星河動力的融資進展很順利，投後的估值是1500億，這次融資規模是150億，出讓約10%的股分。💔♤ ６➈Ⓢ𝔥𝔲𝕩.ᑕ๏ⓜ 🍩♗看起來很高，但SpaceX現在的估值規模約1萬億RMB。
星河動力的技術不止是朱雀五號和可回收火箭，還有星火2號發動機開發成功，他們將跳過對獵鷹重型火箭的模仿，直接開發九個星火二號發動機的朱雀7號，然後三台朱雀7號（獵鷹重型）組成朱雀9號（對標星艦）
至於運載能力，獵鷹重型火箭近地軌道的運載能力是獵鷹九號的2倍，星艦是獵鷹重型的2.3倍左右。朱雀火箭的情況應該差不多。
有了朱雀五號的成功經驗，加上仿真計算能力大大提升，這次的研發周期會大大降低，朱雀7號預計在2027年前後完成首次發射，2030年左右完成朱雀9號的首發。
除此之外，還有民營商業空間站計劃，這個可能會組建另外的商業公司運作，但往返的飛船需要他們設計製造，可能空間站、月球基地都是他們的任務。
民營火箭公司的創新創造能力這麼強，給國營公司帶來巨大的衝擊，據說他們正在召開內部會議，展開了批評和自我批評活動。
曲黎坐鎮南沙，一幅宏偉的藍圖緩緩展開：我們的征途是星辰大海！特斯拉和前程幾何拉開了新能源汽車的序幕，這次又將「聯手」將人類送進太空時代？
除了星河動力的融資，Shein也進行了第一輪融資，這是沒辦法的事情，他最初的想法是摟草打兔子，誰能想到真的成了。
一方面這是因為曲黎和陳丹琳兩人信譽卓著，另一方面很早就建立起了一套信息化的流程和制度，有大量IT和供應鏈管理方面的人才。不差錢，有一個相對完善的組織架構，合格的管理層，堅持了長期主義，朝著一個正確的方向不急不慢的前進。
喔，這些都是內部因素，最關鍵的可能還是中美貿易問題帶來的機會，提在特定時間他們的商品具有一定的稀缺性，加上Shein擁有強大的供應能力（包括物流），所以連續幾年都有翻倍的表現。
用數據說話吧，Shein2018年營收超過100億RMB，2019年約200億RMB，2020年100億美元，21年200億美元，22年250億美元……
增速雖然放緩了，但模式走通了，公司發展這麼快，怎麼讓員工拼命？當然要給足夠的激勵，讓他們成為企業的主人。在這方面曲黎有著良好的信譽，他連時光、榮耀、前程幾何的CEO都不想當，怎麼可能看上Shein的CEO。陳丹琳要帶孩子，也不是過於看重權利的人。
所以啊，瘟疫結束，他們就開始了融資，星河動力那邊告一段落，現在輪到了Shein，擁有比星河動力更高的估值，因為快時尚和電商結合的模式，曲黎剛出道的時就在央式大舞台上對全國觀眾進行了說明，經過十幾年的摸索，到現在終於大成了。
這次融資之所以是Shein而不是風華國際，當然是因為陳丹琳不想賣掉她的「丹琳」品牌，「馬面裙」火遍中國，「悅己」手工藝品成功了，又沒有完全成功，在國內還沒有隻在第二個出圈的爆品，沒有帶來足夠的收入。簡而言之，「丹琳」和「悅己」並不能為Shein提升達到他們心理預期的估值。
Shein此時的估值雖然不可能有1000億美元，但250億美元的營收和10億美元的淨利潤只是一個開始，行業老大有更高的估值，加上曲黎的傳奇加成，估值在500億美元以上，800億美元以下。耐克此時的市值約有2500億美元。
其實如果去年融資可能是最好的選擇，連續好幾年營收翻倍，拿到1000億美元估值不算大問題。可惜那時候事情太多，比如陳丹琳生三胎，天問大模型KimiChat橫空出世，ChatGPT很快出現，曲黎沒空，錯過最好的時機。
Shein這次融資規模超過50億美元，融合估值700億美元，和這些風投交流時，說起了Shopee和Shein之間的競爭關係，曲黎到底是怎麼看的？
Shein的小單快反模式完全可以複製到其他中小企業。是按需生產，柔性化定製的雛形，產品最重要；但聚美Shopee則是整合供應鏈生產能力，是原有生產模式的一種自然演進，合作對象是工廠或企業。
話雖如此，但表現到市場上，並沒有太大區別，都是賣貨，只不過前者反應更迅速，後者要看企業主的能力。曲黎不做選擇，通過市場競爭自然篩選。而且亞馬遜才是他們最大的競爭對手。
陳丹琳兼任Shein的董事長和CEO，是最大股東，曲黎是董事會成員，天明基金是第二大股東，其次是管理層持股，最後是私募基金。
聊完Shein，他們還聊起八卦，沒想到大家對自動駕駛很感興趣，有人直接詢問曲黎，菊花的智駕是不是真的做到了遙遙領先。
這怎麼解釋？曲黎智駕思想一直都是偏保守，前期積累數據，訓練算法為主，優先保證高速和泊車兩個場景，其次才是城區領航，而且為了應對複雜的國際市場，對智駕方案做了調整：比如重視智駕的深度學習和自我進化的能力。還有預測精確的物理場景，生成真實世界視頻（sora文生圖功能）。
幾何的智駕需要額外掏錢買付費包，薩博和嵐圖的汽車都區分了普通和智駕版本，加上國內路況本來比較複雜，求穩心態主導下，他們的智駕看起來確實不如只在少數城市能體驗到的菊花智駕，但雙方的底層能力完全不一樣。
這麼多年幾何智駕在國內積累了大量道路視頻數據，再用這些數據通過機器學習和深度學習訓練得到一個專用的智能駕駛大模型，結合全新的視覺識別技術，視頻生成大模型技術，還有兩年左右可以量產，AI算力得到巨大提升的車載晶片，三年內幾何的智駕將會出現「質變」。
實際上幾何今年就可以通過OTA升級到智駕大模型，薩博和嵐圖肯定不會這麼早普及最先進的技術，薩博採用更多雷射雷達，嵐圖在一二線城市使用高精地圖，三個品牌在臨近的道路上多走幾步，看有沒有更好的可能。
那前程幾何的智駕到底落後還是領先？曲黎不知道，把幾何智駕生成的視頻發布到網絡：「大家看一看，這些視頻符不符合現實世界的物理規律？」
曲黎這一說，許多人才發現端倪，他們以前以為幾何的智駕視頻顯示是遊戲引擎實現的，畢竟榮耀收購了Unity引擎，除了遊戲，廣泛應用在汽車、運輸、製造、建築、工程、施工、影視動畫、教育等多個領域，沒想到居然是視頻大模型！(本章完)