第357章 深城特強的意外訂單
別的廠家怎麼看待寶馬汽車，江輝管不了那麼多。
如今他就想著把寶馬汽車儘快的做大做強，到時候很多問題都會迎刃而解。
「江廠長，美利堅那邊一家汽車零售與服務連鎖公司一口氣找我們訂購了200萬個汽車輪轂軸承螺栓，還有超過100萬個汽車底盤上面使用的螺栓。」
「這些零件的出口金額超過100萬美元，是我們廠成立以來第一筆出口訂單。」
作為深城特強緊固件廠的廠長，張特強最近的壓力是比較大的。
他孤注一擲的選擇了跟隨寶馬汽車來深城建廠，還讓出去了一大部分的股份給到南山科技那邊，肯定是希望能夠取得成功。
新工廠除了給寶馬汽車提供配套之外，自然也是想要拓展一下客戶。
深城這邊許多工廠都有出口創匯的成績，之前沒有這方的想法的張特強，也希望在出口創匯方面有一點成果。
所以前段時間參加了羊城那邊舉辦的廣交會，但是在廣交會期間並沒有成交什麼具體的訂單。
它們工廠主打的是使用了達克羅表面處理工藝的螺栓螺母，價格比國內同行都要更高。
雖然耐腐蝕性能夠有很大的提升，但是對於許多客戶來說，價格才是最重要的。
所以除了一部分客戶要了幾個樣件回去，深城特強緊固件廠在這一次的廣交會上，可以說是沒有什麼收穫。
沒想到時間都已經過去了快兩個月了，美利堅的客商居然要給自己下訂單了。
再三確認之後，知道對方是認真的，張特強立馬激動的過來給江輝匯報好消息。
「這是好事啊，一旦打開了美利堅汽車售後市場的局面，以後你們就不愁訂單了。」
江輝對美利堅汽車售後市場的情況還是有多了解的。
可以說那邊的情況跟華夏的區別還挺大的。
幾十年前起，美利堅那邊就流行了個各種售後服務連鎖店，整個市場被幾家大的巨頭給瓜分了七七八八。
能夠一口氣訂購幾百萬個螺栓的商家，十有八九是其中一個巨頭。
畢竟這是第一次跟深城特強合作，正常來說都只是會小規模的訂購一批進行嘗試。
如今人家小規模的訂單就去到幾百萬個螺栓的話，那麼接下來的訂單就更加值得期待了。
美利堅有許多地方都是天氣比較冷，冬天道路需要撒鹽來防止結冰，這會給汽車底盤零件的防腐帶來問題。
像是底盤上面的各種螺栓螺帽，更是需要定期確認有沒有生鏽，需要及時更換。
這裡面可是一個大生意。
最關鍵的是從螺栓螺母開始，今後深城這邊的零部件企業完全可以跟美利堅的售後商家合作，把出口業務搞起來。
相比進入到通用汽車和福特汽車這些汽車巨頭的供應鏈，售後市場的門檻要低很多。
只要質量沒有問題，價格有優勢，就能比較容易獲得相應的訂單。
畢竟人家售後連鎖店也是想要多掙錢的。
「是啊，我們現在就想著能不能進一步的把更多型號的螺栓螺母給出口到美利堅。」
「將來我們的產品要是能夠實現一半出口，一半供應國內，那就很完美了。」
張特強現在很慶幸自己能夠跟著寶馬汽車的要求來深城修建工廠，要不然以之前朝陽緊固件廠的風格，是不可能去參加什麼廣交會的。
至於出口創匯，廠內大部分人估計更是想都不會去想。
「會有這一天的，不過質量一定要搞好來，要不然口碑壞了，以後就難做了。」
今後幾十年是華夏各行各業的產品走進國際市場最好的機會，張特強的想法，完全是有可能落實的。
南山科技那邊也可以好好的在這方面下點功夫。
以華夏這邊的成本競爭力，只要搞定了零件的技術和質量問題，其他的就不是問題了。
想到這裡，見完張特強之後，江輝立馬就讓周雲把侯國明和陳晨星給叫了過來。
