從自己的房間坐專屬電梯直接來到車庫，少洛就上次購買汽車改裝部件的時候購買DB11專屬套件拆開。這部套件是阿斯頓馬丁官方運動部，專門為參加GT3組開發的專屬空氣套件，對賽車在高速情況下抓地力、穩定性和操控性方面有著極佳的輔助作用。比如這套空氣動力套件可以讓車輛的抓地力增加80%以上，彎道的極限速度提升明顯。
這些改裝套件少洛將會花費幾個小時的時間安裝完畢。明天早上9點鐘，公司員工將會駕駛阿斯頓馬丁DB11和拉貢達這兩部價格昂貴的車輛，抵達魔都國際賽車場參加這次阿斯頓馬丁的全球新聞發布會。
周日上午九點，少洛駕駛著DB11和李宗義、張文武駕駛拉貢達和王煒、王瑩等幾人離開了8號別墅，開往魔都國際賽車場而去。
當兩部車行駛在限速80的高架快速路上時，後面一陣發動機低低的「轟轟」聲中，一部紅色法拉利La ferrari拉法和一部黃色邁凱倫P1超跑快速追了上來。低檔位高轉速的轟鳴聲非常刺耳，令很多路面上行駛的車主一陣皺眉。
「媽的，這幫孫子吵死了，故意弄個抵擋高轉來顯擺的吧？」一位車主瞄了一眼一紅黃兩部飛馳而過的超跑，明顯超過了限速80公里不少，高架上除了僅有的幾個龍門架測速外，其他地方並沒有測速點，令得不少低素質的車主經常在此超速行駛。
在魔都前段發生的超速事件中，一位駕駛保時捷911GT2的富二代車主竟然在高架上和別人追逐中超過了180公里的時速，還好沒有造成交通事故。
事後，僅僅是被判處拘留和吊銷駕駛執照而已，令很多百姓對此處罰非常不滿。這要是在國外某些國家，這個當然會以危害公共安全罪起訴，沒有半年的刑期是出不來的。
「我靠，五大神車的拉法和P1啊！」一位開著本田思域的車主羨慕地流著口水，什麼時候咱也能搞一輛啊？這類車主號稱懟天懟地懟法拉利，可真是碰到這些猛車只能是一路流口水罷了！
「這就是有錢人啊，每部車的售價都是千萬以上。拉法至少3000萬以上，妥妥的保值神車！」拉法是法拉利推出的限量版混動超跑，最大總功率達到708千瓦，百公里加速不到3秒，妥妥的王者級超跑！
因為是限量版銷售，推出後被一搶而空，哪怕是五年前的車型現在的售價仍超過了原來2000多萬的官方新車售價，妥妥達到3000萬人民幣以上！
「周少，這兩部車是阿斯頓馬丁吧？」坐在拉法副駕駛位置的一位身材窈窕的美女問向開車的青年。
「垃圾跑車而已！那部阿斯頓馬丁DB11，奧，還改裝了一下，V12發動機啊，在我這拉法面前還是渣子。我的一部價格抵它七八部，加速和極速也是個渣！奧，那部拉貢達不錯，好像是防彈轎車，價格倒是不低於1500萬。」周少道。
作為魔都頂級富豪家族的大公子，他對於各種豪華車和高性能跑車倒是了如指掌。「這難道就是今天400米挑戰所有超跑的那部賽車？真有點自不量力的樣子，哪怕你是改裝了。」頭戴墨鏡的周少嘴裡不屑地說道。
一腳油門轟轟下去，拋下了少洛等兩台車，兩部拉法和邁凱倫P1向著魔都賽車場狂奔而去。
「阿斯頓馬丁DB11挑戰頂級超跑！400米直線一決勝負！魔都國際賽車場0-400米加速挑戰，僅限報名前20名車手，報名費10萬元，勝者獎金100萬！」
