第二天早上6點，少洛準時起床。穿上休閒運動服，在陽台上打了一套太極拳和虎步拳之後，神清氣爽。簡單沖了個澡，換上一套休閒的裝扮，簡單吃了點東西，開著那部特別改裝的寶馬530Le離開了8號別墅。
後視鏡里看著緩緩關閉的遙控電動大門，少洛心情很好。
嶄新的一天開始了。
7點鐘準時到達小區門口，李宗義和張文武兩人已經在門口等候，都是準時的人。少洛將車靠在路邊，緩緩降下玻璃。
「先生早！」倆人還大聲舉手敬禮，這個習慣少洛覺得沒有必要改變，這樣顯得公司的安保人員更有精神和專業度。當然，這只限於每天第一次見面。
「文武，你來開車吧！」少洛下車坐到了車子後排，李宗義則坐在副駕位置。
張文武坐上駕駛座上，繫上安全帶調好坐姿，然後導航設置好魔都國際賽車場1號門後大家出發。因為電腦設置的問題，在液晶儀錶板上顯示的剩餘公里數是不準的，最多顯示800公里，而且會隨著行駛而逐步降低，這和原廠的530Le的儀表顯示一模一樣。
這部車輛被改裝後，可以在任何時候都可以純電模式，包括可以連續在高速公路120公里時速行駛4000公里以上的能力。這要讓人知道，那這個「電池1號」的秘密就可能暴露。
不過現在經過小烏的電腦程式重寫之後，這部車你不開上500公里以上你基本上不會感覺到電池有任何的不同。當然，小烏和少洛為此設置了主人模式，只有少洛的特殊指令介入後，他才會恢復那些長續航大馬力的終極模式。
魔都國際新能源4小時耐力賽已經舉辦了幾次。參賽隊伍為組委會邀請和自行報名兩種，參賽車隊一共有40個，共有四十部車輛參加比賽。全部40部車輛都採用大會提供的同一型號——綠源1號。
它像一個四輪升高版的電動卡丁車一樣。只不過輪子直徑達到了50厘米輪胎寬度為10厘米。整車質量在加上電池之後的淨重為200公斤，要求車手加車輛最低為280公斤。如果重量不滿足，則必須加上大會指定的配重塊加到280公斤。
綠源一號裝置了功率為3千瓦的後輪驅動電機，統一通過一個最大電池倉容量為20*30*35厘米的60V電池作為動力系統。按照目前科技的水平，在這個尺寸限定下，60V電池的最大容量不超過5千瓦，而且必須是最新的高密度三元鋰電池。
按照規則電池必須完全小於電池倉的尺寸並能夠完好封閉電池倉蓋，市面上能夠見到的這個尺寸電池一般在2.5-3.6千瓦的容量。這就要求參賽的隊伍，要想取得勝利必須有兩個先決條件：
第一，儘量在這個電池盒尺寸內找到功率更好的高密度電池；第二，利用合理的駕駛技術，爭取在車輛電量耗盡之前跑出更多的公里數。
理論上來說如果按照比賽的節奏，電池將會在不到兩個小時內耗盡，而這個是四小時耐力賽。按照這個電量，送外賣的一般可以跑180-200公里左右。
大會為綠源1號配裝的標準電池是綠源量產的三元鋰電池，容量為3.5千瓦，處於國內領先水平。選用大會提供電池的車隊，將會少交報名費5000元，而使用自帶電池的車隊報名費為2萬元。
這也是體育比賽商業規則的一部分：使用大會指定的贊助商或者GG，將會有更多的參賽優惠。
在上屆比賽中，奪得冠軍的通濟大學隊他們的成績為242公里，在四個小時內的平均速度為60.5公里每小時。不過他們真實的時間是3小時50分鐘，電池就完全耗盡停在賽道上，這已經是個非常優秀的成績。
