首頁> 現代都市> 開發大西北從種子開始> 第410章 初步成型的國際糧食貿易框架

第410章 初步成型的國際糧食貿易框架

2024-11-26 05:07:01 作者: 野生的冰糖葫蘆
  第410章 初步成型的國際糧食貿易框架

  「雜草和赤紅火蟻對老美農業生產的影響比想像中久遠,大部分農產品的單位生產成本都因此上升,而國內隨著單產提高,成本有下降趨勢。」

  這一年來,接任嘉禾國際總裁的陳燕秋一直在全世界各地出差。

  主要做三件事。

  一是籌建海外糧食供應鏈系統,在東道國合作建設糧食港口樞紐,打通「糧食收購站—港口中轉庫—港口終端庫—裝載運輸」鏈條。

  二是統籌布局國內外糧食通道。這項工作他從加入嘉禾之後就在做,由於抓住了國內糧食從進口轉向自給和出口的契機,嘉禾在這方面是要領先其它大糧商的,所以他這一年的工作主要在海外。

  三是建立海外糧食物流信息化平台,及時掌握國際糧食產品交易和物流情況。

  這三項工作沒一樣是容易的。

  所幸華夏的玉米大規模出口給嘉禾帶來了全新的機遇。

  這是一片處女地,所有的國際大糧商包括國糧,都只是把華夏當做一個糧食進口國。

  陡然的玉米出口,讓所有人應之不及,只有嘉禾和國儲糧在國內主產區有相對完善的收購倉儲和物流體系。

  而國儲糧更多是承擔調節任務,所以這兩年嘉禾在全球玉米和小麥貿易上異軍突起。

  一月份,他去了東南亞。

  在菲律賓馬尼拉的市場上,即使有錢也難以買到大米,婦女兒童只能去垃圾堆里找食。

  在印尼,糧食同樣極度緊缺,人們紛紛走上街頭抗議,各種騷亂不斷。

  菲律賓的玉米缺口也達到歷史新高的180萬噸,小麥缺口410萬噸,大米缺口230萬噸。

  印尼也不遑多讓。

  這一時期,各主要產糧國都限制了糧食出口,想進口糧食都不好買。

  菲律賓有僑匯,又與西方國家關係好,但缺口大,加之老美玉米減產,運輸距離還遠,相比之下,嘉禾手中的糧食性價比就相當高。

  印尼更沒得選,在關鍵時刻能買到糧食就是維護國內的統計。

  這一年,嘉禾國際在東南亞等國一共成交了上百萬噸的玉米和少量小麥,以及對應的加工品,收入超過3億美元。

  除此之外,陳燕秋也藉助這兩國急需糧食,在馬尼拉、雅加達和棉蘭港口建立了中轉站,用於出口糧食和進口棕櫚油。

  三月份,他又去了埃及。

  埃及是非洲糧食生產大國,也是消費大國,同時還是世界重要的大米出口國,但在玉米、小麥和大豆上,埃及是進口大國。

  在這場金融危機中,埃及底層人民也過得很艱難。

  早在兩年前,嘉禾的玉米貿易就布局到了埃及,但其糧食主要進口來源依然以阿根廷、巴西、北美、大俄、烏克蘭等國為主。

  這一次,鑑於埃及將長期保持糧食進口,陳燕秋想藉機收購埃及亞歷山大港兩個碼頭的股權。

  這兩個碼頭此前嘉禾一直是以租賃的方式在使用。

  如今,埃及政府面臨外匯和資金困境,也有意出售碼頭換取資金,不過一開始談判不太順利。


  直到四月份,埃及國內爆發了大規模的遊行示威活動。

  示威者衝擊當地政府,在大街上燃燒輪胎,砸碎商店櫥窗,搶走電腦等。另外,當地至少兩所學校被故意縱火,幾家銀行也遭到損壞。

  埃及意識到了『糧荒』的嚴重性,出台了禁止大米出口,取消部分糧食進口的關稅等等措施。

  在大米和小麥原糧上,嘉禾能出口的數額不多,但玉米、小麥麵粉和食品則有極其可觀的資源。

