第411章 四散化運輸;北部灣港口
「現在是產業調整的陣痛期。」郭陽說道,這兩三年國內糧食連年大幅增收,糧食庫存的壓力確實很大。
尤其是玉米,整個國家庫存的玉米至少在1.5億噸以上。
即使因為糧價低,玉米種植戶轉種其它作物,但這也需要一個過程。
且玉米種植面積減少的速度不算慢了,去年減少了7000萬畝,今年又減少了3000萬畝,兩年實現了1億畝的結構調整。
玉米種植面積降到了3.2億畝,郭陽很清楚原時空國內玉米播種面積一路上漲,最後多年保持著6~7億畝的面積。
出現現在這種情況,完全是單產全面提高導致玉米供給的漲幅遠大於消費的漲幅。
相反,大豆種植面積雖然增加了八九千萬畝,但總產量增長依然小於消費市場的增長。
說明調整的還不到位,再多一兩年,這種情況也許會很多。
鮑春來長嘆道:「這調整也太久了,可能是天玉系列的高產特性,有產量保底,農民都捨不得改種其它作物。」
郭陽沒有接這話,問:「西北大區這邊玉米有多少?」
「西北的玉米倉容總共20萬噸,現在都裝滿了。」鮑春來沉悶道:「今年各地又出現了賣糧難的問題,地方也在號召企業加大收購,我們也得拿出個態度。」
「嗯。」郭陽點了點頭,「盡力協調吧,我覺得儘量還是從貿易上找突破口,西南不行就找其它市場。」
「只能這樣了。」
農民賣糧難是政府該考慮的問題,但貿易公司玉米中心在西北也有訂單農業,這部分產量是必須解決的。
即使運輸成本高也只能認了。
「豐產不豐收啊!」郭陽感嘆道。
在京城期間,他就有注意到一些報導的變化軌跡。
先是各種歌頌糧食大豐收,糧食產量高產記錄,但過了一段時間,又變成了糧食賣不動,糧農欲哭無淚。
其實不是賣不動,只是價格不符合預期。
因為這些農民算帳時都以往年價格做比較,但現在單產越來越高,總產量也整體過剩,糧價根本漲不起來。
然而,也有糧農能接受這種『低價』,出口企業也需要這種低價。
從出口市場上來說,巴西和南美的玉米生產成本也還有優勢,華夏的玉米出口市場是從老美手中搶過來的。
老美農業生產雖然暫時受困,但其依然是這個星球上數一數二的農業生產大國。
其農產品依然需要消費市場。
一旦價格太高,國內玉米在國際市場上的受歡迎程度也將下降,這就造成了市場上有人歡喜有人憂。
另外,還有流通上的問題。
思考了片刻,郭陽又問:「你計劃怎麼做?」
「只能再催玉米加工廠,看能不能再提高產能。」鮑春來苦笑道,其實他清楚,玉米加工廠壓力也不小。
「我也聽聽。」郭陽沉吟道。
去年他專門組織了一場有關玉米加工的會議,提出了『靠技術把每一粒玉米吃干榨淨,一粒玉米長出一棵產業樹』的目標,也不知如今的進度如何了。
…
嘉禾生物科技有限公司是嘉禾糧油旗下的玉米深加工企業,在各玉米主產區都設立有分公司。
目前已在吉省、豫省、魯省三個地區有工廠投產。
主要產品有澱粉類、飼料原料類和酒精類。
三個工廠加在一起,一共形成了約250萬噸玉米的深加工轉化產能。
「鮑總,不是我不通人情,豫省也是產糧大省,玉米產量遠比西北高,這捨近求遠也不是個事兒啊!」
「老鮑,你覺得從西北把玉米運到東北來,這聽著靠譜嗎?」
「既然都能通過隴海線運出來了,為什麼不直接賣給外商呢?」
鮑春來接連三次吃癟,而且被拒絕的理由有理有據,讓人無法反駁。
「看來西北沒法再繼續收購糧食了。」鮑春來頗為無奈,「物流銷售渠道還是太單一了。」
按前兩年的情況,這段時間應該每天都有西北玉米發往西南地區,貿易量也還不錯。
不過玉米良種更新換代的風也吹到了西南,當地玉米缺口基本實現了自給。
而貿易公司玉米中心依然按往年的節奏在西北收購玉米,結果就造成了現在的情況。
郭陽在一旁見證了全程,乍一看上去,這和信息搜集不到位有關,其實本質原因還是內需沒開發出來。
國內玉米的消費潛力是巨大的。