第二名的成績為羊城理工大學隊220公里。這個成績其實很驚人，比如國產小型電動汽車的電池容量一般在13-15千瓦，可是他們的續航才有120-150公里。雖然說他們車重達到了綠源1號的三倍，但他們的電量也相當於綠源1號的四倍之多，而且滾動阻力和風阻在60公里左右的綜合阻力不到兩倍。
冠亞軍車隊使用的電池都是18650電池，一個是松下一個是LG，都是國際電池巨頭，前者更是特斯拉電動車的電池指定供應商。
少洛他們車隊的報名是以酷野星空車網車隊的名義，他們將使用自己的電池參賽。這兩萬元報名費由星空車網提供，酷野駕駛團隊的維修項目組將為參賽的車輛提供機械調試，電池安裝、電腦系統控制優化等綜合維修服務。
電池方面他們原來特別定製了一款淘寶上最為昂貴的天能電池，功率達到了3.8千瓦，這是一款非常優秀的三元鋰電池，成本售價高達2萬元，根據需要車隊將電池的品牌隱去。這樣車隊的報名表上則是這樣的信息：動力電池——自購改裝。
不過這次少洛當然過來準備將電池換為自己的「電池1號」液態金屬了，不過現在還沒有通知車隊。「電池1號」的信息絕對不能暴露，淘寶購買自備電池電池正是一個好的掩蓋。
8點鐘的時候，來自酷野試駕團隊一行兩人韓斌和高秋、《星空車網》的同事申浩和王瑩，大家在賽車場1號大門碰頭了。韓斌和高秋開了兩部車，把少洛那部奔馳211也開過來了。
他們幾個跑下車來熱情地和少洛問候，這時候的少洛除了同事的身份之外，超級明星的身份早已被大家所熟知，公司的同事必是少洛的鐵粉。少洛一個個握手表示感謝，也將拿出10張在《華夏好聲音》嘉賓老師和節目組全體合影的簽名照發給大家，並請他們轉交其他幾個同事。
事先拿到各種證件的申浩把車證、工作證等證件交給了各位人員手中，而少洛的助理王瑩則將本次比賽特別定製的服裝給大家分發下去：黑色休閒長褲短褲各一套，帶車隊名稱、合作夥伴logo的白色T恤兩件，白色車隊帽子兩頂，毛巾一條。畢竟是專業的團隊和媒體，各種準備工作很周到細緻。
因為最近星空車網運營效益急劇提高，葉總特別為本次比賽撥款20萬元支付車隊的其他費用，當然也是為籠絡住已經大紅大紫的少洛之心。只要少洛繼續在星空車網，哪怕是掛職，那每年給星空車網帶來的收益也是至少數千萬起。
當然葉總也知道少洛不是那種見利忘義之人，更何況少洛還在這裡有股份。自己認為該做的即使沒人要求，自己也要去做。這也是他做人的準則。酷野駕駛團隊這邊老闆陶少寶也特別撥出5萬元作為車隊臨時支出。
車隊運營經理王瑩很大方地將25萬元全部用出了，5萬元租賃了車隊單獨的一間pit房，包括休息室和洗手間倉庫等。另外以三天15萬元的價格在維修區上面的二樓，包下了一間200平米左右的VIP休息室，作為客戶和觀看比賽的同事們休息就餐的場所。
一個周末三天15萬的場租聽起來似乎是個天價，但這對於國際一流的魔都國際賽車場來說，這是個超低折扣的價格，國際頂尖的F1比賽期間的周末，同樣的面積價格起碼是10倍以上，國內如GT、CTCC等頂級賽事，價格也在數倍以上。
對於魔都國際新能源4小時耐力賽來說，參賽的隊伍基本上以大學組隊和俱樂部為主，他們的資金支持還不充裕。不過他們的電池合作商為首的一些贊助商還是會因為形象問題租賃這樣的場地為他們的客戶服務。
除了租場費用之外，王瑩還花了2萬餘元在公司的合作GG商崢嶸公司處訂做了不少現場材料。除了數百件車隊的幾年T恤和帽子之外，空間隔離牌、GG牌、維修區門牌、背景牆、液晶屏，監控投影區等設備，工作人員休息區帳篷桌椅等也備足了很多。
