第二天中午，少洛和田梁租了輛車子去參加華夏汽車拉力賽懷柔站的比賽，少洛臨時被田梁拉過來做領航。在過去的七八年裡，少洛也參加了國內的多場拉力比賽還有場地賽，水平不算專業起碼也能排在中下游。田梁則是第一次參加拉力賽，他說是為了圓他的一個拉力夢。少洛對此嗤之以鼻——算了，本大人就陪你走一遭吧。
田梁報名的車隊是一支國產車隊河淮車隊，賽車是一款S2組賽車裝備了1.6升的發動機。車改得算是中規中矩，國產車組別里不算很快的車，不過也皮實耐用完賽率很高。車隊老闆余磊很熱情，招呼著田梁和少洛來到維修區休息聊天。因為是以媒體車組名義參賽，多年的朋友余磊並沒有收取比賽費用，只是比賽結束寫一篇報導發布在各自的媒體上完事。余磊做得很仗義，按照正常的收費，倆人至少省下了5萬『大洋』。
余磊帶著倆人來到他們的賽車前，那部紅白色的賽車已經貼好了兩人的名字，兩名維修工正在做最後的檢查。「怎麼樣，賽車還滿意嗎？」余磊笑著問倆人。
「很滿意，謝謝老闆。」田梁一副油嘴滑舌的樣子。余磊接到一個電話後有事離開了，少洛和田梁就在維修區瞎逛了一下回到賓館休息。
周四，比賽的堪路日，所有參賽的車手都要駕駛車輛來到比賽賽段先跑兩遍，坐在車手右邊的領航員需要仔細地將路面情況記錄下來，做好專業的「路書」。配合默契的領航員和車手能夠讓賽車的速度變得更快。理論上來說，配合默契的頂級拉力車手組合中車手可以完全不用關注路面變化，只需要根據領航員大聲讀出的路面數據來駕駛賽車就可以了。
為了應對比賽，小烏又強行給少洛的大腦里「愉快地」灌輸了汽車比賽的技巧和經驗，加上他身體在這個星球上無與倫比的綜合素質，結果自然十分驚人。少洛自己感受起自己的賽車水平又偷偷地笑了，拉力賽他的經驗和水平集合了WRC九冠王勒布、世界冠軍賽恩斯、馬基寧、麥克雷、奧吉爾等最近20年最為出色的車手之長，加之小烏一併灌輸的F1舒馬赫、漢密爾頓、阿隆索等大牛技術，更有摩托車比賽的羅西、越野賽事的彼得漢塞爾、漂移牛人肯布洛克的絕技。可以說，少洛目前的賽車水平絕對處於全球最最頂尖的水準。
田梁在賽道里駕駛賽車慢悠悠地跑，少洛則坐在副駕駛位置上心不在焉地做路書，這速度實在太慢了，讓一個世界冠軍水準的來做一個菜鳥的領航太悲催了。哎算了，兄弟的心愿，還是要助其完成的。少洛擺正了心態，繼續他慢悠悠的路書記錄。一遍跑完，田梁對少洛到：「時間還有不少，再跑一遍吧，路會更熟一些。」少洛自然點頭稱是。
沒想到第二遍沒跑出多遠，田梁肚子疼得一下變得厲害起來，估計是晚上著涼的原因。少洛只好和他換了位置，自己駕駛著賽車繼續第二遍的堪路。少洛發覺了一個吃驚的現象，就是前方的路多少米長的直線、然後多大的彎道、坡後是左拐還是右拐，甚至是賽道彎心的障礙物都在他腦海中記得清清楚楚，現在第二遍開車根本不需要領航來報路！
看了眼旁邊臉色仍痛苦正在閉眼養神的田梁，少洛慢慢加快了賽車的速度。太慢了，再快點！還可以快！不知不覺中少洛駕駛的賽車越來越快，超過了前面一輛又一輛的勘路車！田梁只覺得一陣頭暈，被車輛左右亂甩和制動搞得更難受，閉上眼不再說話了。
「哪個車手開那麼快？堪路比比賽還快！」
「誰啊這麼快？車號都沒看清楚。」一個車手剛出彎道，賽車的速度還沒加起，就感覺「嗡」的一聲，一團紅色的影子從左側超了過去。
幾輛大馬力的四驅賽車也被少洛超過，引發了車手心中的不滿。
第二遍堪路很快就結束了，看著旁邊的田梁還在閉目養神，少洛直接把車開回了維修區。少洛下車來到旁邊拉開車門，幫助田梁將五點式安全帶解開，「回來了，可以醒一下了。」
田永梁慢慢地睜開眼，「我噁心、頭暈，哥趕緊扶我一把。」少洛把田梁扶到休息區桌子後面的椅子上坐下，遞給了他一支紅牛。