今年國內玉米產量2.24億噸,需求約1.5億噸,依然有7000多萬噸的過剩。
但原時空國內一年的玉米消費量已多年保持在2.8億噸以上,相當於現在的產量還不能滿足需求。
「我給熊景打個電話。」郭陽沒有避著鮑春來,直接撥通了熊景的電話。
熊景是現在嘉禾生物科技有限公司的總經理,曾和方曉章搭檔,郭陽也見過數面,留了號碼。
電話很快被接通。
「喂,董事長,你好。」熊景也沒料到會突然接到大老闆的電話,以為是出了什麼事,心裡還有點懸吊吊的。
郭陽開門見山問道:「在建的項目全部投產,玉米深加工產能一年能達到多少?」
「700萬噸。」
「也就是說還有450萬噸沒有投產?」
「是的。」熊景想了想,沉吟道:「還有個很麻煩的問題,即使投產了,也很難全力生產。」
郭陽挑了挑眉,「也是產能過剩?」
熊景說道:「對,這兩年國糧、西王、玉鋒等企業都在瘋狂擴產能,下游市場競爭也很激烈,如果等在建的項目都投產,國內市場可能就真飽和了。」
「乙醇呢?」
「也一樣,乙醇下游領域主要有白酒、醫藥、化工產品和燃料乙醇。其中,白酒約占40%,是乙醇消費的主力,化工和醫藥產品占30%,但這三者都是供給過剩,唯一有指望的就是燃料乙醇,奈何推廣不給力啊!」
郭陽聽明白了熊景的意思。
不僅種植環節過剩,加工環節也出現了過剩,這就是產量突然暴漲帶來的結果。
但這些都是幸福的煩惱。
解決這個問題的辦法早都已經擺在了桌子上,就看上層怎麼抉擇了。
接下來,郭陽又和熊景聊了一些生產上的情況,但沒下達具體指令,只是鼓勵堅持,同時工廠的建設也不要拖。
尤其是燃料乙醇的項目,他預計國家接下來會進一步擴大燃料乙醇的推廣,同時一定程度上放開用糧食生產燃料乙醇的限制。
這是解決糧食過剩的辦法之一。
掛了電話,郭陽又和鮑春來交流了一會兒,詳細聽了下糧食貿易過程中的關鍵環節。
等要下班時,他才回了辦公室,然後給高德去了電話,詳細說了說和陳燕秋、鮑春來以及熊景溝通的情況。
國外消費市場穩固,以及國內供應鏈的堅實基礎固然令人興奮。
但兩人都清楚糧食過剩才是未來的主旋律,即使這個星球上還有許多貧民忍飢挨餓,也改變不了這一現狀。
如今的全球糧食貿易已經是微利,全靠體量撐著,等北美農業生產恢復正常後,競爭必會更加激烈。
嘉禾糧油需要儘快理順海內外渠道,讓自身進入盈利狀態。
這年的最後一個月,賣糧難的問題越發凸顯。
先是各地方媒體報導,隨後又在網絡上傳播發酵,引發了一波熱潮。
惠農網和蔚來微博也被波及。
諸如豐產不豐收,只見農資漲價不見糧價漲的言論遍地都是。
郭陽最近都呆在辦公室,一邊梳理著集團各個板塊的業務,也一邊應付著各種電話來訪。
有地方縣市的,有產糧大省的,最後農業部和國家糧食局也發來了函。
此時,他就在和糧食局的聶局通話。
「聶局,從糧食收購、加工、銷售、出口,嘉禾都已經盡力了,今年嘉禾只玉米出口量就接近1500萬噸,國內沒有比我們更多了的吧!」
聶局沉吟道:「能者多勞嘛,短期內也只有嘉禾有這個能力,糧食的運力跟不上,只有嘉禾全面實現了糧食的『四散化』運輸。」
國家糧食局其實從去年就意識到了國內糧食流通的困境,國內也在逐步推行四散化運輸,但效果緩慢。
以往國內也沒有大規模出口糧食的經驗。
而且由於有種植結構調整的預期,即玉米改種大豆或其它作物,最終會錯開運輸周期。
誰也沒料到今年再次在流通上出現了問題,另外,去年國儲收儲的玉米有很大一部分都成了庫存。
今年再進行收儲,也能裝下,但一直這麼存著,也不是辦法,只能加大對外出口。
但出口又談何容易。
鐵路運輸嚴重不足,汽車運輸工具不足,接發裝卸設施嚴重不足。
聶局帶隊去東北進行了考察,大部分糧倉和中轉倉都是散糧存儲,但運輸時又變成了包糧,而出口又通常是散貨船運輸。
這一來一回,得憑空損失多少運力?