  在這種情況下,兩個碼頭的股權出售談判也火速開啟,最終由高德作為代表簽下了協議。

  這一年,埃及一共進口了超過120億美元的農產品和食品,嘉禾拿下了其中的3.2億美元,同時海外糧食中轉基地取得了突破性進展。

  六月份,陳燕秋到了巴西桑托斯。

  桑托斯是巴西著名的港口城市,離南半球第一大城市聖保羅市僅70公里,並有鐵路通往巴西全國各地。

  聖保羅州也是巴西最重要的農牧業產區,是世界第一大柑橘、甘蔗和土豆生產基地。

  在聖保羅州周邊的馬托格羅索州、巴拉那州、南里奧格蘭德州、戈亞斯州、南馬托格羅索州和米納斯吉拉斯州,則是巴西最主要的玉米和大豆產區。

  整個巴西玉米產量超過1億噸,有約4000萬噸用於出口,大豆產量約5800萬噸,有2500萬噸用於出口。

  沒有任何一個大糧商會放棄這個全球重要的糧食產地。

  嘉禾在海外的資源上和國糧集團都有較大的差距,與傳統的國際大糧商相比,更是初學者。

  但這並不妨礙嘉禾擁有遠大志向。

  嘉禾從三年前就在南美設立了辦事處,隨後一步步發展。

  在這三年裡,四大糧商無處不在彰顯著自己的存在感,華夏市場不僅讓他們懷恨在心,也充滿了忌憚。

  現在到了四大糧商的大本營之一的南美,就開始處處限制嘉禾的行動。

  一旦嘉禾糧油盯上了某些大的標的,準備開展收購,這些糧商就會跳出了層層阻攔,惡意抬價、挑撥股東、煽動農民等手段極其難纏。

  嘉禾糧油的目的是盈利,而不是當冤大頭。

  也是因此,在很長一段時間裡,嘉禾糧油在巴西都沒有大成果,只有一些零散的貿易量。

  反而島國的丸紅、伊藤忠,豐益國際等大糧商完成了幾樁份量不小的收購。

  然而,兩三年時間,也足夠讓企業團隊完善優化,摸清市場局勢。

  等嘉禾國際成立,陳燕秋正式上崗後,與桑托斯港務集團達成了投資協議,在港口內投資建設倉儲設施和碼頭,預計要明年才能正式投入運行。

  至此,嘉禾國際在桑托斯的中轉基地有了雛形,今年累計糧食貿易量也達30萬噸,踏出了艱難的第一步。

  接下來,就是要深入巴西高原的大豆產區,以及巴西西南部的玉米產區,與廣大農場主建立合作。

  嘉禾國際提供平台,天禾種業和全王生物緊隨其後。

  巴西過後,則是阿根廷。

  嘉禾國際建立的中轉基地在潘帕斯草原的中心城市:羅薩里奧。


  阿根廷第三大城市,球王梅西和古巴革命領導人切·格瓦拉的故鄉。

  這是一個河港,位於巴拉那河沿岸,是南美洲重要的散貨港口,糧食出口占阿根廷總出口量的70%。

  這一年,阿根廷受嚴重乾旱影響,大豆產量大幅下滑,但也有3300萬噸,玉米1870萬噸,遠低於巴西。

  同樣,在阿根廷嘉禾也遭到了國際糧商的狙擊,連續被破壞了兩個收購標的。

  但嘉禾國際依然在阿根廷取得了突破。

  由於金融危機,以及阿根廷政府提高了羅薩里奧港糧食出口的關稅,這引發了農民和本土企業的騷動。

  部分企業出現了經營困難。

  最後陳燕秋抓住機會,七月份的時候在羅薩里奧港口內成功收購了一個可為7萬噸以上貨輪港口提供裝卸服務的專屬糧食碼頭。

  羅薩里奧港是深入糧食產區腹地的內河港口,周邊就是廣闊的農牧場。

  相比桑托斯吞吐量雖然小,卻適合初來乍到的嘉禾國際開展工作。

  這裡也成了陳燕秋主抓的重點區域,通過羅薩里奧本土員工團隊的工作,於今年八月發出了第一船貨。