早在兩天前這則消息就出現在各大超跑論壇，和阿斯頓馬丁的官方微博里，短短几個小時內20名報名名額就滿了。這些報名的車輛沒有價格低於千萬的跑車，至於10萬塊報名費對於這些富家公子來說根本就是毛毛雨！
這場挑戰活動正是少洛委託阿斯頓馬丁華夏公司推出的，全公司的人沒有一個同意這個活動，那不是自己丟人嗎？我們阿斯頓馬丁向來是以設計和品味取勝的，極速和加速從來都不是阿斯頓馬丁的強項啊？！
不管市場部和公關部如何反對，董事長鄭毅一錘定音——就按照少洛先生的意思，定了！
「阿斯頓馬丁也配跑0-400米加速？我要教教他怎麼做人！」
燕京某處豪華別墅里的唐公子看著電腦呵呵冷笑了幾聲，派出手下將那部全球限量6部的柯尼塞克ONE超級跑車連夜運往魔都，這部最大功率超過1000千瓦的馬力怪獸，性能上已經超越了16缸的布加迪威龍，0-100公里/小時加速時間僅為2.8秒，極速妥妥超過400公里/小時！唐公子正是柯尼塞克的華夏區總代理！
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一時間，華夏最為頂尖的幾十台超跑在車主對馬丁的藐視中，都在周日上午抵達了魔都國際賽車場。一同趕來的則是數百台沒趕上報名或者來看熱鬧的超跑車主！魔都國際賽車場妥妥變成了一場超級跑車的展示盛宴！
鄭毅已經在新聞發布會搭建的現場等待少洛。兩部車輛被去掉了車牌，換上了阿斯頓馬丁的訂製車牌，和另外六台展車放在了一起。其他的展車除了DB11和拉貢達之外，還有DBS、DBX、Rapide和一部經典的007DB5紀念版老爺車。
整個展台體現著一種經典和設計的美感，充分體現著阿斯頓馬丁在超跑屆的獨特地位。
上午的新聞發布會在十一點鐘準時開幕。
主席台上，鄭毅、少洛及來自阿斯頓馬丁總裁帕默、運動部總裁帕洛克一一在列，少洛則是低調地坐在了最邊緣的位置。
「各位朋友，我是阿斯頓馬丁公司的董事長鄭毅，歡迎大家來到阿斯頓馬丁全球新聞發布會現場。」鄭毅用標準的英文向全球媒體介紹道：
「來自英國的星空科技公司，已經全資收購了阿斯頓馬丁的全部股份，為的也是保留這家純正英國超跑品牌。新的投資方介入後，我們在資金層面得到了大量的支持，在新車型開發、全新技術升級等方面將會取得突破性的進展。」
「我們將會在明年推出我們新一代的純電超跑車型，這將是一款全新的、劃時代的產品，她將在性能上、體驗上和安全性上帶來無與倫比的享受。同時我們將會研發定型一系列全新車型，將會令阿斯頓馬丁在傳統超跑領域和奢華乘用車領域取得新的進步，保持全球頂尖車廠的榮譽。
另外，我也在此宣布阿斯頓馬丁將會最遲在2021年底，也就是一年後全面進入電動車時代，公司將不再生產傳統燃油內燃機車輛！」
「哇......咦... ...」台下的觀眾被鄭毅這番顛覆性的發言驚呆了。阿斯頓馬丁要全面生產電動跑車了？這是什麼梗？！
哪怕阿斯頓馬丁和捷豹路虎是同一家母公司，也沒聽說過捷豹路虎在電動車領域有什麼太大的動作和科技含量啊？
台下一遍議論紛紛，不少媒體在交頭接耳，臉上一片迷惑的神色。
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公司總裁帕默接過來鄭毅的話筒，又高調宣布了一件事：「公司計劃明年推出的第一款純電超跑，售價為50萬歐元起。因為產量有限，首批量產的1000台配額我們將會在阿斯頓馬丁的老車主中產生！」