尤其是對比了嘉禾借鑑國際大糧商搞的糧食供應鏈物流通道後,這種差距就更刺眼了。
別人的中轉倉小、設施落後,裝卸一車的時間夠嘉禾完成兩三車了。
碼頭也是同樣的情況,一船散貨,嘉禾可能只需要三天的時間就能裝滿,其它企業需要一星期甚至更久,還經常發生港口壓船、糧食壓車等現象……
散儲、散裝、散運、散卸,這是糧食物流最關鍵的幾個環節。
聶局記得嘉禾糧油在進行四散化改革時就投資了60億元,加上前後的投資,總的數據可能上百億了。
但如今來看,這個投資是極其有價值的。
運糧車直接進田間收糧,散糧運輸儲存在中轉倉,通過鐵路和公路運輸到港口倉庫或者直接上船,甚至運輸散糧的鐵皮車都是定製的、碼頭的裝卸設備是進口的,各種配套設施也是為四散化運輸而服務。
這讓在整個鐵路運力都還緊張的情況下,嘉禾的糧食流通環節依然能保持井然有序,效率明顯高出一大截。
聶局認為嘉禾確實是能者。
「聶局,嘉禾確實盡力了。」郭陽沉吟了下,道:「嘉禾有一個糧食信息化平台,目前顯示各環節都在滿負荷運轉,再多會亂套。」
「你還有沒有其它建議?」聶局也不能強求,來電詢問也是因為看到了嘉禾的糧食物流體系有感而發。
「交給時間來消化。」郭陽說道:「這是短期最好的方法。」
「長期呢?」
「有兩條路可以同時走,一是大規模休耕,二是加大燃料乙醇的推廣。」
「嗯。」聶局又恢復了淡淡的語氣,這兩條路也是歐美探索出的做法。
郭陽試探道:「休耕應該有定論了吧!」
聶局再次嗯了一聲,在足夠保障國家糧食安全的情況下,輪作休耕,讓土地休養生息,符合科學發展觀。
燃料乙醇也可以推廣,但他猜測這小子此時提,多半是想讓國家放開玉米加工燃料乙醇的限制。
對於用糧食加工生物燃油,這是個爭議很大的話題,尤其是對糧食格外看重的國內。
雖然主糧實現了自足,但大豆、棉花都還有部分缺口需要依賴進口。
在這個話題,聶局不想深入去聊,而是問起了四散化運輸的建設心得。
郭陽也只能搜腸刮肚般的說了一番自己的見解,好在最近才和陳燕秋、鮑春來聊了不少,還是說出了不少乾貨。
聶局也很滿意,結合嘉禾的一些經驗,也能針對改善一下糧食物流。
接下來幾天,各地針對賣糧難都出了不少應對措施,等熱度散去後,最終還是由農民承受了這一切。
郭陽也再度來到了桂省,與馬彪、郭聲等自治區高層、北部灣三個港口的負責人進行了商談。
桂省北部灣國際港務集團這時候已經成立,除了三大港口,還包含了桂省沿海鐵路股份有限公司。
資產重組已經完成,但三大港口依然保持原名,未統一稱呼。
一開始,郭陽想受讓一部分北部灣港務集團的股權,不過這被直接拒絕了,即使嘉禾出資平陸運河的修建,也沒得談。
但桂省卻很歡迎嘉禾在港口進行投資。
會議上,羊城鹽田港和和記港口的合作也屢次被提及,1992年,有位老人在南方畫了個圈,第二年,鹽田港與和記港口就成立了合資公司,共同建設2個3.5萬噸級和3個5萬噸級貨櫃泊位。
此後,又陸續達成了幾次合作。
鹽田港也逐步發展壯大。
不過由於限制放開,又不能受讓北部灣港務集團的股權,嘉禾這次選擇了成立獨資公司,將在北部灣開發建設經營10個萬噸級以上的泊位及其配套設施。
同時也規劃在防城港臨港工業園區內建設100萬噸級別的生物柴油煉油廠,但這是郭陽的口頭協議。
至於平陸運河的出資,雙方到最後都默契的沒有再提。
郭陽推測,等真的籌建公司時,桂省肯定還會找上門。
等談判結束後,郭陽第一時間把這個消息通報給了相關團隊。
北部灣能不能成為嘉禾港口部門的母港還難說,但就當下而言,還是值得慶賀的。
比如說西北的苜蓿、土豆、糧食等農產品,以後出口到東南亞乃至中東,都可以從北部灣出海,而不用走隴海線繞一個大圈子。
郭陽還特意去北部灣三個港口進行了考察,在地理位置上,這裡稱得上得天獨厚。
據估測,北部灣沿線至少可以開發出兩百個以上的泊位,目前只有42個建好投入了使用,發展潛力還很大。
…
