如果說蒸汽機的反應應用引發第一次工業革命，電力的大規模應用引發第二次工業革命，計算機大規模應用、並攜手網際網路經濟的盛行引發第三次工業革命的話，毫不誇張地說，「電池1號」所帶來的革命性能源改變將勢必引發第四次工業革命。
因為它帶來的將是關係著個人、家庭、國家、能源、軍事、出行、宇宙探索等涵蓋幾乎全部人類生活領域的革命性能源革新。哪個國家能在這個領域占據前沿，它將成為全球第一大國的地位將會十拿九穩。
與新能源革命相比，以AI人工智慧為核心的全新工業體系想要成為第四代工業革命的代名詞，它只是個虛幻的概念，畢竟在人類傳統大工業和消費品都已經徹底飽和過剩的今天，全新工業革命一定是一個新領域的全新系列人類消費時代的代名詞。
如果在自身強大之前不能小心翼翼地保護好自己的成果，將會有無數隻餓狼瞬時撲上來將你咬成碎片，而「電池1號」正是那擁有無比誘惑力的鮮肉。
少洛深知這一點，他在小烏的指導下對「電池1號」做了必要的安全措施。
第一，也是最重要的一點，採用長方體殼體的電池陶瓷殼體因為要置入金屬電池芯和高溫陶瓷隔離倉的原因，保留了一個5*10厘米帶卡位咬接口的空口。少洛在出口處採用特殊溶液完全嚙合後中間部位保留了兩個正負極接口，並用高溫陶瓷導電材料從電池內部的電路控制總成中導出了數據線，用於電池外部手動調節電池的各項性能，用於以後匹配各種耗電體。
小烏在電池裡面自置了一個自毀晶片及感應器，如果檢測到電池遭遇暴力拆解時，自毀晶片會馬上通知25號電池的高溫發生裝置，25號電池瞬間會釋放大能量的電流激發存儲在25號電池的特殊發熱金屬粉末材料，在數秒內釋放出超過6000度的高溫能量將電池內部的液態金屬電池材料和隔熱陶瓷片全部融化，然後形成熔點超過5000度一體式的固態廢料。
這樣外力是無法獲得電池內部的構造及材料組成秘密的。以地球目前的能力是無法通過正常手段分解這隻「電池1號」的，利用雷射切割理論上是可以完成材料分解的，但必然會導致電池啟動自毀狀態。
第二，智能體小烏可以通過內置通訊晶片，隨時控制「電池1號」的電量上限，避免特殊時刻展示的數據太過「石破天驚」，在實力自保之前低調才是王道。
三天以後，少洛的另外兩個電池製作完畢，這時候時間已經來到了8月中旬。因為製作電池的原因，第一個電池的充電時斷時續，目前已經也充電到了60%左右。繼續在家充著電，已經在家一周的少洛出門往單位出發了。
平時少洛代步的車輛是一輛有著10多年歷史的經典車型，底盤編號為W211的奔馳2006款E280轎車。四個圓圓的前車燈、渾圓流線的車身造型，被譽為奔馳30年最美的E級轎車。
這款車型的造型風格甚至影響了包括歐系賓利、蒙迪歐，日系賽利卡，韓系歐菲萊斯等多款車型。2003年這款W211新車剛上市的時候少洛還是個學生，只能用羨慕火熱的眼神看著她流流口水。
兩年前少洛花費了10幾萬大洋把當年70多萬的W211買了回來，回來後又花了幾萬塊錢對全車進行修整。可以說這輛車目前的車況非常出色，加上保養完美的內飾和光亮的油漆，看起來比很多新車都有氣場。
當然，情懷這種東西並不是人人都有相同的理解。
因為W211這輛車是傳統的燃油車型，使用了3.0L的V6發動機，全車並沒有足夠的空間來放置驅動電機的位置，少洛和小烏也斷掉了將這輛車改裝成混動轎車的的想法，決定重新找一輛現成的油電混動轎車來將自己的電池改裝上去。
油電混動轎車分為強混和弱混兩種，強混要求的電池容量大、純電續航里程更長，完全可以在市區里實現純電行駛，然而他們的電池組重量往往也超過了100公斤之多，再加上保護裝置等相關電氣設備，令車輛的行李箱空間縮水不少，車重往往也直接增加200公斤以上。
國產的比亞迪、理想、領跑、問界混動車型基本上屬於此列，而近年來很多國際品牌也推出了不少混動車型。強混車型以插電式混動車型為主，純電續航一般至少在100公里以上，甚至能達到300公里。
