時間很快，一晃東大第五個五年計劃過去了。由於東大崛起後起到了一個穩定器的作用，亮劍世界沒有遭遇到大的戰爭威脅，並且幫著約翰牛穩住了他搖搖欲墜的黑非殖民地，減緩了約翰牛的衰弱等於降低了黑非的動盪，使得亮劍世界在一片繁榮中度過了新的五年。
全球經濟發展都在高速發展中，東大再次以15%的超高速發展傲視全球。
經過5年的發展後，東大的經濟總量已經躍居第二，整個GDP突破了6000億美刀，開始逼近領頭羊的流氓鷹6900美刀的總量，與此同時歐陸共同體方面經濟總量也突破了5000億美刀，其中核心的西歐七國集團就占據了4400億美刀的絕大多數，約翰牛突破1100億美刀成為當之無愧的歐共體核心。
大熊方面由於並沒有按照市場生產的原則，對於經濟總量沒有人可以估算得出來一個合理的數據，所以在明面上，東大現在是當之無愧的世界第二！
東大的發展不僅僅是GDP的數字上面，體現到了國民經濟上，首先，鐵路這塊突破了十萬公里，打通了戰略性的川藏鐵路和新藏鐵路兩端，實現了省省通鐵路，這樣，整個東大的幹線交通能力和戰略運輸能力全部都大幅度增強。
高鐵開始進入了量產改造階段，東方之星TGV第一代列車定型，在東大統一叫富強號高鐵機車，歐陸和出口型號才叫東方之星TGV，率先開通的高鐵幹線就是200公里/小時的京滬、京漢線、京奉線三條。
接下來將會以主世界「八縱八橫」高速鐵路網，即以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網大規劃為依託。逐步展開鐵路建設和高鐵建設兩條線的工作。
打通了內地和沿海的鐵路幹線，加上遍布全國地市將近200個通航機場，超過30萬公里的各個等級公路，其中包括10萬公里國道，以及5萬多公里內河航運，整體交通基礎能力完全超越了主世界八十年代的水平！
對於東大的經濟發展起到了極其重要的支撐作用。
對於東大龐大的國內物流運輸來說，這些基礎設施現在可以全面承接下來，確保貨物和人員的運輸順暢。
這些都是通過了發行十年或者十五年的長期鐵路建設債券或地方建設債券為主來支撐的，現在土地國有，不存在什麼拆遷費用，每公里鐵路的建設費用才幾十萬元，公路方面的建設費用就更低了。
如此低廉的造價對於任重來說，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏線、新藏線這些經濟效益短時間內根本指望不少，但是戰略意義極大的幹線，可以對於藏南的開發做好更強力支撐。
而且鐵路、公路和空中交通網絡編織起來後，對於每個人口眾多地區的物產溝通就沒有太多的阻礙了。
這樣在經濟發展地區不平衡方面，東大現在做得比主世界都還要好很多，首先從地區發展來看，當初的老區由於是第一批發展工業的地方，現在仍然是工業發展相對強勢的地方，陝甘寧蒙這些主世界發展原本相對滯後的地方，在亮劍世界一點都不遜色於東部。
現在也就是突飛猛進的廣南和江浙、東BJ津冀這些地方略微超過。
相反在西南一片發展由於當初是大後方的原故，晚起步了幾年，雖然說國家在調整布局方面也進行了一定的傾斜，但是同北方打出來的新發展區域相比還是落後了不少。
只不過由於交通方面大力投入進去，相比主世界八十年代來說，哪怕是西南區域一樣發展要好很多，畢竟亮劍世界中東大的經濟整體躍升到了世界第二。
這樣的工業分布對於東大來說，同主世界相比更加健康。
在這樣的基礎上面，東大的其它方面發展就更加令人欣喜。
教育方面，有著砸鍋賣鐵先搞教育的精神和決心，早期任重規劃的一百座重點發展大學院校已經建設完成，實現了招收大學生100萬，加上三百多座各種職業大專學院，包括大專的在校大學生突破300萬人之多，雖然說大學數量同主世界現代相比還差了一個數量級，但是就是這樣，這些院校已經為工業發展和社會各個行業專業人才的需求提供了強有力的保障。