元旦前一周,郭陽再次回到了酒泉。
這一天難得飄起了雪,只是雪不大,郭陽站在窗邊上,看到的不是北國風光,而是巍巍祁連。
他突然想到有一段時間沒關注生態治理了。
祁連山的冰川、敦煌西湖濕地、巴丹吉林沙漠南緣、疏勒河流域、酒泉沿山河和討賴河中游的78萬畝鹽鹼荒灘、祁連山和烏鞘嶺上的水源涵養林……一個個還未完成的項目在腦海中浮想了一遍。
最後化作了一聲長嘆,「精力有限啊!」
如今的嘉禾旗下,一共有22家企業,下面還有各自的子公司,只是總經理就有數百個。
這麼大的隊伍,即使他再怎麼拼,也是兼顧不到所有環節,他大概知道後宮佳麗三千是什麼感覺了。
得有自己寵愛的。
看了會兒祁連雪山,郭陽突然有所明悟,他可能更喜歡的還是沙漠變森林,戈壁變草原,荒灘變良田……
也有可能是被太多瑣事纏身。
得調整下心情,想著想著,郭陽想到了航拍中國,這個節目組還在籌備中。
或許可以借這個機會去看看大好河山。
想得入神時,敲門聲打斷了他的思緒,祁子文走了進來,「老闆,有幾件事要向你匯報一下。」
「坐。」
郭陽也走了兩步,坐到了沙發上,拿起茶几上的茶壺就給倒了兩杯茶。
祁子文說道:「農業部發布了關於今年輪作休耕試點的結果。
黑吉遼蒙四省經過一年的輪作休耕後,耕地肥力和鹽鹼程度改善明顯;
冀省地下水漏斗區,湘省重金屬污染區,西南石墨區都各自取得了一些成績;
當然,最好的還是屬於酒泉,這不僅是政企聯合的示範,而且區域內生態環境改善顯著、糧食產量穩定。
鑑於輪作休耕試點獲得成功,國內糧食連續大幅增產,國家決定明年擴大休耕試點範圍,預計輪作休耕面積將達6000萬畝,占耕地總面積約3.3%。」
頓了頓,祁子文笑了笑,「這算好消息,還是壞消息?」
「嗯…」郭陽裝作沉吟了下,「休耕的比例太少了,不過比今年一下子增加了五千多萬畝,勉強算是好消息。」
祁子文說道:「休耕比例太高的話,天禾又該頭疼了。」
「總不能兩頭都占了吧。」郭陽笑道,休耕的推進除了是國策外,也有利於嘉禾的幾個生態治理項目。
「還有件事呢?」
祁子文拿出了一份文件,說:「家化集團正式掛牌出讓了。」
這個消息,郭陽已經提前從葛文耀那裡知道了,所以對他來說算不上驚喜,但他還是看起了文件。
魔都國資委掛牌出售魔都家化29.24%股份,加上其它資產,一共作價51.09億。
迅速瀏覽了一遍後,郭陽問道:「除了我們,還有哪些企業進行了登記?」
祁子文說:「平浦、海航和復興。」
郭陽挑了挑眉,有點意外,他知道復興有接觸過家化,但這個海航是從哪塊石頭縫裡蹦出來的?
「海航應該是突然跳出來的。」祁子文說道:「我問過家化了,此前海航從未和家化接觸過,是這次掛牌出售後才突然登記的。」
「算了,不管他。」郭陽將文件放下,在他的記憶里,只知道原本是平安收購了家化,想來海航和復興原來都只是陪襯。
而由於平安和正大、寶潔可能存在千絲萬縷的聯繫,葛文耀為首的管理團隊對平安也多了份警惕之心。
海航和復興…郭陽琢磨了下,應該對嘉禾造不成威脅。
「給苗蘭春說一下,不要被外界干擾。」
「苗總也是這個意思。」祁子文笑了笑,「玉澤從雙十一後在市面上的反饋就越來越好,線上線下的銷量都在走高,只要家化還想在產品上進行合作,就會更傾向於嘉禾。」
「家化應該不會犯傻。」郭陽沉吟道:「還有什麼事?」
這時,祁子文又抽出了幾份文件,說:「多部委頒發的關於擴大燃料乙醇試點推廣的材料。」
郭陽笑了笑,同樣接過後粗略的掃了一眼,「和休耕是一套組合拳,只是沒鬆開糧食加工生物燃油的緊箍咒。」
「顧慮太多吧,畢竟是糧食。」
在世紀初幾年,由於庫存的陳糧太多,國家第一次開了口子。
近兩三年,也是因為玉米增產帶來的壓力太大,國家又一次短暫鬆綁,嘉禾也是在此期間拿到了官方許可。
但這些企業在玉米燃料乙醇上都具有產能限制。
郭陽把文件遞給祁子文,道:「其實還是太貪心,有輪作休耕就應該滿足了。」
(本章完)