而輕混和弱混則因為電池容量小，主要在汽車起步和低速行駛時工作，電池的功率往往在12千瓦以下，純電行駛里程很多都在2、30公里到6、70公里之間，豐田的普銳斯和凱美瑞、本田雅閣等日系混動、還有歐系的插電混動車型都可以歸納為此類輕混。
此類車型的特點是電池及其附屬設備占用空間小、重量小。除了重量和車內空間接近於燃油車之外，能源消耗也得到了明顯降低。
當然因為專利和技術的原因，歐洲車系普遍開始採用的48V弱混和日系車輛採用的輕混技術還是有很大差別，從節省能源和可靠性的角度來說日系車的綜合能耗更為出色。對於更為實際的私家車主來說，混動技術增加的成本，則要遠遠高於他們在個人行駛的有限里程里節省的燃油費。
此外，電池容量低、污染大的負面現在還被很多人反對，特別是很多環保專家通過一系列數據和事實證明，電池生產環節和回收環節、發電環節帶來的污染更是驚人，純電汽車只是將污染源從城市轉移到了工廠和鄉鎮而已！
想起這些，少洛不禁呵呵一笑，那些純電汽車的負面的核心就是電池的單位重量能量太低，「電池1號」一旦裝備那都是浮雲啊！
周一的上午，少洛來到《星空車網》的辦公室。看到少洛進來，十幾個員工紛紛站起身來。
「洛哥好！」
「洛主編好！」
全國賽車冠軍光環加持的少洛熱情地和大家打著招呼，走進了自己的辦公室。看著一周多沒來仍然亮光可鑑的辦公桌，那桌邊生機勃勃的萬年青，少洛的心情更舒暢了。
少洛的助理王瑩走了進來，「洛主編，你要喝什麼飲料，我去幫您拿？」
「來杯綠茶吧。」王瑩拿起桌上的一個大號玻璃杯走了出去。
「放在桌子上吧。最近工作上有什麼安排？」少洛抬頭看著桌前的王瑩。
「沒什麼特別的事情，就是給主編安排了一篇寶馬插電式混動轎車530Le的試車報告，您可以在一周內完成這篇文章就可以了。」少洛的助理王瑩平時主要擔任《星空車網》的編務工作，就是具體負責各位編輯和記者老師的文章任務跟蹤和流程安排問題。
少洛的心思一下活絡了起來。這款寶馬混動的530Le上市一年多了，因為價格和寶馬的530系列差不多，而且可以上綠牌，不用交購置稅城市不限號行駛，在魔都等一線大城市銷量很不錯。這款售價在50萬左右的新能源轎車每月的銷量竟然能超過2000台，可以說是一款性價比不錯的另類寶馬車型。
以前都說「開寶馬、坐奔馳」，對於今天的全球汽車業來說，奔馳也補足了汽車在動力和操控上的相對弱項，全方位向寶馬發起了反攻，並在高端如S級豪華轎車市場形成了對寶馬7系的壓倒性優勢。奔馳的運動品牌AMG系列車型也在全球市場，對寶馬的M系列造成了很大的影響，甚至是完成了銷量的反超。
當然，對於寶馬5系和奔馳E級這樣的中大型豪華車來說，奔馳更注重於豪華感和乘坐感、寶馬則更注重於操控和科技感的特徵依然沒有改變。對於少洛這樣不到30歲的年輕人來說，顯然更具運動風格的寶馬少洛更為喜歡一些。當然自己的那部奔馳W211則是一款經典之作，少洛喜歡的則是211身上的從容和情懷。
「少洛，寶馬530Le非常適合於我們自己車輛的改造，看看能不能給它買下來？」腦海中的小烏提醒著少洛。
「40多萬的試駕車即使公關公司賣也不會低於30萬，可我現在只有15萬了。」腰包羞澀的少洛有點不好意思，「要不然弄輛國產混動車改裝？」
「因為我們的金屬電池最終是要銷售給那些國際大廠的，還是弄一部大品牌的車輛更合適一點，市場的說服性會更強一點。」少洛覺得小烏的解釋更全面，決定去好好談一談這個事。
今天《星空車網》投資人老葉也在單位，看到少洛走進了他的辦公室，老葉站起身來熱情地招呼起來。「少洛快坐，幾天都沒見你了，嘗嘗我剛買的雨前龍井！」
少洛客氣地打過招呼，在老葉辦公室會客區的沙發上坐了下來。
「快嘗嘗我這茶葉怎麼樣，我平時都不捨得喝！」隨著一股茶葉的清香飄進少洛的鼻子，老葉把茶杯放下在少洛對面坐了下來。
幾片綠色的茶尖在玻璃杯中上下浮沉，少洛端起茶杯猛嗅了一口，「真是好茶，謝謝葉總。」