  這是一艘發往國內津門港的滿載7萬噸大麥,價值約1500萬美元的散貨船。

  一艘七萬噸的船,碼頭大約需要3~5天的時間完成裝卸,一個月大約能發出6艘散貨船,約40萬噸糧食。

  而從收購以來,這個碼頭每個月保持在60%的工作量。

  從一開始的大麥、玉米、大豆,到當下的小麥,嘉禾國際羅薩里奧公司穀物調運量已達140萬噸。

  甚至藉機打開了墨西哥的市場,在墨西哥灣的維拉克魯斯港、太平洋沿岸的曼薩尼約港找到了合作夥伴。

  這是一個極大的進步。

  當南美的工作進入正軌,陳燕秋又回到了東亞,這裡才是糧食貿易的主戰場。

  去年國內玉米產量爆發達2.5億噸,超出國內需求八千萬噸,有四千多萬噸是通過出口解決的。

  其中有2000萬噸出口到了島國、南韓、寶島省。

  這2000萬噸除了國儲糧在東北出口了幾百萬噸的玉米到南韓,其餘約有一千餘萬噸是從嘉禾手中流出的。

  不過直接出口到終端的飼料加工廠的數量不多,大多是由島國的丸紅、伊藤忠等商社從嘉禾手中轉手。

  今年,不僅四大糧商和豐益國際加大了在國內糧食產區的投資布局,島國的丸紅、伊藤忠、全民,南韓的希傑等糧商都在搶灘華夏這個新的糧倉。

  相比去年,國內玉米播種面積再度下降,大豆再度提升,但國內糧食產量依然沒讓人失望。

  從八月下旬以來,黃淮海玉米和大豆就率先進入了豐收,碩果纍纍,高產層出不窮,平均單產再度提升。

  九月初,東北的玉米和黃大豆也開鐮,報喜的農民和地區又多了一批。

  國家糧油信息中心也發布了最新的產量預計。

  玉米播種面積再度減少3000萬畝,為3.2億畝,預估產量2.24億噸。

  大豆播種面積增加為2.35億畝,預估產量5052萬噸,相比去年再度增產600萬噸,但預估消費量卻增加到了6085萬噸,自給率反而下降了兩個百分點。


  除此之外,小麥和大米單位產量增長速度也提了上來,總產量大幅增加。

  且先不說這個預估準不準,只單這個數據一出,國內糧食安全的信心就提起來了。

  人民群眾一看報紙,再拿國內這將近一年都在低位的米麵糧油價格佐證,然後再看看新聞上國外因為一張大餅引發的騷亂遊行和暴動,這國民幸福感就對比出來了。

  國際糧商們面對這個新的糧食產區,也加大了投資籌碼。

  一些投資早的,如豐益國際,在東北產區已有工廠投產。

  有背景優勢的,如國糧集團,也初步形成了收購倉儲能力。

  一些投資晚的,如四大糧商,產能還在建設路上。

  而丸紅、伊藤忠、希傑這些消費國的糧商,也迫切希望直接從華夏農民手中收購糧食,或是直接進口飼料,比如丸紅就和新希望在魯省成立了合資飼料公司。

  國內糧食市場精彩紛呈,但陳燕秋知道這一切都有國內的團隊去應付。

  嘉禾糧油在國內已打通了種子、農資、種植基地、收購、倉儲加工、物流的糧食物流通道,在產區收購糧食的競爭力最強。

  丸紅、伊藤忠、希傑再怎麼折騰,都收購不到足夠便宜的糧食,也就沒有成本優勢。

  四大糧商再怎麼高高在上和全方位的強大,但在國內也得從頭開始。

  他需要做的就是穩定和開拓外部市場。

  所以,陳燕秋先後到了島國的東京、名古屋、橫濱三個主要的糧食裝卸港口,又去拜訪了飼料和養殖企業。

  達成口頭協議後,又去了南韓,同樣的套路再來了一遍。

  這兩個國家的居民金融危機以來同樣不好過,物價飛漲,糧油米麵、蔬菜水果每一樣都讓人不敢消費。