「臥槽，瘋了吧，這麼貴？」50萬歐元的價格可是比現在DB11的起售價高了一倍有餘。
「看不清自己的實力，明著來搶錢啊？」
台下又是一陣疑惑和輕蔑的語氣響起，讓現場起了不少騷動。
總裁帕默哈哈一笑，將話筒傳給了運動部總裁帕洛克。
「阿斯頓馬丁本次比賽特別推出了一部新型超跑，來參加0-400米加速挑戰賽。這部民用版DB11基礎上改裝的混動版超跑——DB11 HYBRID將是這次比賽的主角，這也是目前為止阿斯頓馬丁生產的唯一一台原廠混動超跑。
這部DB11 HYBRID將會在下午首先進行賽道圈速挑戰，之後將會和來自華夏的20台全球頂級超跑一較高下！這台車的駕駛者將是我們品牌的國際代言人少洛先生！他也是國際汽聯超級駕照的擁有者！」
全場燈光一下全滅，少洛主演的阿斯頓馬丁全新GG大片同時播出！
當鏡頭裡少洛駕駛有著阿斯頓馬丁標識的紅牛F1賽車，風馳電掣般飛馳在銀石賽道時，現場響起了一片熱烈的掌聲！
少洛！少洛！現場發出了一陣尖叫聲。即使是在這麼高端的新聞發布會現場，少洛的擁躉也不少，何況是還有許多富二代超跑車主的旁觀者粉絲。
這就是目前華夏最為炙手可熱的巨星少洛的魅力！
隨著GG片播完後一陣熱烈的掌聲，少洛站起身來向全場媒體和嘉賓揮手致意。隨著現場閃光燈「咔嚓聲」中，少洛和鄭毅站於背景台中間，帕默和帕洛克分列兩側的影像傳到了全球各地。
一個沒落貴族最後的榮光罷了！這是國際輿論對於幾次處於瀕臨破產邊緣的阿斯頓馬丁的真實看法。
「我們不認為阿斯頓馬丁能在電動車領域取得多大的突破。別說是一年，就是三年之內全面實現電動化都完全沒有可能。這只是個噱頭，也許只是他們在內燃機時代技術落後的無奈轉變而已。」
跑車界一眾大佬包括保時捷董事長皮埃希、法拉利董事長蒙特澤莫羅紛紛表示。對這個苟延殘喘的英國品牌，大家有點鄙視，就靠著設計和品味來勉強生存罷了。
新聞發布會的提問時間頗顯神秘，諸多媒體想要得到更多關於純電動超跑的細節都被一一婉拒回答，僅有公布的兩個數據「0-100km/h加速2秒以內、最大馬力1200以上」，讓不少記者頗有點懷疑公司有點紙上談兵的味道。
「下面進行的項目是，少洛先生駕駛DB11 HYBRID挑戰魔都國際賽車場民用車最快圈速記錄！」阿斯頓馬丁運動部總監帕洛克宣布。
十分鐘以後，賽車場發車區。少洛身著阿斯頓馬丁耐力車隊的賽車服和全套裝備，已經在發車線準備就緒。令人有點吃驚的是，還有兩部馬力非常牛叉的超跑也分別排列在少洛的左右——一部柯尼塞克ONE和一台拉法，都是馬力超千匹的性能怪獸！兩位駕駛者正是有著專業賽車賽照的唐公子和周公子。
當前魔都賽車場民用車型最快圈速記錄，是由限量版的華夏蔚來EP9電動超跑保持，在5.45公里長的賽道最快圈速為2分01秒。包括賽車在內的最快圈速則是F1賽車所保持的1分30秒左右。
另外兩部參與挑戰的超跑將在少洛發車後以30秒為間隔分別發車，這種安排當然是為了避免後車追上前車的情況發生，對於這些性能車怪獸來說賽道上圈速相差10秒以上都是個相當大的差距。這個發車的時間差，能夠確保絕對的安全。