更為重要的是，車隊準備了魔都老字號的外灘酒店的西餐服務團隊，兩名廚師加上三天必備的合計200名人次的食材飲料，費用達到了6萬元。再加上臨時聘用的侍應生和模特人員，車隊在周日的工作人員將會超過20名之多。
加上報名費、模特費用等，25萬元的贊助金額沒有打住。少洛又往車隊帳戶里轉入了20萬元，這些錢對於少洛來說現在已經不放在心上。
星空車網的葉總和酷野公司的陶總，都將會在周末邀請一些重要的汽車廠商客戶來比賽現場，這次比賽將是一次很重要的商務合作洽談良機。而星空車網和酷野公司的客戶也將可以互相融合，產生共贏的效果。
按照計劃，車隊的工作人員將會展開各種準備活動。車隊經理王瑩則和申浩一起，開始了各種組織者對接等工作落地。兩個小時後的10點鐘，車隊將會開始正式的車輛改裝和調試工作。
少洛讓李宗義和張文武協助車隊的各項工作準備，自己則換上車隊服裝，帶著墨鏡和帽子來到了2樓車隊的VIP房間。信步走入房間最裡面的玻璃落地窗處，少洛在一個大皮沙發上坐下，沙發前面的桌子上已經鋪上了雪白的餐布，擺上了茶點、水果等。
這個場地少洛可是沒有少來，作為星空車網的創始人少洛無數次在魔都國際賽車場，參加比賽、採訪和廠商的試車活動。而作為酷野駕駛團隊的顧問，在空閒的時候他也作為試乘教官多次參加媒體試車活動。
以前是作為媒體和教官來這裡，現在則是作為車隊的老闆和車手來這裡。短短几個月間，這個身份的改變不禁令少洛輕笑起來。
「叮......」的電話響起，少洛接起了助理王瑩的電話。
「少洛主編，新能源大賽組織者劉總和魔都國際賽車場的毛總想要見您認識一下。」
少洛略一遲疑道：「我在二樓車隊VIP休息室，你帶他們上來吧。」
幾分鐘後，王瑩帶著劉總和毛總來到了二樓，王瑩趕緊走過來介紹道：「我在秘書處對接手續的時候，工作人員向我詢問參賽的少洛是否就是最近幾天突然火爆華夏的少洛時，我覺得不好隱瞞就確認了。結果一陣歡呼聲後，組委會劉總和賽車場毛總就出現了，他們想要過來認識一下。」
王瑩生怕少洛會覺得這是她在外面顯擺的後果。
劉總和毛總緊接著哈哈笑著，伸出雙手迎向少洛。
少洛站起來和兩人握手落座，少洛則吩咐王瑩繼續去忙。
「少洛先生，剛剛得知您就是這幾天火爆全國的巨星少洛，我這就趕緊過來看看，車隊有什麼需要幫忙的，請不要客氣？」劉總遞上了他的名片：「方程式賽車運營公司總經理、魔都新能源汽國際4小時耐力賽組委會秘書長劉全。」
幾天前，他在女兒的強烈要求下完整地觀看了少洛的電視直播、視頻和微博的火爆，對少洛歌曲的感染力他是深有體會。當時，他在觀看《葉卡琳娜的眼淚》電視直播時，流下了回憶青春的淚水。他也繼家裡母女兩人之後，毅然加入少洛的粉絲團。
「少洛先生，很高興你能做客魔都國際賽車場。貴方有什麼要求，我一定會盡力解決。」賽車場總經理毛涵遞上了名片。作為在魔都國企系統浸淫了多年的毛總，說話滴水不漏。
他對於少洛這個巨星的身份，也許有點類似暴發戶那樣的感覺。不像劉全，他對待少洛的尊重和激動已經溢於言表。毛總則是連那首歌也沒聽過，體系內的人對這些新聞基本上不會關注。之所以過來看下，僅僅是看一下這個人是誰而已。