葉總壓根都沒想談工作的事，擔任主編的全國賽車冠軍少洛只要仍坐鎮《星空車網》，那網站和自媒體的閱讀量和影響力絕對是穩步向前的。從少洛拿到冠軍到現在的一個月不到的時間裡，網站的影響力和關注人數已經進入全國前五位置，下半年的簽約GG量已經增長了一倍之多。而自媒體那邊關注人數已經超過500萬，穩居全國汽車自媒體前三，這邊當然是少洛的明星光環是最主要的原因，當然文筆、內容、可信度、專業度這些要素也很重要。
少洛和老葉閒聊了一會，倆人又就《星空車網》未來的發展方向達成了共識。專業度和可信度將成為以後汽車類文章最重要的指導原則。隨著新媒體行業的無序化發展，幾千家甚至是幾萬家汽車自媒體應運而生，而在自媒體興起之前，傳統的電視、廣播、雜誌、報紙、網絡等汽車媒體僅有幾百家而已。
除了傳統汽車媒體轉行自媒體之外，大量綜合素質不高的人進入了這個行業。賣賣萌、露露腿，很多所謂的美女自媒體也能夠就此圈粉不少，還有更多的則是行業潛規則。什麼控制汽車品牌網絡推廣費用的GG公司自創多家自媒體吃掉自身大部分運營推廣費、什麼通過有償網絡推廣圈粉、什麼私下收取品牌大量費用轉行為「某吹」.......
林子大了，什麼鳥都有。少洛和老葉也不是聖人，為投資人創造回報，同時也讓自己獲得回報也是他們的目的。但是「君子愛財，取之有道」的原則則是倆人的共識。他們確信，即使是這個淘汰率極高的自媒體時代，專業度和可信度也是他們取得長久發展的立身之道。
「以後的時間我可能呆的時間比較短。我還要參加《華夏好聲音》的比賽、全國汽車拉力賽湖南站比賽，還有一場助理王瑩告訴我的8月底舉行的魔都國際電動車挑戰賽。還有，以後我可能還要去國外比賽，空閒的時間不多。」少洛給老葉解釋道。「不過，只要《星空車網》需要我，我就屬於這裡。」
「沒關係，好男兒志在四方。」老葉很支持少洛，當然他也不知道少洛具體的計劃。
「有時間就來單位坐坐，你也是這裡的大股東。」
「謝謝葉總，放心吧，《星空車網》也是我的孩子。」少洛想起自己創辦《星空車網》的種種不易，想起困難時刻葉總的投資，重感情的他也是充滿了感動。
「窮者獨善其身，達者兼濟天下。」這也是少洛的人生信條之一，當你有能力的時候你要想起自己身上的責任。狹義的來說你要感恩於父母親朋、那些曾經幫助過你的人，廣義的來說你要儘自己的能力幫助和改變更多的人，讓這個社會變得更美好。
葉總就是曾經在困難時刻幫助過自己的人，少洛這點不會忘記。
回到了自己的辦公室，少洛把助理王瑩叫了過來。
「你去和寶馬公司聯繫一下，我做完那部寶馬混動汽車530Le試車報告之後，能不能將這輛車便宜一點處理給我，我以後準備在未來一段時間內作為個人座駕。不過你要記得，違背原則的事情我們不能讓步。」
一個小時後，一臉喜悅的王瑩跑了進來，「洛主編，好消息啊！寶馬公關部和市場部聽說是您要買這部車子他們火速開會研究了一下。他們的條件是車子50萬元的試駕車10萬元低價賣給給您，條件是您寫的文章他們可以刊登在他們網站和會員刊物上使用。」
「賣」給我？少洛心中一陣爽快，這些國際大公司的產品當然不能隨便無償送出，但是以某些由頭半買半送出去給某些重要的人士，他們當然可以做到。
「那你那個我們寫文章的原則強調沒有？文章內容以公正、客觀為原則是《星空車網》的立身之本。」少洛抬頭看著開心的王瑩。
「強調了，強調了！他們相信主編的能力和文章，說500萬以上的瀏覽量加賽車全國冠軍榮譽加身的主編完全值得他們送一部寶馬5系給您，但是需要操作的時間至少要幾個月。」王瑩道。
「辛苦你了，小瑩。這個月我給你多發2000元獎金，最近表現不錯我會給人事打電話下月開始工資每月給你漲1000元！」少洛很滿意王瑩這次的溝通。
「謝謝主編！」
激動得一臉通紅的王瑩鞠了一躬後跑了出去，這個剛20歲的小姑娘恐怕是開心地要和自己家人聯繫一下了。