除了這些全日制的高校，另外針對工廠開辦的一年制或者一年半制的職業技工夜校更是層出不窮，可以實現整班按需定製培訓，批量的培訓技工。
這樣東大的人口雖然說快速增加到了7.5億，但是突飛猛進的經濟和農業的發展，讓人口紅利開始釋放出來，首先是工廠方面工人不會短缺，哪怕是紡織、手工業、玩具這樣的勞動密集型企業也不會缺乏工人。
其次鋼鐵、化工、汽車、航空、造船、電子工業這樣的高端製造需要的熟練技工和工程師，現在也能有成熟的培養體系提供了。
從抗戰勝利的45年到65年的二十年發展中，亮劍世界的東大沒有錯過任何一個大的工業發展機會，無論是鋼鐵、汽車還是航空、電子都有著領先世界的技術和產品問世，開始在亮劍世界占據領先市場地位。
加上拉住了歐陸方面進行深度合作，幫助歐陸方面幾個主要國家迅速恢復元氣，使得歐共體這樣一個經濟組織率先成長為一個世界龐然大物，同東大、北美三足鼎立起來，極大的增強了他們的自主性。
經過五年的努力，東大的民用航空方面繼續突飛猛進，不但完成了CAC-120L/空客A300L兩款長航程支線客機，同時還完成了CAC-150/空客A310兩款新的4000公里級別支線客機的定型量產，整體產能突破了400架/年的超高水平。
然而這還僅僅是一道開胃菜，東大同羅羅聯合開發的三轉子發動機WS11/RB211的成功，CAC-200/空客A320洲際長航程4發大型寬體客機也開發成功，座位數達到250座-280座的CAC-200/空客A320，巡航速度超過了950公里/小時，航程高達11000公里，具備了世界上大部分城市之間直飛的能力。
無論是從歐陸的霧都到北美東海岸，還是直飛東大的燕都，以及從霧都到黑非和南美，CAC-200/空客A320現在都可以在12小時內直接抵達！
這樣一來，東大燕都航空和空客聯合就完成了百座級支線客機到二百座級幹線洲際客機的布局，當CAC-200/空客A320量產成功的時候，東大和空客宣布他們的下一款CAC-300/空客A330三百座級幹線客機投入研製中，預計五年後量產。
這樣，東大和羅羅等歐陸航空業界領先企業合作，保持五年研製出一個民航客機大款產品的速度，準備到亮劍世界的下一個五年，等到1970年實現了在亮劍世界民用航空行業的趕超，研究全新一代的4發大型寬體洲際客機CAC-300/空客A330，起始載客數量為350人，同時在百座級客機方面，繼續推進小改款，換成新的三轉子WS11/RB211發動機後，拿出CAC-180/空客A318拉皮版本。
此消彼長，在東大燕都航空和空客的影響下，北美三巨頭一下子都有些被干懵逼了。
現在他們的支線飛機已經完全被空客A300/空客A300L、空客A310支配不說，失去了七成市場空間，這邊還干出來一個長航程的空客A320洲際客機，把他們的看家型號洲際飛行市場也奪走了一半的訂單，這樣，對於原本處於壟斷地位的北美三巨頭來說，這就有些不可接受了。
經過整整五年的不懈努力與持續創新，東南大學（簡稱東大）在民用航空領域取得了令人矚目的成就，其發展勢頭猶如破竹之勢，勢不可擋。在這一期間，東大不僅圓滿完成了CAC-120L與空客A300L這兩款具備長航程能力的支線客機的研發與製造，而且同步實現了CAC-150與空客A310——兩款全新設計的、能夠覆蓋4000公里級別航線的支線客機的定型與量產。這一系列壯舉使得東大的整體產能突飛猛進，成功跨越了400架/年的大關，達到了一個前所未有的超高水平，標誌著其在全球民用航空製造業中占據了舉足輕重的地位。
然而，這僅僅是東大航空夢想征途上的一個小小里程碑。更令人振奮的是，東大與羅爾斯·羅伊斯（簡稱羅羅）攜手合作，共同研發的三轉子發動機WS11/RB211取得了圓滿成功，這一革命性的動力裝置為接下來的大型客機項目奠定了堅實的基礎。在此基礎上，CAC-200與空客A320——這兩款洲際長航程、四發大型寬體客機也應運而生。CAC-200/空客A320以其250座至280座的寬敞客艙、超過950公里/小時的巡航速度以及高達11000公里的驚人航程，輕鬆實現了世界上絕大多數城市間的直接飛行連接，極大地拓寬了人們的出行選擇。