  陳燕秋在釜山與人交談時發現,即使最普通的泡菜,在南韓都成了稀缺的日常物品。

  華夏能養活13億人已經不容置疑,反而島國和南韓更像是在經歷一場糧食危機。

  噢,這也是託了他們美爹的福。

  在糧荒壓力下,陳燕秋在東亞的工作雖遇到了挫折,但大多數企業和養殖場都不會拒絕優質價廉的產品。

  唯一擔心的就是官方的監管,以及丸紅等糧商的干擾。

  陳燕秋認為這不難解決。

  嘉禾也可以干擾丸紅和伊藤忠在國內的糧食收購,讓你收不到糧,或者只能從我手中收糧。

  一年時間,嘉禾國際穩定了在東南亞、北非、東亞、中東、墨西哥等玉米進口區的市場,同時中轉站的建立,為下一步更深入加工銷售等市場環節打下了基礎。

  按陳燕秋的想法,老美不可能永遠陷在雜草和紅火蟻的泥潭裡。

  等其恢復產能,世界糧食貿易格局會更加的激烈,那時在消費國的競爭力就尤為重要。

  現目前,嘉禾糧油在全球的糧食貿易量才剛過兩千萬噸,離真正的國際大糧商還有一段距離要走。

  但今年也在巴西和阿根廷兩個糧食產區打下了錨點,在全球化貿易上邁出了更堅實的一步。

  …

  聽完陳燕秋的述職,已過了小半天的功夫,郭陽也喝完了一壺茶。


  對這個成績,他是極為滿意的,但陳燕秋卻有點意猶未盡。

  「想當初,老闆在地圖上可是一共圈出了八大區域、21國的80個海港、河港及鐵路站點,現如今完成的這些還只是九牛一毛。」

  「知足了。」郭陽笑了笑,他也記得那次物流體系戰略會議。

  「我當初也是隨意畫了畫。」

  陳燕秋喝了口茶,道:「非洲有馬塔迪港,余洪海在那邊打下了基礎,中東也有餘小川在活動,唯一完全空白的就是東歐的糧食產區,以及西歐的消費區。」

  「北美呢?」

  「在紐奧良和聖路易斯都已經有據點,至少需要的時候不會抓瞎,明年北美也是工作重點之一。」

  郭陽點了點頭。

  紐奧良是墨西哥灣的海港。

  聖路易斯則是密西西比河上游的內河港,在密蘇里州和伊利諾州的交界上,是老美農業主產區,只是這兩年遭了罪。

  另外,天禾在伊利諾伊也建有分支機構。

  郭陽想了想,問道:「如果嘉禾成立一個港口集團,有望發展壯大嗎?」

  「很難,很難。」陳燕秋沉吟道:「首先嘉禾就缺乏一個母港。」

  郭陽疑惑道:「母港?航母嗎?」

  陳燕秋愣了愣,航母啊,華夏好像還沒有這玩意吧,還真敢想,「不是。」

  「比如說和記港口集團最初就是以港島為母港發展起來的,後來又收購了英國的最大的港口菲利斯杜港,進入九十年代後又以鵬城鹽田港作為第二母港。

  同樣的,新加坡港務集團也是以新加坡港為母港。

  這兩大港口集團都是以優質的母港為基礎,才成就了如今的世界前五的港口集團。」

  郭陽知道和記港口集團是長江和記實業公司的港口部門,也就是李嘉誠的企業。

  但沒想到其實力這麼強。

  想了想,郭陽問:「剛果金的馬塔迪有成為母港的潛力嗎?」

  「不可能的。」陳燕秋毫不猶豫搖頭,「剛果金附近經濟差、政治亂,可能幾十上百年都發展不起來。」

  郭陽也沒有否認。

  剛果(金)是這個星球上最亂的地區之一,他現在對余洪海也是放養的狀態。

  該給的股份分紅給你,但最終能賺多多少錢就得看付出了。

  但他覺得在剛果金的油棕種植園還是有機會發展起來。

  只是馬塔迪作為母港確實有點異想天開了,還不如北部灣呢,嗯?