「劉總、毛總，非常感謝你們的支持。我還沒有合適的名片，不介意的話可以先加一下我的微信。」少洛微微一笑，打開手機的微信二維碼遞了過去。幾人客氣地聊了一陣，毛總先告辭而去，劉總則繼續留下來談一些合作的事情。
「少洛先生的經歷簡直就是一個奇蹟，我和女兒、夫人全家三口都是您的粉絲。」四十左右的劉全還是帶著些激動，「剛才我在秘書處列印了兩張先生的藝術照，給我個簽名吧？一張給女兒，一張給這次比賽表現最出色的員工！」
「不用客氣，劉總。」少洛接過照片和簽名筆，刷刷幾聲，簽字完畢。酷愛書法的劉全赫然發現：顏真卿的草體竟然已是大家之氣！深吸一口氣，他拿回照片——也許少洛先生只是這個簽名練多了而已吧！
上午十點左右的時候，整個車隊和賽事秘書處的各種對接工作已經全部完畢，車隊各個部門開始按照各自分工開展自己的工作。少洛從寶馬530Le裡面讓張文武提出了一個帶著密碼鎖的黑色行李箱，裡面放著兩塊「電池1號」金屬電池，這個電池早已被少洛充到了滿電狀態。
綠源1號賽車的已經就位，根據去年的成績和報名的順序，酷野星空車網車隊的車號是33號。去年的冠軍通濟大學車隊、亞軍羊城理工大學車隊、華夏電力學院車隊今年分別是1、2、3號賽車編號。他們幾個車隊的主贊助商分別是松下電池、LG化學和當代電池。
這三家贊助商代表著國際動力電池的最高水準，而當代電池作為華夏動力電池的代表，短短數年之內成為了全球最大的動力電池生產廠家，更是同幾乎所有的國際汽車品牌展開合作，實力強勁。
至於國內其他的廠商，比迪、雷力、京安、力王、飛豹、天能等多家電池廠商也為此項比賽展開了激烈競爭，都選擇有相應的合作車隊參與比賽。
當然風頭最盛的還是綠源電池，作為比賽指定的車輛和電池提供廠商，他們在宣傳和影響上自然占據了最好的位置，本次比賽確定使用原廠綠源電池的車隊達到了15個之多。
「電池1號」的外型尺寸為 10*15*25 厘米，和比賽提供的電池倉盒20*30*35厘米的體積相比，僅僅為四分之一左右。而15公斤的重量也僅為其他車隊參賽電池總量的三分之一到四分之一。
理論上來說同樣體積尺寸的電池，重量大的將擁有更高的功率。動力系統的改裝是絕密的，大部分電池合作廠商車隊的動力安裝和調試都是在內部進行，甚至不允許車隊的技術人員參與，最大可能地防止泄密。這個行業的頂尖動力技術，那一向是商業間諜重點獵取的目標。
酷野車隊的技術人員韓斌和高秋，被車隊經理王瑩按照少洛的要求去布置車隊pit房了。他則和張文武、李宗義一起來到33號綠源1號賽車邊。
張文武和李宗義換上車隊衣服之後，黑色長褲和白色T恤，頭戴一頂白色的車隊棒球帽。身材精壯的他倆此時已經帶上了一副超酷的BOSS黑框墨鏡，這是昨天少洛給了他倆5000元吩咐他們晚上買的同一款式。
他倆按照少洛的要求，站在綠源1號賽車兩米之外，阻擋任何人員在少洛進行動力電池改裝的時候接近或者拍照。
賽車電池倉里放置了一塊統一的3千瓦驅動電機的電腦控制板，一邊的輸入端將接入60V的動力電池，而輸出端則直接連接於位於綠源1號後軸的驅動電機。
同時，電腦控制板上還有一個標準的USB3.0電腦接口，可以讓各個車隊的電池技師接入電腦進行電腦程式的重寫或者調試。
當然，這塊電腦版足夠讓車手們駕駛綠源1號完成比賽，不過想取得更好的成績則需要工程師們進行各自的優化，在這樣的比賽里，勝負很有可能在總計里程差距幾百米的微小範圍內決出。