無論是從歐洲大陸的霧都倫敦直飛北美東海岸的繁華都市，還是從霧都出發前往遙遠的黑非洲或南美大陸，亦或是抵達東大的心臟地帶——燕都，CAC-200/空客A320都能確保乘客在12小時之內舒適抵達目的地，這一突破性進展無疑為全球航空旅行開啟了新篇章。
隨著CAC-200/空客A320的成功量產，東大燕都航空與空客的合作進一步深化，共同完成了從百座級支線客機到二百座級幹線洲際客機的全面布局。正當CAC-200/空客A320在市場上大放異彩之時，東大與空客再次攜手，宣布了下一款重量級產品——CAC-300/空客A330三百座級幹線客機的研製計劃，並預計在未來五年內實現量產。這一舉措彰顯了東大與空客在民用航空領域持續趕超、不斷突破的決心與實力。
另外一邊，電子工業取得了突破，亮劍世界的第一代真正的0.13微米光刻機生產線被復刻成功，亮劍世界的市場一下子開掛快進到了ARM9和ARM11時代，x86體系由於需要自我疊代優化，5年時間內只是完成兩代進化，小步快跑到了486，相比ARM速度要慢不少。
這樣，亮劍世界的主流電腦就切換到了ARM體系上面，利用開源的Linux系統，亮劍世界的計算機科學家為ARM11內核增加了大緩存和新的預測機制等伺服器版本的功能特徵後，加上並行計算的成熟，亮劍世界的電腦技術一下子提升到了奔騰三以上的水平，開始具備了電腦網際網路時代的基本條件。
另外，網絡通訊方面，100MB乙太網和交換機、路由器等網絡通訊設備被東大攻克並且申請專利形成了標準，加上光纖通訊技術的研究成功，東大把網際網路的概念在東大變成了一個巨大的互聯東大網絡，在全球第一個實現了全國骨幹城市的網絡連接。
巨大的示範效應，讓北美和歐陸根本顧不得這項技術的核心全部握在東大手裡的弊端，他們一個個跑到了東大，要求引進網絡通訊技術，在全世界推廣東大的乙太網通訊，並且開始談判建設海底光纜，直接把亞歐和北美網絡上連成一體！
在網絡通訊巨大的便利面前，沒有人可以逆潮流而動，抵擋技術發展的趨勢。
由於把握住了電腦和通訊技術的核心，整個網際網路的根伺服器就部署到了東大，在燕都和長安魔都形成三大中心節點，實現互為備份，確保整個網絡的核心不會崩潰。
在這個基礎之上，數字媒體應運而生，黎明研究院把即時通訊、門戶網站、搜尋引擎和論壇這些早期網際網路殺手鐧應用率先開闢應用，分別成立了一家公司進行商業化。
由於有任重把握先機，在網際網路萌芽狀態，黎明系再度獨占鰲頭，獲得了網際網路時代早期的第一桶金，無論是即時通訊還是門戶網站、搜尋引擎都成長飛快，由於東大金融市場的發展成熟，黎明系幾家網際網路公司也很快就獲得了上市融資發展的機會，通過融資更快完成了東大國內市場的占領，開始走出國門，出擊北美、歐陸和東南亞這幾個相對成熟的市場。
憑藉技術上的天然優勢，以及對於業務發展的深刻認識，走出國門的黎明系4家網際網路企業在國外也獲得了很大的成功，成為網際網路時代舉世矚目的明星。
正是有了這些應用，人們才發現網際網路的作用遠比當初設想的要強很多倍，一個席捲全球的信息化和網際網路化浪潮開始興起。
對於早期的電腦，現在主世界已經看不到多少實體，但是在亮劍世界，剛剛從完全紙面和電視媒體走過來的人，對於網際網路新聞的認知都還沒有突破實質性了解的範疇。
所以很多人完全不明白東大在這方面大舉研究的意義。
在西方世界中，只有潛龍計劃下的北美Vision公司和霧都的Goldenstar在全面轉型到信息化企業，跟隨上東大電腦產業的腳步，拿出巨額的資金研究網際網路和網際網路應用。(本章完)