這個現在我還不想說。
之後我第一次覺得Space有可能能成是因為這家公司的法人是由光甲里的甲，也就是林總直接擔任，而且企業也是林總直接參與全過程的經營管理。這點可以在林總的抖音里能夠看到。
這從商業上其實是很不成熟的行為，這和林總在公開場合里成熟商業精英的形象是不符的。
這樣的決策不夠精明，它給自己預留的輾轉騰挪餘地太小了。
真正成熟的決策是，建立子品牌，但是不要自己親自下場，找職業經理人來負責具體經營。
如果換我來負責這件事，我會和國內一線車企各成立一家公司，像什麼吉利、比亞迪、上汽等等，一家投一部分錢，我只做資方，並且會很低調。
我和吉利合資成立的就叫極光，和比亞迪合資成立的就叫迪甲，總之你可以扯我的虎皮，但我在公開場合不會去幫你主動宣傳，你也確實是我的子品牌。
然後就養蠱，這些誰能跑出來，誰才是親兒子，該給的資源該站的台該有的扶持，全部會給，直接出來收割勝利果實。
至於沒能卷出來的品牌，那就切割，反正它也不是用光甲為名，沒有和我光甲航天深層次綁定。
這才是成熟的商業做法，穩賺不賠的生意。
我最開始以為Space就是這樣的路數，就和過去所有所謂大廠合資成立的新能源車企一樣。為了規避風險所成立的子品牌。
大家要明白一個道理，之前業內沒人講，但是實際存在的一個東西，那就是股東方越牛逼的新品牌，越不想負責，或者說沒人負責。
你看上去股東方很牛逼，這個品牌能從牛逼的股東方吃到紅利的概率是很小的。
因此一開始我以為Space也是走的類似路子，光甲航天提供的扶持有限，你得自己證明自己之後，光甲航天和特斯拉才會逐漸加大扶持力度。
就類似之前網際網路大廠很流行的所謂內部創業，你跑贏外面的競爭對手，那麼董事會就讓你單獨成立公司，如果不能，那就把外面的公司給收購過來。
和網際網路內部創業只有三個月的時間比起來，這種孵化子品牌的創業模式，耐心會更多，給的時間會更長，只是底層邏輯是一樣的。
我第一次覺得它能成是什麼時候？就是林甲親自擔任法人，親自下場參與到Space全運營中去，這就是截然不同的概念了。
雖說光神才是光甲航天的靈魂，但作為光甲里的甲，林甲從來是不容忽視的一環，大家可能會受到網絡輿論的影響，覺得林總好像是花瓶，屬於是一人得道雞犬升天的典型案例。
然而實際上林總非常有能力，我因為是車評人，認識的新能源車供應商上下游老闆也不少，我和他們聊的時候，也會聊到Space，所有這些上下游供應商，沒人會小看林甲本人，會小看她本人的能力。
包括我聽說過一些坊間傳聞，說一直到今天，林總當年給騰訊視頻高管留下的心理陰影都還沒消去。
林甲的親自下場，讓我覺得至少不是玩票，老闆親力親為和找職業經理人孵化子品牌是截然不同的概念。
所以我的態度變成了適當看好。
如果Space更名為光甲，那麼意味著它避開了所有合資品牌的原罪，加上和小米一樣和母公司高度綁定，我對它的看好程度已經來到了八成以上。
華國市場是只養的下幾家巨頭，所以過去五年我們能夠看到所有新能源車企都在卷生卷死，為的就是成為巨頭，能夠在這場牌桌上笑到最後。
這個生存線站在今天的角度來看是五十萬，年銷量五十萬的車企才有資格談活下來。
但大家要知道，這是針對普通品牌，也就是說我要做定價20到30萬這個區間的新能源品牌，他們的生存線是這麼多。
對於一個豪華品牌來說，沒有這麼高的要求。
另外如果光甲航天只會孵化這麼一家品牌的話，那它背靠的是年收入已經在快速接近五千億rmb的巨頭，華國新質生產力領域的高通，躺著賺錢的典範，它就不可能會死，無非是獲得扶持力度的多少。
大家會以為光甲航天是航天企業，實際上無論現在常見的光伏、新型半導體還是常溫超導，光甲航天都要收專利授權費的。
它旗下的獨資豪華車品牌是不可能會死，區別只是在於，它是靠母公司存活，還是說能夠作為一家有認可度、辨識度和品牌影響力的豪華車品牌，能夠去撼動其他豪華車品牌的地位。」
「今天很榮幸受到了光甲航天的邀請，來到他們Space的總部來看一下他們的新車，站在我身邊的呢是光甲航天的CEO也是Space的創始人林甲，之前也是我們小米汽車的副總裁，我們之前在小米汽車的時候合作非常愉快，她說讓我來幫他們把把關，我們去看看是怎麼一回事。」
林甲不僅僅邀請了車評人，還邀請了雷君。
這件事是要給Space的新車把脈，但同時也是一場營銷，一場聲量越大越好的營銷。
如果現在Space的概念車能夠讓所有人一致覺得很牛，那麼他們出去之後自然會幫忙說好話，吸引潛在消費者的眼球，初步建立起購買慾望。
如果不行，那他們也會通過設計新的概念車，來規避現有概念車的問題，輿論也會覺得Space對品質的要求太高了，進而給消費者一種Space夠高端的印象。
當然邀請雷君自然不會和其他車評人混在一起，而是單獨邀請的雷君。
雷君來了自然不能不發微博，他得強調Space的創始人之前是小米汽車的高管，如果Space成了，那某種意義上等於是小米汽車成功孵化了Space。
未來小米汽車要去攀登100萬以上的價位自然順理成章。
「雷總，很感謝您能來，元光去申海那邊開會去了，最近因為阿美利肯那邊成立太空戰略委員會，元光最近會有點多。，所以就由我帶您看看我們的量產車。」林甲很客氣，一行人就往試車場去了。
「這是我們製造的第一款概念車，Space S1，它用到的應該全部都是最先進的供應鏈技術，其中在很多功能設計上是由我們光甲航天原創的，底盤、電機和電池，則是由我們和供應商團隊聯合研發，這些是我們的獨特優勢。
另外在車前蓋這裡，我們借用了勞斯萊斯的設計，勞斯萊斯的前蓋會有女神浮現。
而我們的車前蓋可以浮現Space的logo，它是一個平面，然後在車蓋進行呈現。」
勞斯萊斯的車前蓋上浮現的不是自由女神，而是歡慶女神，從1911年開始正式成為其車頭標誌，後來有很多豪華車都借鑑了這一設計理念，在車頭搞一個雕塑狀的標誌。
其中除了勞斯萊斯外，最出名的應該要屬邁巴赫。
客戶甚至可以定製歡慶女神的材質，是要不鏽鋼、玻璃還是24K金。
不過勞斯萊斯的車標之所以設置成可以隱藏起來，倒不是因為擔心被人給掰斷，畢竟在他們的設計理念里，能開得起勞斯萊斯的用戶家裡怎麼著也得有私家車庫才對啊，開出去也是出入高端場所，有保安幫忙看著。
設置成可隱藏是因為70年代的時候有一些國家禁止立式車標。
而Space車頭的車標，不是立式雕像，而是一個二維平面圖。
因為Space的logo是線性幾何圖形，所以它可以像畫一樣出現在車身。
「我們計劃整個logo用太空材料來打造。
原本的計劃是月球土壤，拿來做成混凝土，現在有金屬的話，那就會用鐵鎳合金，來打造logo。」
(本章完)