咕咚咕咚，幾口下肚後田梁長舒一口氣，「好懸，終於回來了。你小子剛才賽道里嚇得我都不敢睜眼！」聽著田梁的抗議聲，少洛連說沒事，「那速度離我極限還有一段距離！」
田梁白他的一眼，「算了，這次你當車手吧，我就在旁邊睡覺，你也不需要領航！我要看看你究竟能開多快！」
主力車手兼車隊老闆余磊也回來了，他在賽道里也被少洛超過，不過也沒看清車號，正在納悶誰開這麼快回來呢？這時候更多其他車隊的賽車也回到了維修區，在路過河淮車隊休息區的時候好幾部車都落下窗子問，「余老闆，你們車隊有個瘋子，堪路的時候開得飛快，比我們四驅車都快！」
「是嘛？我也不知道，可能是車隊1號車手老胡吧，他已經回去了。」余磊瞄了一眼少洛和田梁，肯定不可能是他們！
趁這個時候，田梁告訴車隊因為身體不適他要和少洛互換位置——少洛車手他領航！余磊沒有多想，安排車隊的肖涵去比賽秘書處調整。
「這個車基礎和排量在這擺著呢，還得想辦法更快點，在我看來太慢了。在符合規則的前提下，還得給賽車換點好東西。」少洛跑過去和車隊維修總監高小輝商量，高小輝雙手一攤，「這些就是我們車隊最好的配置了，你看老胡和余磊他們的賽車，拿個S2組冠軍的實力絕對有的！」
「剎車和避震都不行，換了以後能更快。」
「只有這些配件了。對了，我們車隊昨天剛到了一套最新的陶瓷剎車片，是由一個軍工企業開發的還沒有測試。給余磊和老胡用有點冒險，你想用可以給你換上。」高小輝在少洛的同意下，更換了剎車片。
「這次比賽高速彎很多，這避震根本抓不住地，有個好的避震我的過彎速度至少可以提高15-20公里。」高小輝心裡一翻白眼，就你倆那業餘水平，這個車你們離開到極限都差遠了！車裡有一套將近20萬的荷蘭避震，準備給1號車手用得，這肯定不能給你！高小輝敷衍著去看另外幾部賽車了。
「就現有的條件，看能不能再做些調整，讓速度更快點。」少洛悄悄地打定主意。「水箱防凍液要添加好順賽車專用的，裡面我還要再加入一些別的添加劑，這樣能更快地散熱。」
「潤滑油我要用『賽道1號』超級賽道版，高溫高轉下對發動機保護最好，添有特別抗磨劑和散熱劑的潤滑油一桶價值2000元，是同級別的四倍。」
「輪胎要用倍耐力最好的拉力輪胎，一條2500元，兩天要至少12條。算了，還是用車隊免費提供的瑪吉斯吧，結實耐用。」
「賽車電腦我可以自己調，有小烏這個最牛逼的地球第一科學家在，發動機肯定能夠發揮出它最佳的工況，把它最大的潛力挖出來！」
說干就干，趁著今天下午沒有什麼特別事，少洛馬上找到朋友拿回來了免費的好順水箱液和賽道1號超級賽道版機油。還不錯，都是朋友們免費贊助的。少洛把自己的筆記本拿了過來，裝入了賽車電腦軟體。連上電腦以後，並通過手機聯網完畢。小烏飛快地在裡面修改程序，並根據這個車輛的數據做了一個更合適的程序，當然這也是就少洛的頂尖駕駛水平而特別打造的。最後，少洛還特別準備了一個轉接頭，可以讓賽車電腦的數據和自己手機相連，這樣小烏就可以隨時隨地地監督車輛的各種狀況。
周五下午的超級短道在一個不到兩公里多長的賽車場進行，少洛的88號賽車拿下全場第六，戰勝了多部四驅賽車併名列兩驅組第一名，可謂是驚落了一地眼球。經過小烏調校以後的賽車，加上相應的各種調整，功率達到了250馬力，比車隊的另外兩部賽車多了30馬力。雖然在和全場前幾名超過350馬力的賽車相比明顯不如，但車重輕、操作更靈活的優點還是有一些的，何況懷柔賽道都是柏油路面，兩驅車絲毫不見劣勢。不同於超級短道多彎的路面，有著更多高速彎的周六周日比賽少洛相信成績會進一步提升。
回到維修區後，低調的少洛避開了那些上來打招呼吃驚的同行。私下找到車隊老闆余磊和維修總監高小輝商量，「避震不行啊，要是有個頂級避震速度還能夠提升不少！」看到少洛的成績和調整賽車電腦的專業，高小輝給余磊建議，「我們那套荷蘭新避震給少洛用會更好些。」余磊深深地點了點頭，重重地拍了一下少洛的肩膀，忙他的去了。因為少洛的成績暫列車隊第一，超級賽段竟然比頭號車手老胡快了3秒以上，車隊的重點照顧對象馬上轉移到了88號賽車之上。