「剛剛深城特強獲得了美利堅售後市場的一筆螺栓訂單，這讓我想到了南山科技也可以找幾個零部件嘗試一下進軍售後件市場。」
「這一塊的市場很大，利潤比整車廠的訂單還要更好，關鍵是門檻還沒有那麼的高，裝車速度很快。」
江輝作為汽車行業的專業人士，太清楚售後件和量產配套零件之間的巨大區別了。
比如前格柵，如果是量產配套給主機廠的話，那麼很早就需要跟主機廠展開同步測試，看看進氣量跟發動機的需求是不是匹配得上，安裝上去之後會不會有什麼異響或者脫落的風險。
基本上從獲得定點到正式量產，沒有個兩年是完全不可能的。
但是售後件就不一樣了，只要可以正常的安裝上去，有消費者願意買單，那就夠了。
這對於急於拓展市場的華夏汽車零部件企業來說，還真是一個好機會。
美利堅汽車售後件市場更加特別，由於人工比較貴，很多司機都願意自己去採購零部件回去自己更換。
這就讓副廠件有了更多的機會去取代原廠件。
畢竟性能看起來一樣，甚至更好的副廠件，價格比原廠件還要便宜，誰不喜歡？
「廠長，南山科技可以生產的零件種類還不算特別的多，寶馬之光上面使用的零件大部分都還是從各個配套廠那邊採購回來的。」
「並且不是每一個零件在售後市場的需求都是很旺盛的，像是輪胎、雨刮片、空氣濾清器和機油濾清器等零件，我們國內的技術跟國際巨頭相比還是有比較大的差距，估計美利堅消費者也是認品牌的。」
侯國明自然是希望南山科技也能在出口創匯上面走出獨特的一條道路，但是他不覺得事情有那麼的容易。
售後件的門檻是沒有那麼的高，但是這一塊的市場早就被人瓜分了呀。
像是輪胎，米其林、馬牌、普利司通、固特異等巨頭的格局基本上已經形成了，華夏的輪胎廠家是很多，可是加起來都不是人家任何一家廠的對手。
同樣的，濾清器這些產品在售後市場用的很多，也已經被博世、馬勒等廠家給盯上了，並且已經形成了品牌影響力，南山科技要贏得擠占人家的市場，難度可想而知。
「我想了一下，覺得初期可以從兩個零件著手，那就是固定卡鉗和排氣管上的波紋管方面著手。」
在這種大的戰略方針上面，下面的人沒有主意的時候，江輝覺得自己就不需要糾結那麼多，直接給大家指明前進的方向就行了。
不管是在什麼領域，很多時候選擇都大於努力。
江輝幫助大家選擇了正確的努力方向，今後就算是想要失敗都沒有那麼的容易。
「固定卡鉗和排氣管上的波紋管？」
侯國明眉頭一皺，顯然沒有搞明白這個選擇的意義。
「我們國內的車型，好像沒有哪家使用的是固定卡鉗吧？就連奔馳轎車都沒有這方面的安排。」
「那東西不是一般在跑車上面使用的嗎？」
「至於排氣管上的波紋管，那一般都是排氣管廠家直接找廠家購買後安裝在自己的管子上面的吧？」
國內的汽車改裝市場現在也是有的，但都是進行一些實用性的改裝。
在私家車非常罕見的年代，侯國明不能理解自己的想法，江輝倒是不覺得奇怪。
「固定卡鉗塗上特殊的顏色，比如鮮艷的黃色或者紅色，非常吸引人的眼球。」
「雖然目前是在跑車上面安裝使用的比較多，但是正因為如此，肯定也有大把的消費者喜歡自己的車也有固定卡鉗。」
「跑車市場已經給固定卡鉗樹立起了一個高端上檔次的形象，但不是每個人都買得起跑車，也不是每個家庭都適合買跑車。」
「這麼一來，美利堅售後市場只要有價格比較親民的固定卡鉗，各個連鎖銷售店肯定會大力的去推廣，讓固定卡鉗也成為今後售後業務裡頭的重要一個環節。」
只要有利益，美利堅那些地方的連鎖店的積極性絕對是很高的。
江輝可是知道固定卡鉗這一塊的前景很值得期待，再加上以後赤兔跑車上面肯定也需要使用。