  「那北部灣呢?」郭陽急切的問道,卻覺得這個想法很有戲。

  北部灣有三個港口:防城港、欽州港和北海港,平陸運河就是從欽州港出海。

  如果未來平陸運河通行,就連接上了大西南;如果紅旗河構想再實現,或者說目前在建的蘭渝鐵路一通車。

  整個大西北和大西南就連在了一起,這就是未來的一帶一路的部分內容。

  而且,一旦生物能源產業發展起來,北部灣港口的貨物吞吐量就起來了,作為母港應該就夠格了。


  陳燕秋思考了一會兒,道:「北部灣可能有這個潛力,但可能不是很好插手,這種投資民企很難介入。」

  「沒事。」郭陽笑了笑,「和桂省打了那麼多交道,就當吹牛閒聊。」

  想到這裡,郭陽迫不及待摸出手機給馬彪打了電話,聊了下北部灣港。

  對於嘉禾想參與的想法,馬彪也表示很難,但也沒說死,只說會進行討論。

  在馬彪看來,嘉禾拒絕了平陸運河的出資,卻想投資港口,有點本末倒置了,運河不通,港口哪來的潛力?

  郭陽只能說當時沒想到這茬。

  同時也表示如果嘉禾能參與北部灣港的建設運營,嘉禾就願意在平陸運河上出一把力。

  這把力自然就是錢。

  事情到這一步就有得商量了。

  結束了通話,郭陽看著陳燕秋,道:「你看,這不就成了大半,事情好像也沒那麼難。」

  陳燕秋也很驚訝,這麼大的事,結果三言兩語就談出了結果,但細想之下,又覺得不難理解。

  北部灣港條件得天獨厚,卻苦於內河不通,貨物吞吐量不足,而嘉禾在這兩個領域都能做出貢獻,作為交換,參與港口建設不過分吧!

  和記港口都能與鹽田港合資,嘉禾為何就不能與欽州港建立合作?

  這是有跡可循的。

  在陳燕秋辦公室呆了一上午,下午郭陽又去了另一邊的嘉禾糧油。

  高德不在,但嘉禾糧油旗下的嘉禾糧油貿易公司剛好有一個中心負責人在辦公室。

  這人叫鮑念春,板正的中青年。

  嘉禾糧油貿易公司也是嘉禾在國內農糧供應鏈環節最主要的部分。

  其總共由六個部分構成。

  分別是事業部:玉米中心、大豆中心、糧谷中心、物流中心;

  業務部門:資產管理部、商情部、期貨套保部、農業產業化部、倉儲管理部;

  大區:東北大區、沿江大區、沿海大區、內陸大區,每個大區都有2~4個分公司;

  港口平台公司;

  直屬企業;

  職能部門:辦公室、財務、人力、審計、法律等部門。

  鮑念春主要負責的就是玉米中心的業務,進入12月後,黃淮海和東北的玉米都已經顆粒歸倉。

  通過訂單農業、綜合農事服務、土地託管等多種模式,玉米中心的收儲任務早就超額完成了。

  現階段的主要任務是對接下游的飼料、養殖、食品加工、工業加工企業。

  按鮑春來的說法,今年的玉米銷售壓力同樣不小。

  尤其西北的玉米,以往產出多餘的都是供給西南,但在良種的持續推廣下,西南玉米的缺口也在減少,西北的玉米自然就多了。

  鮑春來回酒泉,也是因為玉米中心在西北的收儲超額了,需要想辦法解決。

  「沒成想現在豐收也是煩惱了。」

  (本章完)


關閉
Δ