隨著信號燈一滅，少洛的DB11輪胎微微尖叫、發動機怒吼著殺向賽道的1號彎，在少洛和小烏的極致控制下，發車時的動力損失非常之小，令得加速快得不可思議，在進入1號彎收油的時候DB11的時速已經超過了200km/h，令得在大屏幕觀戰的人群一片譁然，好快啊！
隨著後面兩部車的發車，少洛在這條熟悉的賽道上開始逐步加快了速度，第一次開這個車在這裡跑，車輛需要熟悉一下，而輪胎同樣也需要磨合熱胎！
儘管如此，少洛駕駛這頭最大馬力達到1200馬力的DB11在衝過第一圈終點線的時候，成績竟然達到了2分11秒（因為發車起步影響了速度，比正常圈速起碼慢10秒以上）！
少洛全油門高速通過了發車區，在直線末的速度竟然達到每小時330公里/小時，加速能力太強悍了，竟然達到了耐力賽頂級組GT1賽車的極速！
少洛一路向前，連續的2號和 3號螺旋彎賽車的最大離心力已經達到了2G，畢竟不是熱熔賽車輪胎，頂級的倍耐力P ZERO輪胎也在臨界點發出了一絲絲要打滑的尖叫！
少洛和輪胎的狀態已經漸入佳境！第二圈1分56秒！已經超越蔚來EP9電動超跑打破圈速記錄了。看到這個即時成績出來，大屏幕前觀看現場畫面的媒體和車主們發出了震耳欲聾的歡呼聲！
牛逼！少洛牛逼！
一分鐘過後，拉法和柯尼塞克ONE也測得了一個正式的圈速，分別是2分22秒和2分28秒！果然如傳言那樣，柯尼塞格只不過是個只能蹦直線的傻大個而已，而法拉利禁止車主賽車場刷圈速的禁令也是因為實力並不算頂級的原因。
法拉利的頂級跑車在賽車場的非正式圈速挑戰中，確實和保時捷、蘭博基尼、邁凱倫的頂級跑車存在差距。不過法拉利在F1賽事中可是絕對的強者，不願犧牲太多超跑的舒適性去跑賽道也是法拉利的初衷之一。
非不能是不為也。
事實上法拉利的頂級超跑如20-30年前的F40、F50，即便是一個男性普通車手都難以駕控的時代，已經轉變到如今一個柔弱的美女都可以正常駕馭的年代，普通公路跑車在性能和操控上的犧牲也是顯而易見的。
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第三圈，DB11又創造了新的圈速：1分53秒！已經達到專業的方程式賽車F2組和耐力賽GT2組頂級專業賽車的水平，太牛逼了!現場的觀眾震驚了！
後面的兩部專業車手周公子和唐公子創下的記錄是2分16秒和2分22秒，這也是原廠車中相當牛逼的存在，可如今在少洛和DB11的光環下，黯淡無光，無人關注。
少洛在第四圈回到維修區，由技師們對賽車進行了一系列常規檢查。電腦系統被少洛特別改造後，已經被禁止阿斯頓馬丁工程師的直接接入，這點少洛已經通過帕洛克通知了相關人員。
下車後，少洛回到VIP房間和鄭毅以及阿斯頓馬丁的高管一起進餐。英國駐華夏大使瓦特先生和祝魔都總領事吉爾，也來到現場為阿斯頓馬丁品牌站台，畢竟這是英國超跑陣容最後的榮光所在。
帕默、帕洛克等公司高管對這部DB11強大的性能震撼了，什麼時候改裝了這樣牛逼一輛阿斯頓馬丁？英國大使瓦特和吉爾也是大為驚奇——自30年前的捷豹XJ220之後，什麼時候英國的超跑又能技壓群雄了？
運動部總裁帕洛克一臉震驚地問道：「少洛先生，這部車是您自己改裝的嗎？性能這麼強悍啊！」