所以提前讓南山科技那邊搞一下固定卡鉗技術的研究，順便出口創匯一下，就顯得很有必要了。
「侯主任，我覺得廠長說的這個方案應該是可行的。」
「美利堅市場的汽車保有量那麼的高，哪怕是只有百分之一的人想要把自己的車子的卡鉗換裝成為固定卡鉗，那也是一個非常巨大的市場。」
「固定卡鉗的價格不低，創造的價值就更加值得期待了。」
陳晨星作為銷售領域的負責人，更加能夠接受江輝說的那些觀點。
甚至他感覺江輝的這些話給自己打開了一扇新的窗戶，今後汽車零部件的銷售業務，完全可以新開闢一條賽道啊。
「固定卡鉗的情況我理解了，那波紋管呢，那東西也很有搞頭？」
侯國明不是頑冥不化的人，江輝是廠長，說的還很有道理，他肯定是要接受的。
「波紋管的情況跟固定卡鉗確實是不一樣。」
既然要好好的拓展一下售後業務，那自然就要把各種思路都給打開。
借著這個機會，江輝準備好好的跟侯國明和陳晨星說明一下國外汽車售後市場的一些情況。
「汽車改裝業務在美利堅和歐洲等國已經風靡了許多年，不少消費者都喜歡搞點DIY的動作，讓自己的車輛顯得特別一點。」
「對排氣管進行改裝，讓它能夠發出一些跑車一樣的聲音，就是改裝市場經常碰到的一種改裝訴求。」
「要滿足這個目的，就要對排氣管做一些改裝，甚至換排氣管。」
「作為從發動機排氣歧管出來一直到車尾的重要零部件，排氣管不僅跟消聲密切相關，還牽扯到減震等各方面的性能要求。」
「對排氣管進行改裝之後，十有八九都是會影響消聲和震動性能，很多時候甚至會出現震動過大影響駕駛體驗，或者哪怕是沒有達到這個程度，也會導致排氣管的壽命下降或者連接部位的掛鉤脫落的問題。」
「畢竟高速高溫的尾氣從發動機燃燒室出來之後，快速的經過排氣管，肯定是產生各種各樣的衝擊，帶來各種震動的影響。」
「目前各個主機廠的普遍做法就是在排氣管的前端增加一個特殊的結構，讓兩斷排氣管之間的連接變得柔性一些，這樣子可以最大程度的降低震動。」
「一些高端的車型上面也在使用波紋管去緩解排氣管前後端之間的震動和衝擊。」
說到汽車設計的一些東西，江輝絕對是華夏最專業的。
侯國明和陳晨星都忍不住拿出了紙筆開始記錄了起來。
這些東西以後肯定都是用得上的。
「改裝車動了排氣管之後，如果可以同步的更換成為減震性能更好的波紋管的話，那麼可以最大程度的減少震動，降低改裝對汽車底盤的影響。」
「這個邏輯和道理，我相信美利堅的那些連鎖店的人應該是比較容易理解的，他們也是很有感觸的。」
「所以只要我們能夠開發出一種減震性能好，價格又不高的波紋管，絕對有希望拿下售後市場，甚至將來進一步的拿下一些主機廠的量產配套市場，也是完全沒有問題的。」
經過江輝這麼詳細的解釋，侯國明他們自然明白了搞固定卡鉗和波紋管的意義。
結合全球汽車保有量，這個業務要是搞好了，似乎對南山科技的影響會比寶馬汽車這邊銷量變化的影響都要大呢。
「廠長，固定卡鉗我還多少有一些相關的經驗，但是這種波紋管要怎麼才能做到你說的那種水平呢？」
不懂就問。
這已經是寶馬汽車的技術人員養成了的好習慣。
「這個其實很簡單，關鍵就是在於設計的技巧上面。」
「我們這幾天一起把波紋管的設計圖定下來，然後安排人去港城那邊找律所協助註冊全球專利。」
「今後這種新一代的波紋管技術，一定會成為各個汽車廠廣泛使用的產品。」
江輝這麼一說，陳晨星和侯國明的好奇心就更重了。
一個波紋管，還能玩出花來？