周六早上，維修技師們早早地準備好了最新的荷蘭避震，從封閉區開到維修區後在30分鐘內迅速地給88號賽車進行了更換。少洛和田梁迎著朝陽出發了，田梁心中充滿了希冀：也許這又是一段傳奇，我這明顯是名利雙收的步伐啊！
賽道里，一部紅白色的賽車飛速而過，驚呆了路邊觀賽的觀眾。論速度，雖然大直道到不了200公里的時速，和那些最大馬力的賽車稍有差距，但是高速彎道的速度毫不遜色。由於道路盡在腦海，各種用料全是國際最頂級的產品，少洛完全可以發揮出這部賽車的全部性能。天啊，這傢伙怎麼開車的！3號彎都不剎車，當88號賽車以超過160公里的時速通過一個下坡三號左彎後，一位拉力賽20餘年採訪經驗的攝影記者老趙表示：「太猛了，四驅車也沒它快！」在高速彎道賽事，因為賽車電腦的調整，88號賽車的功率和提速得到了完美發揮，並不比那些300多馬力的四驅車慢。真正慢的地方只有兩個，那就是長上坡和全油大直線。
這邊比賽的同時，那邊維修區和大會秘書處已經炸開了鍋。
「倆媒體車手竟然國內兩驅第一？」
「一直保持賽段前三位置？不可能吧！」賽事主管崔軍看著成績喃喃說道。
少洛在一直專心地開車，這個速度按照他的水準最多發揮了60%。這個情況下只要車不出問題，車手對賽車有著近乎百分百安全控制的能力。其實這輛車已經被少洛開到了極限，沒辦法再快了！
周六晚上，當天的成績正式公布的時候，早早避開諸多媒體和眾車手騷擾的少洛和田梁正在賓館休息。接到車隊的電話通知他的成績全場第三，比第一名英國車手辛吉斯慢了23秒，比第二名華夏作家車手韓涵慢了12秒，而他們倆駕駛的則是馬力超過300馬力號稱單價超過600萬的斯巴魯賽車！比河淮S2賽車強了幾個檔次！
少洛的後面，則是國內強隊萬宇車隊外援馬克，他的賽車同樣是價值300萬一輛的東南三菱賽車！
大家都不淡定了。英國人辛吉斯在看到成績表的時候說，「這個人是哪裡跑出來的？難以置信！」
韓涵則瞠目結舌，「這樣的速度扣除賽車的差距外，比我快太多了，我這所謂國內拉力第一人稱號太水了，明天也許要為亞軍而戰了。」
... ...
河淮車隊晚上的會議，田梁代表車組參加，少洛沒去。少洛令人難以置信的發揮讓車隊每個人的臉色都怪怪的，車隊的第一車手老胡和老闆余磊占據了組別的二三名位置，車隊的三部賽車依然占據了組別前三位置，這和往常的比賽很相像，不過他倆和少洛的差距竟然達到了1分多鐘。想起全場第三組別第一的88號賽車那個怪胎時，大家的心都會一陣抽搐。
余磊問田梁，「需要給你們更換2500元一條的倍耐力輪胎嗎？車隊可以花錢買。」田梁則好意地回絕了，因為少洛已經告訴他和車隊，他們目前裝備的瑪吉斯柏油賽輪胎性能和耐用度完全不遜色。瑪吉斯輪胎也是河淮車隊的輪胎贊助商。
車隊沒有對88號賽車提出任何的要求，大家甚至都希望比賽馬上結束，儘早見證少洛第一個冠軍的誕生！不管怎麼樣，只要完賽至少國內兩驅組冠軍是拿定了！
周日的早上，88號賽車維修區里檢查完畢後，少洛和田梁組合再出發。今天將是他們創造奇蹟的時候。
今天的賽道反跑，兩個不同的地方要各跑兩遍。韓涵今天的壓力不小，12秒的差距真不算大，不過自己的斯巴魯車隊暫時占據全場前兩名的位置還是能夠讓自己放鬆不少。即使一個人因為太拼退賽，還有另外一個人能夠力保車隊的戰績。
「如果沒有88號賽車這個傢伙，我今天可以和老外隊友辛吉斯拼一下冠軍位置，可是現在車隊竟然要求我們以穩為主，確保拿到車隊冠軍，力爭車手冠軍。也是這樣，如果我倆都在場上車隊冠軍是肯定的，如果我倆拼起來萬一掉下去一個人，那車手冠軍也真懸了！」
韓涵心裡很清楚這個決定的後果。